چرا فولکس واگن به هشدارها بی‌اعتنایی کرد؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مقامات آلمانی فشار بر این غول سازی را افزایش داده و خواسته اند تا هفتم اکتبر مشخص کند چگونه تضمین خواهد کرد خودروهای دیزلی این شرکت بدون استفاده از فناوری تقلبی، مطابق با استانداردهای آلایندگی ملی خواهند بود.
 
فولکس واگن پس از اینکه اقرار کرد 11 میلیون خودروی ساخت این شرکت مجهز به دستگاهی هستند که کنترلهای آلودگی را در زمان تست فعال می‌کند اما همین کنترلها را در زمان رانندگی معمولی غیرفعال می‌کند خشم و بهت جهانی را برانگیخت.
 
این رسوایی نام فولکس واگن را لکه دار کرده و این گروه خودروسازی را با جریمه چند میلیارد دلاری در آمریکا و تحقیقات در کشورهای مختلف از نروژ تا هند مواجه ساخته و سقوط یک سومی ارزش سهامش در عرض یک هفته گذشته را بدنبال داشته است.
 
اعضای هیات مدیره فولکس واگن جمعه گذشته پس از یک جلسه اضطراری، ماتیاس مولر را که رییس برند خودروهای اسپورت لوکس پورشه بود برای اداره این شرکت برگزیدند.
 
مولر 62 ساله به عنوان مدیرعامل جانشین مارتین وینترکورن شد و وعده داد بر این بحران غلبه خواهد کرد و با تحقیقات جدی و شفافیت بی‌نهایت، اعتماد به فولکس واگن را احیا خواهد کرد.
 
اما تحقیقات داخلی خبرهای ناخوشایند بیشتری را برای فولکس واگن آنهم در شرایطی که این شرکت با جریمه‌های قضایی و شکایتهای گروهی روبروست، به همراه آورده است.
 
بر اساس گزارش روزنامه بیلد ام سونتاگ، شرکت قطعه سازی بوش این دستگاه را تولید کرده بود اما در سال 2007 به فولکس واگن هشدار داده بود این دستگاه فقط برای استفاده آزمایشی بوده و استفاده از آن در جاده برای جعل کردن سطح آلودگی غیرقانونی خواهد بود.
 
با اینهمه سخنگوی بوش با اشاره به توافق محرمانگی این شرکت با شرکای تجاری اش، به خبرگزاری فرانسه گفت: بوش نمی‌تواند درباره جزییات اظهارنظر کند.
 
طبق گزارش فرانکفورتر آلگماینه سونتاگ سایتونگ، یکی از کارمندان فولکس واگن هم در سال 2011 زنگ خطر را به صدا درآورده و هشدار داده بود این نرم افزار ممکن است قانون را نقض کند.
 
در مقاله این نشریه که با عنوان "وینترکورن چه می‌دانست؟" به چاپ رسیده است، با اشاره به اظهارات منابع آگاه در هیات نظارت فولکس واگن نوشته شده است تحقیقات داخلی تاکنون موفق نشده اند کشف کنند مدیریت چرا به این هشدار واکنشی نشان نداد.
 
در این بین فولکس واگن در خانه خود تحت فشار قرار گرفته تا به سرعت مشخص کند چگونه این مشکل را که شامل 2.8 میلیون خودروی فروخته شده در آلمان می‌شود، حل خواهد کرد.
 
مقامات فدرال آلمان از فولکس واگن خواسته اند تا هفتم اکتبر مشخص کند چگونه بدون توسل به نرم افزار متقلب خود به استانداردهای آلایندگی عمل خواهد کرد. اگر فولکس واگن این مهلت را از دست دهد در این صورت ممکن است مجوز تولید مدلهای دیزلی را از دست بدهد که به معنای ناپدید شدن این خودروها از جاده‌های آلمان خواهد بود.
 
یک سخنگوی فولکس واگن به خبرگزاری فرانسه گفت: این شرکت بزودی طرحی را در آلمان ارایه کرده و اعلام می‌کند چه زمانی برای به‌روزرسانی این نرم افزار فراخوان خواهد داد.
 
در این بین کمیسیون اروپا اعلام کرد در ژانویه از پروسه تست جدیدی استفاده خواهد کرد زیرا آزمایشهای کنونی میزان آلایندگی خودروها در شرایط رانندگی معمولی را نشان نمی‌دهند.
 
منابع اروپایی پس از تحقیقات چند ساله ای که تفاوت میان نتایج آزمایشگاهی و شرایط رانندگی معمولی را نشان دادند، اظهار کرده اند هدف از این تغییر جلوگیری از تقلب مشابه فولکس واگن است.
 
گروه خودروسازی فولکس واگن زمانی با بزرگترین بحران تاریخ خود روبرو شد که به هدف بلندمدت خود برای سبقت گرفتن از تویوتا به عنوان بزرگترین خودروساز جهان از نظر میزان فروش نائل آمده بود.
 
از زمان افشای این رسوایی، فولکس واگن با موجی از اخبار ناگوار از جمله جریمه چند میلیاردی روبرو شده و ناچار شده برای پوشش هزینه‌های مربوط به این نرم افزار متقلب، 6.5 میلیارد یورو برای سه ماهه سوم اختصاص دهد.
 
فولکس واگن در آمریکا فروش خودروهای دیزلی جدید را متوقف کرده است در حالیکه سوییس با صدور دستوری، فروش مدلهای دیزلی جدید این خودروساز را متوقف کرده است. هند و مکزیک هم تحقیقات درباره کلاهبرداری این شرکت را آغاز کرده اند و فرانسه و انگلیس از انجام تستهای جدید خبر داده اند.
 
باربارا هندریکس، وزیر محیط زیست آلمان به نشریه هندلزبلات گفت: این رسوایی وعده‌های محیط زیستی شرکتهای آلمانی را تباه کرد.
 
دیتر زتچه، مدیرعامل غول خودروسازی دایملر اظهار کرده است هنوز زود است درباره پیامد این اتفاق بر بخش خودروسازی آلمان اظهارنظر کنیم اما امیدوارم لطمات وارده پایدار نباشند.