کد خبر:
۶۷۱۴۰ ۰۹:۰۲
۱۳۹۶/۰۸/۰۳
آسیایی های امروز، مالکان فردای صنعت جهانی خودرو
پدال نیوز: خبر خرید یا پیشنهاد خرید سهام خودروسازان بزرگ اروپایی از سوی خودروسازان چینی و گاهی هم هندی ها، به یک خبر تکراری تبدیل شده و پیش بینی می شود که آسیایی ها در آینده ای نزدیک مالک صنعت خودروی جهان بشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، شرکت های آسیایی به بزرگترین خریداران سهام خودروسازان مطرح اروپایی تبدیل شده و در سالهای اخیر مالکیت چندین شرکت مطرح اروپایی به خودروسازان آسیایی محول شده است. همچنین بازار فروش پررونق و به صرفه بودن احداث کارخانه، رفته رفته آسیا را به محور اصلی خودروسازی جهان تبدیل می کند.
کشورهایی همچون چین و هند به واسطه حضور نسبتا پررنگ خود در صنعت خودروسازی پا را فراتر از آسیا گذاشته و با خرید شرکت های مطرح اروپا تلاش در افزایش سهم خود در صنعت خودروسازی جهان را دارند و تا به امروز نیز شاهد رشد و ورود این کشورها به میان خودروسازان برتر دنیا بوده ایم. کشور چین از بزرگترین بازار خودرو جهان برخوردار بوده و فروش محصولات تولید این کشور چه به صورت صادرات و چه به صورت مونتاژ در کشورهای مقصد نیز از رونق برخوردار است. اما چه چیزی باعث شد که چینی ها با وجود سابقه کوتاهشان به مالکین آینده صنعت خودروی جهان تبدیل شوند؟
فروش لیزینگی یکی از دلایل رونق بازار خودروهای ساخت چین در جهان محسوب می شود و به نوعی سکوی پرتاب خودروهای چینی است. شرکت های مطرح خودروسازی آسیا همچون تاتا موتورز هند و شرکت های چینی همچون چری ، جیلی، جک، FAW و دیگر شرکت ها در یک دهه اخیر با استفاده از همین ترفند توانستند با در دستگیری بازار آسیا رفته رفته در قارهی اروپا و خودروسازی جهان نیز رخنه کنند.
جدای از تولیدات مختص به صنعت خودروسازی چین، حضور خودروسازان مطرح جهان در این کشور و احداث کارخانه در قلب بزرگترین بازار خودرو جهان نشان از پتانسیل بالای این کشور در زمینه تولید و عرضه خودرو به بازار های جهانی دارد. به تازگی نیز شرکت سازنده خودروهای برقی تسلا از توافق با چین برای احداث کارخانه در این کشور خبر داده است تا جمع خودروسازان در چین جمع شده و این کشور به عنوان نماینده آسیا قلب تپنده خودروسازی جهان به حساب بیاید.
اما حالا چینی ها پا را فراتر گذاشته و در حال تبدیل شدن به سهامداران اصلی برترین خودروسازی های جهان هستند، خودروسازانی که وقتی هنوز صنعت خودرویی به معنای امروزی در چین وجود نداشت، نامشان معنای خودروسازی جهان بود. بازرترین مثال این امر نیز خرید شرکت خودروسازی ولوو در بحبوبه رکور اقتصادی اروپا توسط شرکت چینی جیلی در سال 2010 میلادی است.
شرکت جیلی برای تصاحب ولوو تنها 1.8 میلیارد دلار به شرکت فورد امریکا پرداخت و این در حالی است که خود شرکت فورد پیش از این در سال 1999 میلادی برای خرید ولوو 6.4 میلیارد دلار هزینه کرده بود. جیلی همچنین امسال 49.9 درصد از سهام شرکت پروتون و 51 درصد از سهام شرکت لوتوس را خرید. اما این پایان اشتهای جیلی برای توسعه زیر مجموعه های خود نبود و این غول چینی به تازگی شرکت خودروساز انگلیسی Manganese Bronze را نیز صاحب شده است. پیش از این جیلی در سال 2003 میلادی 23 درصد از این شرکت را خریده بود.
جدیدترین خرید چینی ها نیز به خرید 14 درصدی سهام پژو_سیتروئن توسط شرکت چینی دانگ فنگ تعلق دارد. تاثیر چینی ها در صنعت خودروسازی جهان از آنجا آشکارا می شود که به دنبال شراکت دانگ فنگ با پژو سیتروئن، این گروه خودروسازی فرانسوی توانست با کمک شریک چینی خود بر تملک جنرال موتورز بر اوپل پایان دهد و پرسر و صداترین نقل و انتقالات چند سال اخیر را به ثبت برساند.
شرکت تاتا موتورز هند دیگر خودروساز مطرح آسیایی است که نقش به سزایی در ارتقاء سطح وآوازه ی خودروسازی آسیا داشته است. تاتا موتورز مالک کنونی شرکت های انگلیسی جگوار و لندروور به حساب می آید و برای خرید این دو شرکت در سال 2010 میلادی 2.3 میلیارد دلار به شرکت فورد پرداخت.
رقابت میان خودروسازان آسیایی به حدی رسیده است که حتی میل مالکیت بر رقبای هم قاره در آنها آشکارا دیده می شود. شرکت خودروساز هندی Mahindra در سال 2011 اقدام به خرید سهام 70 درصدی شرکت سانگ یانگ کره کرد. ماهیندرا همچنین در سال 2016 شرکت ایتالیایی طراحی خودرو پینینفاریا، که شریک خودروسازانی همچون آلفارومئو، فراری، مازراتی، فیات، پژو، لانچیا و... به شمار می رود، را خرید.
آخرین خبر شوکه کننده در این زمینه که هنوز به واقعیت نپیوسته نیز به پیشنهاد خرید سهام فیات کرایسلر از سوی گریت وال برمیگردد. خبری که گرچه هنوز تایید نشده اما تکذیب هم نشده است. حال با این روال پیشگویی این امر که کشورهای آسیایی علی الخصوص چین، هند، ژاپن و کره از سلاطین بلامنازعه صنعت خودروسازی جهان در آیندهای نه چندان دور خواهند بود، اتفاقی ناممکن و محال نیست و بدون شک به زودی صنعت خودروسازی جهان شاهد چنین رویدادی خواهد بود.
کشورهایی همچون چین و هند به واسطه حضور نسبتا پررنگ خود در صنعت خودروسازی پا را فراتر از آسیا گذاشته و با خرید شرکت های مطرح اروپا تلاش در افزایش سهم خود در صنعت خودروسازی جهان را دارند و تا به امروز نیز شاهد رشد و ورود این کشورها به میان خودروسازان برتر دنیا بوده ایم. کشور چین از بزرگترین بازار خودرو جهان برخوردار بوده و فروش محصولات تولید این کشور چه به صورت صادرات و چه به صورت مونتاژ در کشورهای مقصد نیز از رونق برخوردار است. اما چه چیزی باعث شد که چینی ها با وجود سابقه کوتاهشان به مالکین آینده صنعت خودروی جهان تبدیل شوند؟
فروش لیزینگی یکی از دلایل رونق بازار خودروهای ساخت چین در جهان محسوب می شود و به نوعی سکوی پرتاب خودروهای چینی است. شرکت های مطرح خودروسازی آسیا همچون تاتا موتورز هند و شرکت های چینی همچون چری ، جیلی، جک، FAW و دیگر شرکت ها در یک دهه اخیر با استفاده از همین ترفند توانستند با در دستگیری بازار آسیا رفته رفته در قارهی اروپا و خودروسازی جهان نیز رخنه کنند.
جدای از تولیدات مختص به صنعت خودروسازی چین، حضور خودروسازان مطرح جهان در این کشور و احداث کارخانه در قلب بزرگترین بازار خودرو جهان نشان از پتانسیل بالای این کشور در زمینه تولید و عرضه خودرو به بازار های جهانی دارد. به تازگی نیز شرکت سازنده خودروهای برقی تسلا از توافق با چین برای احداث کارخانه در این کشور خبر داده است تا جمع خودروسازان در چین جمع شده و این کشور به عنوان نماینده آسیا قلب تپنده خودروسازی جهان به حساب بیاید.
اما حالا چینی ها پا را فراتر گذاشته و در حال تبدیل شدن به سهامداران اصلی برترین خودروسازی های جهان هستند، خودروسازانی که وقتی هنوز صنعت خودرویی به معنای امروزی در چین وجود نداشت، نامشان معنای خودروسازی جهان بود. بازرترین مثال این امر نیز خرید شرکت خودروسازی ولوو در بحبوبه رکور اقتصادی اروپا توسط شرکت چینی جیلی در سال 2010 میلادی است.
شرکت جیلی برای تصاحب ولوو تنها 1.8 میلیارد دلار به شرکت فورد امریکا پرداخت و این در حالی است که خود شرکت فورد پیش از این در سال 1999 میلادی برای خرید ولوو 6.4 میلیارد دلار هزینه کرده بود. جیلی همچنین امسال 49.9 درصد از سهام شرکت پروتون و 51 درصد از سهام شرکت لوتوس را خرید. اما این پایان اشتهای جیلی برای توسعه زیر مجموعه های خود نبود و این غول چینی به تازگی شرکت خودروساز انگلیسی Manganese Bronze را نیز صاحب شده است. پیش از این جیلی در سال 2003 میلادی 23 درصد از این شرکت را خریده بود.
جدیدترین خرید چینی ها نیز به خرید 14 درصدی سهام پژو_سیتروئن توسط شرکت چینی دانگ فنگ تعلق دارد. تاثیر چینی ها در صنعت خودروسازی جهان از آنجا آشکارا می شود که به دنبال شراکت دانگ فنگ با پژو سیتروئن، این گروه خودروسازی فرانسوی توانست با کمک شریک چینی خود بر تملک جنرال موتورز بر اوپل پایان دهد و پرسر و صداترین نقل و انتقالات چند سال اخیر را به ثبت برساند.
شرکت تاتا موتورز هند دیگر خودروساز مطرح آسیایی است که نقش به سزایی در ارتقاء سطح وآوازه ی خودروسازی آسیا داشته است. تاتا موتورز مالک کنونی شرکت های انگلیسی جگوار و لندروور به حساب می آید و برای خرید این دو شرکت در سال 2010 میلادی 2.3 میلیارد دلار به شرکت فورد پرداخت.
رقابت میان خودروسازان آسیایی به حدی رسیده است که حتی میل مالکیت بر رقبای هم قاره در آنها آشکارا دیده می شود. شرکت خودروساز هندی Mahindra در سال 2011 اقدام به خرید سهام 70 درصدی شرکت سانگ یانگ کره کرد. ماهیندرا همچنین در سال 2016 شرکت ایتالیایی طراحی خودرو پینینفاریا، که شریک خودروسازانی همچون آلفارومئو، فراری، مازراتی، فیات، پژو، لانچیا و... به شمار می رود، را خرید.
آخرین خبر شوکه کننده در این زمینه که هنوز به واقعیت نپیوسته نیز به پیشنهاد خرید سهام فیات کرایسلر از سوی گریت وال برمیگردد. خبری که گرچه هنوز تایید نشده اما تکذیب هم نشده است. حال با این روال پیشگویی این امر که کشورهای آسیایی علی الخصوص چین، هند، ژاپن و کره از سلاطین بلامنازعه صنعت خودروسازی جهان در آیندهای نه چندان دور خواهند بود، اتفاقی ناممکن و محال نیست و بدون شک به زودی صنعت خودروسازی جهان شاهد چنین رویدادی خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها