کد خبر:
۷۵۱۹۷ ۱۰:۴۲
۱۳۹۶/۱۱/۱۳
تاکسیرانی رنگ می بازد
پدال نیوز: شرکت های حمل و نقل اینترنتی با ورود به فضای کسب و کار به دلیل بهره وری از ویژگی های مثبت بسیار، همراهی با تکنولوژی روز و ارائه خدمات بهتر به سرعت جای سیستم های حمل و نقل سنتی را گرفتند. مدت زمان زیادی از فعالیت شرکت های این چنین در ایران نمی گذرد اما مجموع برایند عملکرد آن ها به اندازه ای مثبت بوده است که تا کنون تقریبا سیستم تاکسی سرویس های خصوصی را زمین گیر کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، با داغ و داغ تر شدن فضای اقتصادی در آمریکا تعداد مسافرتهای ایالتی شرکت ها نیز بالاتر رفته است. این درحالی است که مسافران به هنگام سفرهای کاری نه علاقه ای به تردد با خودروهای تاکسیرانی نشان می دهند و نه دیگر میلی به کرایه کردن خودرو دارند.
بر اساس تحلیل های اداره مدیریت هزینه سرتیفای (Certify) از بررسی بیش از 50 میلیون گزارش مالی در سال 2017، بیش از دو سوم هزینه های پرداخت شده شرکت ها در راستای آمد و شد کارمندانشان در طی دوران ماموریت، مربوط به تردد با شرکت های حمل نقل اینترنتی چون اوبر و لیفت بوده است. در مجموع 68 درصد گزارشات مالی مربوط به سفرهای زمینی که موسسه سرتیفای در سال 2107 مورد بررسی قرار داده است به دو شرکت اوبر و لیفت مربوط می شود. تنها برای مقایسه، در سال 2016، این رقم تنها برابر با 56 درصد بود.
سرتیفای همچنین می گوید که مسافران در ماموریت های کاری به استفاده از خودروهای تاکسیرانی یا کرایه خودرو میلی ندارند. از این رو نرخ کرایه خودرو و استفاده از تاکسی در سال 2017 به ترتیب معادل 8 و 4 درصد سقوط کرده و در مجموع 25 و 7 درصد سفرهای زمینی بررسی شده از سوی سرتیفای را پوشش می دهند.
هرچند در ایران چنین بررسی دقیقی از سوی هیچ نهادی انجام نمی گیرد و هیچ آمار دقیقی در این زمینه وجود ندارد اما تنها پس از این مدت کوتاه از فعالیت شرکت های مشابهی چون اسنپ و تپسی، می توان به وضوح دید که صنعت تاکسیرانی سنتی کشور با سرعت رو به انزوا و نابودی گذارده است. با مد نظر قرار دادن مزیت های بسیاری که بسیاری از آن ها از ذات و طبیعت نرم افزارهای اینترنتی نشات می گیرد، قضاوت خوب یا بد بودن این اتفاق برای یک کاربر سیستم حمل و نقل چندان دشوار نیست.
اگر نخواهیم کلاه قضاوت برسر کنیم، حداقل می توانیم با اقتدار بگوییم که وجود شرکت های حمل و نقل اینترنتی، تکان سنگینی به سیستم پوسیده و زورگو حمل و نقل تاکسیرانی کشور داد. آینده حمل و نقل خصوصی ایران همچون سایر کشورها در دستان قدرتمند سیستم های نوین حمل و نقل اینترنتی است. از این رو توصیه می شود که بجای سنگ اندازی، بهتر است دولت با این موج اجتناب ناپذیر همراه شود و یا سیستم حمل و نقل سنتی خود را به روشی مشابه سامان بخشد و به عنوان یک رقیب قدر به میدان رقابت وارد شود، یا کناره گیرد تا آنان که می توانند سکان حمل و نقل خصوصی و انفرادی کشور را در دست گیرند.
بر اساس تحلیل های اداره مدیریت هزینه سرتیفای (Certify) از بررسی بیش از 50 میلیون گزارش مالی در سال 2017، بیش از دو سوم هزینه های پرداخت شده شرکت ها در راستای آمد و شد کارمندانشان در طی دوران ماموریت، مربوط به تردد با شرکت های حمل نقل اینترنتی چون اوبر و لیفت بوده است. در مجموع 68 درصد گزارشات مالی مربوط به سفرهای زمینی که موسسه سرتیفای در سال 2107 مورد بررسی قرار داده است به دو شرکت اوبر و لیفت مربوط می شود. تنها برای مقایسه، در سال 2016، این رقم تنها برابر با 56 درصد بود.
سرتیفای همچنین می گوید که مسافران در ماموریت های کاری به استفاده از خودروهای تاکسیرانی یا کرایه خودرو میلی ندارند. از این رو نرخ کرایه خودرو و استفاده از تاکسی در سال 2017 به ترتیب معادل 8 و 4 درصد سقوط کرده و در مجموع 25 و 7 درصد سفرهای زمینی بررسی شده از سوی سرتیفای را پوشش می دهند.
هرچند در ایران چنین بررسی دقیقی از سوی هیچ نهادی انجام نمی گیرد و هیچ آمار دقیقی در این زمینه وجود ندارد اما تنها پس از این مدت کوتاه از فعالیت شرکت های مشابهی چون اسنپ و تپسی، می توان به وضوح دید که صنعت تاکسیرانی سنتی کشور با سرعت رو به انزوا و نابودی گذارده است. با مد نظر قرار دادن مزیت های بسیاری که بسیاری از آن ها از ذات و طبیعت نرم افزارهای اینترنتی نشات می گیرد، قضاوت خوب یا بد بودن این اتفاق برای یک کاربر سیستم حمل و نقل چندان دشوار نیست.
اگر نخواهیم کلاه قضاوت برسر کنیم، حداقل می توانیم با اقتدار بگوییم که وجود شرکت های حمل و نقل اینترنتی، تکان سنگینی به سیستم پوسیده و زورگو حمل و نقل تاکسیرانی کشور داد. آینده حمل و نقل خصوصی ایران همچون سایر کشورها در دستان قدرتمند سیستم های نوین حمل و نقل اینترنتی است. از این رو توصیه می شود که بجای سنگ اندازی، بهتر است دولت با این موج اجتناب ناپذیر همراه شود و یا سیستم حمل و نقل سنتی خود را به روشی مشابه سامان بخشد و به عنوان یک رقیب قدر به میدان رقابت وارد شود، یا کناره گیرد تا آنان که می توانند سکان حمل و نقل خصوصی و انفرادی کشور را در دست گیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها