آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۴۴۵۱
۱۰:۳۵
۱۳۹۶/۱۱/۰۴
پل های مکانیزه شیراز از حرف تا عمل

آسانسور دکوری پل‌های عابر پیاده

پدال نیوز- پل های مکانیزه عابر پیاده شهر شیراز را نمی توان چندان موثر و کارا دانست، اغلب روزها آسانسور یا پل برقی این پل‌ها خارج از سرویس است تا مردم همچنان برای تردد در معابر دچار مشکل باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر  خیلی وقت است که در چندنقطه از شیراز پل های عابر پیاده مکانیزه شده اند، نصب آسانسور یا پله برقی راهی است که مردم تشویق شوند تا از این پل ها بیشتر استفاده کنند.
اما این مکانیزه سازی انگار فقط روی کاغذ رقم خورده است، هرچند تعداد پل های مکانیزه شیراز بسیار کم است اما همین میزان کم نیز تاکنون دردی از مشکلات ترددی مردم دوا نکرده است.
 
آسانسورهای خراب، پله  های برقی خاموش و یا خارج از خدمات رسانی باعث شده که فقط نام مکانیزه بر روی این پل ها باقی مانده باشد تا از حرف زدن از مکانیزه سازی پل ها تا عمل به آن خیلی  فاصله باشد.
 
مردم در اغلب روزها شاهدند که آسانسورهای این پل ها یا کار نمی کنند یا خاموش است یا پله های برق آن فعالیتی ندارد.
 
در این رابطه عضو شورای اسلامی شهر شیراز به خبرنگار مهر گفت: بعضی از این پل های مکانیزه از طریق سرمایه گذار واگذار شده بودند که سرمایه گذار طبیعتا موظف است مشکلاتش را برطرف کند.
 
نواب قائدی بیان کرد: تعداد این پل های مکانیزه در شیراز خیلی محدود است   و باید در نظر داشت که هزینه ایجاد هر پله برقی 500 میلیون و آسانسور 700 میلیون تومان است.
یک پل مکانیزه در خارج از کشور و پل مکانیزه در شیراز
 
وی با بیان اینکه به نظر می رسد باید شهرداری مبلغی برای تعمیر و نگهداری ان در نظر بگیرد، عنوان کرد:  در عین حال باید در معابر کارهایی را برای کاهش سرعت خودروها انجام دهیم  زیرا احداث پل هوایی باعث مخدوش شدن سیمای شهری هم می شود.
 
وی ادامه داد:  در کشورهای دیگر کارهای مختلفی انجام داده اند مانند خط کشی های سه بعدی خطوط تردد عابرپیاده که باعث کاهش سرعت خودروها می شود.
 
این عضو شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به اینکه بیان کرد: در عین حال در شورای شهر ایجاد 16 پل هوایی مصوب شده، گفت: پله برقی نیز مشکلات خاص خودش را دارد و برای معلولان قابل استفاده نیست و بهتر است  از آسانسور استفاده کرد و در عین حال آسانسور هم به نیروی نگهبان برای مراقبت و حفاظت نیازدارد که آنهم هزینه بر است.
 
در عین حال معاون فنی و عمرانی فرمانداری شیراز نیز در خصوص وضعیت پل های مکانیزه شهر شیراز نیز به خبرنگار مهر گفت: پروژه ها و مشکلات در حوزه های مختلف شهر شیراز متعدد است اما با این حال فرمانداری سعی دارد بر روی تمام مسائل نظارت داشته باشد.
 
فرهاد امیدوار گفت: در خصوص پل های عابر پیاده که به حقوق شهروندی نیز مرتبط است تاکنون تذکراتی داده شده و مجموعه شهرداری نیز تابه حال همراه بوده اند.
 
وی گفت: البته در شورای شهر شیراز بحث ایجاد تونل یا زیرگذر برای عابرپیاده  در دستور کار است تا هم مشکلات تردد برطرف شود  و هم منظر شهری آسیب نبیند.
 
وی در پاسخ به این سوال که در نقاط مرکزی شهر که امکان ایجاد زیرگذر عابرپیاده نیست ناچارا باید این پلهای مکانیزه را ایجاد و مراقبت کرد، افزود:در خصوص جاه های که مشکلات اجرای پروژه وجود دارد باید پل های مکانیزه را در نظر گرفت اما باید به تعدد پروژه های عمرانی نیز توجه شودولی در عین حال امیدواریم با طرح هایی که شورا و شهرداری  در نظر دارد  مسائل این بخش نیز مورد توجه ویژه قرار  گیرد.
 
به گزارش مهر، به هر حال تاکنون در شهر شیراز توجه به پل های مکانیزه کمتر صورت گرفته و تعداد پل های موجود نیز تاکنون چندان موثر واقع نشده اند.
 
به نظر می رسد تا شروع فرآیند ایجاد پل های مکانیزه یا فرهنگسازی برای کاهش سرعت خودروها باید آسانسورها و پله های برقی پلهای موجود مورد تعمیر و نگهداری قرار گیرد تا از  هم از جنبه دکوری بودن خارج شود و هم برای شهروندان قابل استفاده  شوند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه