کد خبر:
۵۸۸۷۶ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۴/۱۴
تحلیل تلفات رانندگی درسال ١٣٩٥
پدال نیوز- سال ١٣٩٥ هم گذشت و برخی از آمارهای رسمی این سال تاکنون منتشر شده و فرصت مناسبی است که با استناد به این آمارها به ارزیابی وضعیت و عملکرد نهادهای دولتی در زمینه آمار مربوطه پرداخته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه شهروند ، یکی از این آمارها، تعداد تلفات و مصدومان ناشی از تصادفات رانندگی است. موضوعی که وضعیت آن در ایران اصلا خوشایند نیست. هرچند طی ١� سال گذشته شاهد روند خوبی در کاهش این تلفات هستیم؛ بهطوری که از حدود بیش از ٢٨هزار فوتی درسال ١٣٨٤، درسال ١٣٩٥، به حدود ١٦هزار فوتی رسیدهایم که معادل ١٢هزار کاهش تلفات است که معادل حدود ٤٣ کاهش است و اگر این تلفات را با تعداد خودروهای افزوده شده و نیز میزان جمعیت و تردد وسایل نقلیه در جادههای کشور مقایسه کنیم که در این مدت ١١سال بسیار افزایش یافته است. در این صورت میتوانیم ادعا کنیم که میزان نسبی تلفات ناشی از حوادث رانندگی به حدود یکسوم ١� سال پیش رسیده است، هرچند هنوز در سطح جهانی از نظر این شاخص وضع نامطلوبی داریم. با وجود این ارزیابی جزییات آمار مربوط، نکات مفیدی را در اختیار ما قرار میدهد.
١- تعداد تلفات
تعداد کل تلفات حوادث رانندگی درسال ١٣٩٥، به رقم ١٥٩٣٢ فوتی رسید که ٩/٣درصد کمتر از این آمار درسال ١٣٩٤ است. به عبارت دیگر، طی سال ٩٥ از میزان تلفات سالانه حوادث رانندگی ٦٥٢نفر کاسته شده است.
٢- نوع جاده
تصادفات منجر به فوت در خیابانهای درونشهری، جادههای برونشهری و روستایی رخ میدهد. حدود ٢٧درصد کل تلفات مربوط به تصادفات درونشهری است که درسال ١٣٩٥ نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٢/٢درصد از میزان این تلفات کاسته شده است.
حدود ٦٥درصد تلفات نیز در جادههای برونشهری رخ میدهد که کاهش آنها درسال ١٣٩٥، بیشتر بوده و میزان تلفات در این جادهها نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٤درصد کاهش داشته است. ٧درصد تلفات نیز در جادههای روستایی رخ داده که با کاهش ٢/٧درصدی نسبت به سال ١٣٩٤، بهترین عملکرد در این نوع جادهها بوده است.
٣- مصدومان
برخلاف تلفات که روند کاهشی داشته است، تعداد مصدومان ناشی از حوادث رانندگی درسال ١٣٩٥، نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٤/٦درصد افزایش یافته است و از رقم ٣١٣هزار نفر به ٣٣٣هزار نفر رسیده که رشد ٢� هزار نفری در مصدومان ناشی از تصادفات را شاهدیم. اگر جزییات مصدومان و نوع مصدومیت آن قید میشد، بهتر میتوانستیم قضاوت کنیم که چه تعداد از این مصدومان، به گروه معلولان و قطع نخاعیها تعلق دارند که اثرات زیانبار آن کمتر از مرگ نیست. بالارفتن تعداد مصدومان نشان میدهد که از تعداد تصادفات کاسته نشده، بلکه رعایت برخی مقررات موجب کاهش تلفات شده است. مثل بستن کمربند ایمنی و کاهش تصادفات خودروها از روبهرو به یکدیگر که بدترین نوع تصادف از حیث میزان تلفات است.
تفاوت مصدومان برحسب جنسیت نشان میدهد که افزایش مصدومان مرد درسال ١٣٩٥ نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٧درصد بوده، درحالی که مصدومان زن در این سال فقط ٥درصد بیشتر شدهاند. این تفاوت در تعداد متوفیات نیز هست. درحالی که تلفات زنان درحوادث رانندگی درسال ١٣٩٥ نسبت به سال ١٣٩٤، ٣/٨درصد کاهش داشته است. این کاهش برای مردان فقط ٦/٢درصد است. به عبارت دیگر هم، تلفات زنان کاهش بیشتری داشته و هم مصدومان آنان با رشد کمتری رشد یافته است. به همین دلیل نسبت تلفات مردان به زنان درسال ١٣٩٥، حدود ٦/٣ برابر و نسبت مصدومان آنان ٦/٢ برابر است. در واقع احتمال مرگومیر مردان در تصادفات بیشتر از زنان است. یک علت مهم آن تردد بیشتر مردان و در موقعیت رانندگی قرارداشتن آنان است. با این حال، کاهش بیشتر در تلفات زنان میتواند ناشی از کاهش شدت تصادفات باشد که برای سرنشینان عقب خودرو که بیشتر زنان هستند، تبعات کمتری دارد.
١- تعداد تلفات
تعداد کل تلفات حوادث رانندگی درسال ١٣٩٥، به رقم ١٥٩٣٢ فوتی رسید که ٩/٣درصد کمتر از این آمار درسال ١٣٩٤ است. به عبارت دیگر، طی سال ٩٥ از میزان تلفات سالانه حوادث رانندگی ٦٥٢نفر کاسته شده است.
٢- نوع جاده
تصادفات منجر به فوت در خیابانهای درونشهری، جادههای برونشهری و روستایی رخ میدهد. حدود ٢٧درصد کل تلفات مربوط به تصادفات درونشهری است که درسال ١٣٩٥ نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٢/٢درصد از میزان این تلفات کاسته شده است.
حدود ٦٥درصد تلفات نیز در جادههای برونشهری رخ میدهد که کاهش آنها درسال ١٣٩٥، بیشتر بوده و میزان تلفات در این جادهها نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٤درصد کاهش داشته است. ٧درصد تلفات نیز در جادههای روستایی رخ داده که با کاهش ٢/٧درصدی نسبت به سال ١٣٩٤، بهترین عملکرد در این نوع جادهها بوده است.
٣- مصدومان
برخلاف تلفات که روند کاهشی داشته است، تعداد مصدومان ناشی از حوادث رانندگی درسال ١٣٩٥، نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٤/٦درصد افزایش یافته است و از رقم ٣١٣هزار نفر به ٣٣٣هزار نفر رسیده که رشد ٢� هزار نفری در مصدومان ناشی از تصادفات را شاهدیم. اگر جزییات مصدومان و نوع مصدومیت آن قید میشد، بهتر میتوانستیم قضاوت کنیم که چه تعداد از این مصدومان، به گروه معلولان و قطع نخاعیها تعلق دارند که اثرات زیانبار آن کمتر از مرگ نیست. بالارفتن تعداد مصدومان نشان میدهد که از تعداد تصادفات کاسته نشده، بلکه رعایت برخی مقررات موجب کاهش تلفات شده است. مثل بستن کمربند ایمنی و کاهش تصادفات خودروها از روبهرو به یکدیگر که بدترین نوع تصادف از حیث میزان تلفات است.
تفاوت مصدومان برحسب جنسیت نشان میدهد که افزایش مصدومان مرد درسال ١٣٩٥ نسبت به سال ١٣٩٤، حدود ٧درصد بوده، درحالی که مصدومان زن در این سال فقط ٥درصد بیشتر شدهاند. این تفاوت در تعداد متوفیات نیز هست. درحالی که تلفات زنان درحوادث رانندگی درسال ١٣٩٥ نسبت به سال ١٣٩٤، ٣/٨درصد کاهش داشته است. این کاهش برای مردان فقط ٦/٢درصد است. به عبارت دیگر هم، تلفات زنان کاهش بیشتری داشته و هم مصدومان آنان با رشد کمتری رشد یافته است. به همین دلیل نسبت تلفات مردان به زنان درسال ١٣٩٥، حدود ٦/٣ برابر و نسبت مصدومان آنان ٦/٢ برابر است. در واقع احتمال مرگومیر مردان در تصادفات بیشتر از زنان است. یک علت مهم آن تردد بیشتر مردان و در موقعیت رانندگی قرارداشتن آنان است. با این حال، کاهش بیشتر در تلفات زنان میتواند ناشی از کاهش شدت تصادفات باشد که برای سرنشینان عقب خودرو که بیشتر زنان هستند، تبعات کمتری دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عقب ماندگی ۱۹درصدی خودرو از برنامه تولید دستورالعمل واردات خودرو برای ایرانیان خارج از کشور ابلاغ شد رشد صادرات خودروهای برقی چین پایان مالیات خودروهای لوکس واگذاری سایپا روی دور «ارزیابی» خودروسازان بزرگ از برقی سازی فاصله گرفتند شانس صفر «تسلا» برای غلبه بر BYD حذف کمدرآمدها از بازار خودرو رشد درآمد مالیاتی از محل شماره گذاری و نقل و انتقال خودرو کنترل قیمت مواد اولیه؛ راهکار کاهش قیمت خودرو بیشترین فراخوانها در خودروسازی هیبریدسازی قبل از برقی سازی؛ نیاز ایران در گذار به حمل و نقل پاک سال آزادسازی قیمت خودرو؟ شتاب خودرو در جاده تورم کاهش فروش جهانی تویوتا هیوندای فراخوان داد سبقت تورم خودرو از دلار اعلام ۲ شاخص افزایش قیمت خودرو از سوی سازمان حمایت جزئیات جدید از عرضه خودروهای وارداتی بررسی قیمت گذاری خودرو در کارگروه مجلس اولتیماتوم مجلس به واردات خودرو اعلام ضوابط واردات خارجنشینان افزایش تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سیسی کورس قیمتی خودروها در آذر کدام خودروها در طرح جدید فروش پرمتقاضی شدند؟ ارزی از بودجه به واردات اختصاص نیافت فرار ۴ خودروساز از جریمه تصرف یک چهارم بازار توسط پلاگین هیبریدیها
شرایط فروش
