تاریخسازان باواریا
اسـبی که از نفـس میافـتد ...
پدال نیوز: موتور خودرو به عنوان قلب تپنده آن، محرک و جلوبرنده اتومبیل محسوب میشود و به همین خاطر از حساسترین و حیاتیترین بخشهای آن به شمار میرود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، موتور خودرو از قطعات متحرک و محرک زیادی ساخته شده که در تماس و همکاری با هم قرار دارند. اما پیشرانه نیز دارای یک سری حساسیتها و ریزهکاریهاست که عدم نظارت و مراقبت از آنها منجر به خرابی این قطعات میشود. یکی از بدترین اتفاقاتی که میتواند برای یک پیشرانه پیش آید به نام سوختن یا قفل شدن موتور است؛ حادثهای که خبر از خرجهای سنگین و تعویض قطعات بسیاری دارد.
سوختن و قفل شدن موتور به چه معنی است؟
همان طور که میدانیم، پیشرانه شامل قطعات متعددی است که در همکاری تنگاتنگ با هم در حال کار در دما و تکانهای زیاد است. در این میان گرمای ناشی از انجام احتراقها و همچنین در تماس بودن قطعات با هم، اگر به درستی دفع نشود، میتواند دردسرساز شود. ضمن اینکه چون این قطعات در تماسهای بسیار نزدیک با هم قرار دارند، روغنکاری و روانکاری باید در همه لحظهها و بسیار با دقت انجام شود. ساختار طراحی پیشرانهها به نحوی است که در حالت عادی و در صورت سلامت موتور، دفع گرما و همچنین روانکاری به صورت مناسب صورت میگیرد اما بروز مشکلاتی در این بین، منجر به کمکاری در یک بخش میشود و در نتیجه پیشرانه از آن ناحیه دچار مشکل خواهد شد. حال اگر این کمکاری و نقص در سطح وسیعی باشد، منجر به از کار افتادن پیشرانه خواهد شد که اصطلاح سوختن و قفلکردن آن در همین مواقع صادق است و به کار میرود.
مرگ موتور به علت گرمای بیش از حد
در سیلندرهای موتور در زمانی که روشن است، در هر دو بار چرخش میللنگ، یک بار عمل انفجار انجام میشود. این کار با بالا رفتن تعداد سیلندرها و دور موتور، بیشتر میشود و در نتیجه گرمای ناشی از آن نیز بالاتر خواهد رفت. این گرما باید توسط سیستم خنکسازی به طور صحیح دفع شود. حال فرض کنیم که این اتفاق به درستی انجام نشود. یکی از مهمترین دلایل بروز این حالت سوختن واشر سرسیلندر و یا تخلیه مقدار زیادی از آب موجود در سیستم خنکسازی است. سوختن واشر سرسیلندر منجر به ورود کمپرس سیلندر به سیستم خنکسازی میشود و این هوای فشرده منجر به فشار آوردن به شیلنگها، اتصالات، رادیاتور و... شده و در نهایت با پارگی و ترکیدن آنها باعث خروج میزان زیادی از آب خواهد شد. در این هنگام گرمای ایجاد شده موتور نمیتواند دفع شود و در مدت زمان کمی به مقدار زیادی بالا میرود. کاری که در این حالت انجام میشود خاموش کردن پیشرانه است. در این زمان پیستونها، رینگها و جداره سیلندر به خاطر گرمای ناشی از کار در حالت انبساط حجمی قرار دارند. از آنجا که سرعت و میزان خنک شدن این قطعات به خاطر جنس آنها با هم متفاوت است و همچنین چون این قطعات از میزان مجاز گرمتر شدهاند، خنکشدن آنها باعث قفل شدن این قطعات درون هم میشود که اصطلاحا گفته میشود موتور قفل کرده است و یا رینگ و پیستون چسبانده است. در زمانی که آب سیستم به یک باره خالی میشود باید در حین تلاش برای سرد کردن موتور با به کار انداختن سیستم خنک کاری (از ریختن آب به صورت مستقیم روی بلوک موتور در هر حالتی باید به شدت پرهیز کرد، چرا که منجر به ترکیدن و تابیدگی بلوک موتور و سرسیلندر خواهد شد) هر چند ثانیه یک بار با استارتهای کوچک، از قفل شدن رینگ و پیستون درون سیلندر جلوگیری کرد. هر چند که قفلشدن رینگ و پیستون درون سیلندر در این حالت کمتر اتفاق میافتد اما یک اتفاق نادر نیز محسوب نمیشود.
مرگ موتور به علت روانکاری نامناسب
یکی دیگر از شایعترین علتهای سوختن و قفلشدن موتور ناشی از عدم روانکاری موتور به صورت مناسب است که خرجهای ناشی از آن بهمراتب از حالت دیگر بیشتر است. این عیب از زیر موتور رخ میدهد و شروع آن از یاتاقانهاست. کمبود روغن و یا روانکاری نادرست یاتاقانها منجر به از بین رفتن لایه نازک روغن بین آنها میشود که در نهایت با ایجاد اصطکاک بیش از حد در قسمت تماس با شاتونها ادامه پیدا میکند. این اصطکاک باعث قفلشدن دسته شاتون دور میللنگ میشود. به همین خاطر به جای اینکه شاتون به شکلی صحیح از ناحیه یاتاقانها دور میللنگ دوران کند و پیستون را به صورت خطی به بالا و پایین حرکت دهد، دور میللنگ به شکل درستی نمیچرخد و به همین خاطر پیستون را به بغلها و جداره سیلندر میکوبد. این برخوردها به همراه صدای ایجاد شده از ضربههایی که شاتون به میللنگ و یاتاقان میزند، ایجاد صدای زیادی میکند که کاملا نشان از یاتاقان زدن است. اگر در این حالت موتور به سرعت خاموش نشود و راهحل اساسی اتخاذ نشود، دسته شاتون به خاطر تحمل ضربهها و فشارهای نامتعارف زیاد، از کمر شکسته و با برخورد به بلوک موتور، آن را میشکند و خارج میشود که به این حالت دست در آوردن شاتون و یا شاتون زدن میگویند. در این حالت نیز گفته میشود که موتور قفل شده و یا سوخته است. اما یکی دیگر از دلایل روانکاری نادرست در موتور ناشی از وجود آب درون سیستم روانکاری است. این عیب از سوختن واشر سرسیلندر ایجاد میشود. وجود آب درون روغن موتور باعث میشود تا لایه روغن ایجاد شده روی یاتاقان به ناگهان از بین رفته و مشکلات گفته شده پدیدار شود.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
سوختن و قفل شدن موتور به چه معنی است؟
همان طور که میدانیم، پیشرانه شامل قطعات متعددی است که در همکاری تنگاتنگ با هم در حال کار در دما و تکانهای زیاد است. در این میان گرمای ناشی از انجام احتراقها و همچنین در تماس بودن قطعات با هم، اگر به درستی دفع نشود، میتواند دردسرساز شود. ضمن اینکه چون این قطعات در تماسهای بسیار نزدیک با هم قرار دارند، روغنکاری و روانکاری باید در همه لحظهها و بسیار با دقت انجام شود. ساختار طراحی پیشرانهها به نحوی است که در حالت عادی و در صورت سلامت موتور، دفع گرما و همچنین روانکاری به صورت مناسب صورت میگیرد اما بروز مشکلاتی در این بین، منجر به کمکاری در یک بخش میشود و در نتیجه پیشرانه از آن ناحیه دچار مشکل خواهد شد. حال اگر این کمکاری و نقص در سطح وسیعی باشد، منجر به از کار افتادن پیشرانه خواهد شد که اصطلاح سوختن و قفلکردن آن در همین مواقع صادق است و به کار میرود.
مرگ موتور به علت گرمای بیش از حد
در سیلندرهای موتور در زمانی که روشن است، در هر دو بار چرخش میللنگ، یک بار عمل انفجار انجام میشود. این کار با بالا رفتن تعداد سیلندرها و دور موتور، بیشتر میشود و در نتیجه گرمای ناشی از آن نیز بالاتر خواهد رفت. این گرما باید توسط سیستم خنکسازی به طور صحیح دفع شود. حال فرض کنیم که این اتفاق به درستی انجام نشود. یکی از مهمترین دلایل بروز این حالت سوختن واشر سرسیلندر و یا تخلیه مقدار زیادی از آب موجود در سیستم خنکسازی است. سوختن واشر سرسیلندر منجر به ورود کمپرس سیلندر به سیستم خنکسازی میشود و این هوای فشرده منجر به فشار آوردن به شیلنگها، اتصالات، رادیاتور و... شده و در نهایت با پارگی و ترکیدن آنها باعث خروج میزان زیادی از آب خواهد شد. در این هنگام گرمای ایجاد شده موتور نمیتواند دفع شود و در مدت زمان کمی به مقدار زیادی بالا میرود. کاری که در این حالت انجام میشود خاموش کردن پیشرانه است. در این زمان پیستونها، رینگها و جداره سیلندر به خاطر گرمای ناشی از کار در حالت انبساط حجمی قرار دارند. از آنجا که سرعت و میزان خنک شدن این قطعات به خاطر جنس آنها با هم متفاوت است و همچنین چون این قطعات از میزان مجاز گرمتر شدهاند، خنکشدن آنها باعث قفل شدن این قطعات درون هم میشود که اصطلاحا گفته میشود موتور قفل کرده است و یا رینگ و پیستون چسبانده است. در زمانی که آب سیستم به یک باره خالی میشود باید در حین تلاش برای سرد کردن موتور با به کار انداختن سیستم خنک کاری (از ریختن آب به صورت مستقیم روی بلوک موتور در هر حالتی باید به شدت پرهیز کرد، چرا که منجر به ترکیدن و تابیدگی بلوک موتور و سرسیلندر خواهد شد) هر چند ثانیه یک بار با استارتهای کوچک، از قفل شدن رینگ و پیستون درون سیلندر جلوگیری کرد. هر چند که قفلشدن رینگ و پیستون درون سیلندر در این حالت کمتر اتفاق میافتد اما یک اتفاق نادر نیز محسوب نمیشود.
مرگ موتور به علت روانکاری نامناسب
یکی دیگر از شایعترین علتهای سوختن و قفلشدن موتور ناشی از عدم روانکاری موتور به صورت مناسب است که خرجهای ناشی از آن بهمراتب از حالت دیگر بیشتر است. این عیب از زیر موتور رخ میدهد و شروع آن از یاتاقانهاست. کمبود روغن و یا روانکاری نادرست یاتاقانها منجر به از بین رفتن لایه نازک روغن بین آنها میشود که در نهایت با ایجاد اصطکاک بیش از حد در قسمت تماس با شاتونها ادامه پیدا میکند. این اصطکاک باعث قفلشدن دسته شاتون دور میللنگ میشود. به همین خاطر به جای اینکه شاتون به شکلی صحیح از ناحیه یاتاقانها دور میللنگ دوران کند و پیستون را به صورت خطی به بالا و پایین حرکت دهد، دور میللنگ به شکل درستی نمیچرخد و به همین خاطر پیستون را به بغلها و جداره سیلندر میکوبد. این برخوردها به همراه صدای ایجاد شده از ضربههایی که شاتون به میللنگ و یاتاقان میزند، ایجاد صدای زیادی میکند که کاملا نشان از یاتاقان زدن است. اگر در این حالت موتور به سرعت خاموش نشود و راهحل اساسی اتخاذ نشود، دسته شاتون به خاطر تحمل ضربهها و فشارهای نامتعارف زیاد، از کمر شکسته و با برخورد به بلوک موتور، آن را میشکند و خارج میشود که به این حالت دست در آوردن شاتون و یا شاتون زدن میگویند. در این حالت نیز گفته میشود که موتور قفل شده و یا سوخته است. اما یکی دیگر از دلایل روانکاری نادرست در موتور ناشی از وجود آب درون سیستم روانکاری است. این عیب از سوختن واشر سرسیلندر ایجاد میشود. وجود آب درون روغن موتور باعث میشود تا لایه روغن ایجاد شده روی یاتاقان به ناگهان از بین رفته و مشکلات گفته شده پدیدار شود.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی خودروی ناقص در خط تولید عقبنشینی تعرفهای آمریکا شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو