آیا «سایپا» چینی می‌شود؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی که کارشناسان امید داشتند خودرو سازان ایرانی به دلیل احتمال برداشته شدن تحریم ها به سراغ خودروسازان درجه یک دنیا بروند اما شرکت سایپا تاکنون روالی بر عکس این ایده را طی کرده و به سمت افزایش همکاری با خودرو سازان چینی رفته است.مدیران سایپا اعلام کرده اند به تدریج همکاری خود را با شرکت ها چینی افزایش می دهند. شرکت های چینی چانگان و برلیانس از جمله شرکت هایی هستند که با سایپا وارد همکاری شده اند.
 
شرکت هایی که حتی در چین نیز جزو تولید کنندگان خودرو با دانش فنی بالا محسوب نمی شوند. سایپا اعلام کرده است خودروهای شرکت چانگان در شرکت سایپا کاشان و محصولات برلیانس هم در پارس خودرو تولید خواهد شد.
 
جالب تر آنکه شرکت سایپا در ابتدا تولید خودرو های چینی شرکت چانگان را به صورت مونتاژ کامل شروع کرده است . این در حالی است که قبلا این شرکت از فاز مونتاژ کاری گذشته بود به عنوان نمونه تولید تندر 90 با داخلی سازی 50 درصدی در سایپا شروع شده بود.
 
شرکت سایپا به دلیل بر هم نخوردن بازار خودرو های چینی اش حتی در مذاکره با خودرو سازان اروپایی دست به عصا حرکت می کند .
 
یک منبع آگاه در رنو در گفت‌وگو با اقتصاد نیوز  یکی از مشکلات این شرکت با سایپا و پارس خودرو را قیمت گذاری محصولات جدید رنو دانست که قرار است در سایپا و پارس خودرو تولید شود و گفت مثلا یکی از مشکلات این است که قیمت ساندرو را می خواهند بالا ببرند تا بازار خودرو های برلیانس در پارس خودرو بهم نخورد.
 
شرکت پارس خودرو زیر مجموعه سایپا هم اکنون با سه شرکت چینی برلیانس ،جین بی و ژنگ ژو همکار شده است .
 
شرکت پارس خودرو که در گذشته با کیفیت ترین خودرو های ایرانی را می ساخت هم اکنون در حال تبدیل شدن به مونتاژ کار خودرو های چینی است.
 
دو خودرو برلیانس H330، H320  محصولات جدید چینی پارس خودرو هستند که این شرکت برای آنکه بازار این دو خودرو بر هم نخورد شرکت رنو را زیر فشار قرار داده تا قیمت ساندرو را افزایش دهد. ابتدا قرار بود ساندرو حدود3  میلیون تومان گران تر از تندر 90 باشد. اما مدیران پارس خودرو قصد دارند در آینده  قیمت این خودرو را به 45 میلیون تومان برسانند تا بازار خودرو های چینی بر هم نخورد .
 
برلیانس H320 با قدرت موتور103 اسب بخاری ، دو اسب بخار کمتر از ساندرو قدرت دارد  و  قیمتی بالای 45 میلیون تومان دارد و در صورتی که ساندرو محصول جدید رنو در شرکت پارس خودرو 40 میلیون یا زیر 40 میلیون تومان فروخته می  شد بازار این خودرو چینی کاملا بر هم  می خورد .
 
البته این مشکل تنها مختص پارس خودرو نیست دیگر محصولات چینی که یا در سایپا تولید می شوند یا قرار است تولید شوند در صورت آنکه سایپا با خودرو سازان اروپایی وارد همکاری شوند بازارشان بر هم خواهد خورد.سایپا هم اکنون با فیات و سیتروئن در حال مذاکره است.
 
در سایپا قرار است خودرو سیتروئن C-الیزه جدید با موتور 1.6 لیتری با قدرت 114 اسب بخار و جعبه دنده 5 سرعته دستی و یا CVT عرضه شود. این خودرو میتواند با قیمتی در حدود 60 میلیون تومان عرضه شود اما اگر این خودرو با چنین قیمتی عرضه شود بازار بیشتر محصولات چینی سایپا بر هم خواهد خورد. برای همین احتمالا قیمت این خودرو را تا 80 میلیون تومان افزایش خواهند داد تا بازار خودرو های چینی سایپا حفظ شود.
 
یکی از شرکای چینی شرکت سایپا شرکت چانگان است . یکی از محصولات اصلی شرکت سایپا و چانگان هم خودرو Edao است. این خودرو با قیمت 80 میلیون تومان یکی از رقبای سیتروئن الیزه است. اگر الیزه با قیمت 60 میلیون تومان عرضه شود این خودرو چینی بسیاری از مشتریانش را از دست می دهد . ولی اگر الیزه با قیمت 80 میلیون تومان عرضه شود شاید به دلیل موتور قوی ترش که 120 اسب بخار است و اندازه بزرگتر خودرو برخی مشتریان را به سمت خود جذب کند . البته این خودرو  هم اکنون در بازار با استقبال مواجه نشده و قیمت بازار  چندین میلیون تومان ارزان تر از قیمت کارخانه است.
 
یکی دیگر از همکاران جدید چینی سایپا شرکت زوتای چین است که در صورت عرضه محصولات فیات و سیتروئن با قیمت مناسب در گروه سایپا، بازارش را در ایران از دست می دهد.
 
سال 2005 زمانی که که تب طراحی خودرو با نشان ایرانی در شرکت سایپا با طراحی تیبا که ابتدا s81 نامیده می شد بالا گرفته بود ، یک شرکت خودروسازی در چین با نام زوتای (zotye) متولد شد. تولد این شرکت بیش از 40 سال بعد از تاسیس شرکت سایپا رخ داده بود . اما حالا پس از فروکش کردن تب طراحی خودرو با نشان ایرانی در گروه سایپا این شرکت به جایی رسیده است که با افتخار تولید خودرویی را با نام ایرانی اعلام می کند که در اصل خودرو همان خودروساز چینی است که در سال 2005 متولد شده بود.
 
شرکت سایپا در حالی فروش خودرویی با نشان و برند سایپا را آغاز کرده که اشاره ای به سازنده اصلی این خودرو یعنی شرکت زوتای (zotye) چین نمی کند .
سایپا این خودرو را آریو نام نهاده در حالی که اسم واقعی این خودرو z300 است.
 
شرکت سایپا فعالیت گسترده ای را برای مونتاژ خودروهای چینی آغاز کرده است . جالب تر آنکه سایپا حتی در چین هم به سمت شرکت های درجه دو و تازه کار رفته است .
 
زوتای شرکت تازه کاری است که در سال 2005 در شهر ژجیانگ چین تأسیس شده است و خودروهای مختلف خود را بر اساس پلت فرم های قدیمی و با طراحی کپی شده از سایر خودروها تولید می کند.
 
در خودرو شرکت زوتای که سایپا شروع به مونتاژش کرده از موتور 1600 سی سی با قدرت 120 اسب بخار در کنار گیربکس 4 سرعته اتوماتیک استفاده شده است . این خودرو هم اکنون توسط کارخانه  76 میلیون تومان قیمت گذاری شده است .
 
شاید نقطه قوت این خودرو استفاده از موتور میتسوبیشی است . موتور میتسوبیشی این خودرو در یک کمپانی تحت نظارت خود میتسوبیشی در چین تولید می شود. اما نکته مهم این است که گیربکس استفاده شده در این خودرو هماهنگی با موتور ندارد. شاسی این خودرو هم بر گرفته از یکی از محصولات شرکت تویوتا است .
 
در اصل شرکت زوتای با تلفیق کپی یا اصل موتور، گیربکس و سیستم تعلیق شرکت های مختلف در مرکز تحقیق و توسعه تازه کارش با کمک مشاوران خارجی سعی در خلق محصولات جدید خود دارد . برای همین در محصولات این شرکت مشکلاتی دیده می شود که در این مدل ارائه شده توسط سایپا عدم هماهنگی موتور و گیبرکس از جمله آن است .
 
به گزارش اقتصادنیوز، خودروسازان چینی معمولا کپی کاران خوبی هستند و با ترکیب موتور و پلت فرم های خودرسازان بزرگ که در این کشور تولید می شود سعی می کنند محصولات خود را که برخی کپی محصولات شرکت های بزرگ هستنند را خلق کنند. شرکت زوتای هم از همان اول همین رویه را در پیش گرفته به گونه ای که اولین محصول این شرکت با نام نومند در سال 2006 یک شاسی بلند کپی شده از خودرو دایهاتسو تریوس بود.در آن سال زوتای از موتور کپی شده پژو tud5 بهره گرفته بود .
 
زاتوی از سال ۲۰۰۹ تاکنون ۸ محصول جدید در کلاس های مختلف معرفی کرده که تقریبا همه آنها با استفاده از خرید امتیاز یا کپی برداری از محصولاتی چون سوزوکی، تویوتاو فیات بوده اند. زاتوی برای آینده ۴ محصول جدید دیگر را نیز در نظر دارد که آنها نیز خرید تکنولوژی از فیات و لانچیا هستند.
 
خودرو زوتای که سایپا نام آریو (بر گرفته شده از آریو برزن سردا فقید ایرانی) را بر آن گذاشته، کپی تویوتا آلیون با موتور میتسوبیشی است .
 
قیمت اعلام شده توسط سایپا برای این خودرو 76 میلیون تومان است . این خودرو در کلاس خودروی سی قرار می گیرد و رقیب اصلی  این خودرو  در محصولات شرکت سیتروئن، مدل الیزه است که قرار است توسط سایپا تولید شود .
 
در حالی که مدیران سایپا قبل تر بر افزایش داخلی سازی ، توسعه نشان و خودرو ایرانی و همکاری با شرکت های بزرگ خودرو سازی دنیا تاکید می کردند ، طی دو سال اخیر بیشتر تمرکز خود را برای همکاری با خودرو سازان چینی برای مونتاژ محصولات درجه دو و سه چینی گذاشته اند .
 
تولید خودوری زوتای در شرکت بن رو صورت می گیرد. بن رو یکی از شرکت های گروه سایپا است که چندی پیش توسط سایپا خریداری شده بود .
 
شرکت بن رو تا پیش از خرید توسط سایپا به تولید محصولات فیات می پرداخت و حتی زمزمه می شد با خرید این شرکت و همکاری بن رو با فیات و زامیاد دیگر زیر مجموعه گروه سایپا با ایویکو (بخش خودروهای سنگین فیات) در آینده یک اتحاد استراتژیک بین گروه فیات و گروه سایپا رخ می دهد. اتحادی که اکنون ،تولید خودرو با سازندگان خودروهای چینی تازه کار جایش را گرفته است .
 
البته مدیران سایپا وعده داده اند در آینده نزدیک سعی در داخلی سازی این محصولات چینی در ایران کنند . و صرفا به مونتاژ این خودرو ها نپردازند .