کد خبر:
۶۸۶۱۱ ۰۷:۵۴
۱۳۹۶/۰۸/۲۱
صنعت خودرو و مساله جذب سرمایهگذاری خارجی
پدال نیوز: اما به نظر میرسد با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، جای الزام باید با مشوقها عوض شود تا روند ورود سرمایه به ایران از سرعت بیشتری برخوردار شده وخودروسازی کشور از مرحله گذار به مرحله ثبات موردنظر برسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، ازجمله مزیتهای خودروسازی کشورمان، پتانسیل جذب سرمایهگذاری خارجی است. کارشناسان صنعت خودرو همواره بر این نکته تاکید میورزند این صنعت ازجمله صنایعی است که میتواند بیشترین میزان جذب سرمایهگذاری خارجی را بهخود اختصاص دهد.
این در حالیاست یکی از موضوعات همواره مهم در اقتصاد کشورهای در حال توسعه، بحث جذب سرمایهگذاری خارجی است. ازسویی کارشناسان بر این نکته تاکید دارند جذب سرمایهگذاری خارجی امری است که باید بهصورت همهجانبه به آن نگریست و نمیتوان تک بعدی به آن نگاه کرد.
این حرف نشان میدهد اگر قصد جذب سرمایهگذاری خارجی وجود دارد، تمام دستگاهها و ارگانهای دخیل در این موضوع باید به صورتی واحد به آن نگاه کنند و با یکدیگر هماهنگ بوده و در یک راستا حرکت کنند.
از سویی با اجرایی شدن برجام بهنظر میرسد این نگاه یکسان پدید آمده است. در این زمینه طی ۲سال گذشته شاهد به امضا رسیدن قراردادهای سرمایهگذاری در صنایع مختلف کشورمان بودیم.
در این بین صنعت خودروی کشور بهعنوان پیشران سایر صنایع، تاکنون شاهد عقد قراردادهای خوب خودرویی در زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی با سرمایهگذاری مشترک در عرصه پسابرجام بوده است.
بنابراین آنچه مسلم است اثر مثبت وتاثیرگذار حضور سرمایهگذار خارجی، در صنعت خودروی کشور است. ضمن اینکه یکی از اهداف دنبال شده در این قراردادها، اتصال به شبکه جهانی این صنعت است که یکیاز خروجیهای این همکاریهای مشترک تلقی میشود.
اما بهنظرمیرسد در این راستا مشکلاتی وجود دارد که باید آنها را برطرف کرد. ازجمله این موارد که بارها و بارها درباره آنها صحبت شده است قدیمی بودن تکنولوژی تولید، هزینه تمام شده بالا، قیمتگذاری و کشف و نفوذ بازارهای صادراتی است.
یکی از اصلیترین پیچهای صنعت خودروی ایران، صادرات است. در همین حال قانونگذار نیز به خوبی از اهمیت موضوع آگاه بوده وبه همین علت تمهید ویژهای برای صادرات ۳۰درصدی محصولات دارد و این مهم را بهعنوان یک الزام در قراردادها گنجانده است، تا جایی که اگر شریک خارجی خودروسازان ایران موفق به صادرات ۳۰درصدی نشود، از میزان تولید آنها در سال بعد کاسته خواهد شد.
این الزام از یک سو برای انتقال تکنولوژی واحساس مسئولیت بیشتر و استفاده از برند خارجی برای اتصال به شبکه جهانی است واز سوی دیگر قرار است تاحد امکان ایجاد اشتغال کند.
اما به نظر میرسد با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، جای الزام باید با مشوقها عوض شود تا روند ورود سرمایه به ایران از سرعت بیشتری برخوردار شده وخودروسازی کشور از مرحله گذار به مرحله ثبات موردنظر برسد.
به نظرمیرسد الزامهای موکد در قراردادها را باید به دوران ثبات موکول کرد، زمانی که سرمایهگذاران خارجی جذابیتهای پیدا وپنهان حضور در ایران را لمس کرده وحاضر شوند پی هر الزامی را به تن بمالند. اما درحال حاضر به آن نقطه نرسیدهایم.
این در حالیاست یکی از موضوعات همواره مهم در اقتصاد کشورهای در حال توسعه، بحث جذب سرمایهگذاری خارجی است. ازسویی کارشناسان بر این نکته تاکید دارند جذب سرمایهگذاری خارجی امری است که باید بهصورت همهجانبه به آن نگریست و نمیتوان تک بعدی به آن نگاه کرد.
این حرف نشان میدهد اگر قصد جذب سرمایهگذاری خارجی وجود دارد، تمام دستگاهها و ارگانهای دخیل در این موضوع باید به صورتی واحد به آن نگاه کنند و با یکدیگر هماهنگ بوده و در یک راستا حرکت کنند.
از سویی با اجرایی شدن برجام بهنظر میرسد این نگاه یکسان پدید آمده است. در این زمینه طی ۲سال گذشته شاهد به امضا رسیدن قراردادهای سرمایهگذاری در صنایع مختلف کشورمان بودیم.
در این بین صنعت خودروی کشور بهعنوان پیشران سایر صنایع، تاکنون شاهد عقد قراردادهای خوب خودرویی در زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی با سرمایهگذاری مشترک در عرصه پسابرجام بوده است.
بنابراین آنچه مسلم است اثر مثبت وتاثیرگذار حضور سرمایهگذار خارجی، در صنعت خودروی کشور است. ضمن اینکه یکی از اهداف دنبال شده در این قراردادها، اتصال به شبکه جهانی این صنعت است که یکیاز خروجیهای این همکاریهای مشترک تلقی میشود.
اما بهنظرمیرسد در این راستا مشکلاتی وجود دارد که باید آنها را برطرف کرد. ازجمله این موارد که بارها و بارها درباره آنها صحبت شده است قدیمی بودن تکنولوژی تولید، هزینه تمام شده بالا، قیمتگذاری و کشف و نفوذ بازارهای صادراتی است.
یکی از اصلیترین پیچهای صنعت خودروی ایران، صادرات است. در همین حال قانونگذار نیز به خوبی از اهمیت موضوع آگاه بوده وبه همین علت تمهید ویژهای برای صادرات ۳۰درصدی محصولات دارد و این مهم را بهعنوان یک الزام در قراردادها گنجانده است، تا جایی که اگر شریک خارجی خودروسازان ایران موفق به صادرات ۳۰درصدی نشود، از میزان تولید آنها در سال بعد کاسته خواهد شد.
این الزام از یک سو برای انتقال تکنولوژی واحساس مسئولیت بیشتر و استفاده از برند خارجی برای اتصال به شبکه جهانی است واز سوی دیگر قرار است تاحد امکان ایجاد اشتغال کند.
اما به نظر میرسد با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، جای الزام باید با مشوقها عوض شود تا روند ورود سرمایه به ایران از سرعت بیشتری برخوردار شده وخودروسازی کشور از مرحله گذار به مرحله ثبات موردنظر برسد.
به نظرمیرسد الزامهای موکد در قراردادها را باید به دوران ثبات موکول کرد، زمانی که سرمایهگذاران خارجی جذابیتهای پیدا وپنهان حضور در ایران را لمس کرده وحاضر شوند پی هر الزامی را به تن بمالند. اما درحال حاضر به آن نقطه نرسیدهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد