کد خبر:
۵۷۷۳۱ ۰۹:۴۰
۱۳۹۶/۰۳/۲۸
سود و زیان حذف پرتیراژها
پدال نیوز- توقف تولید برخی خودروهای پرتیراژ داخلی به علت کیفیت پایین و غیراستاندارد بودن را می توان داستان تکراری جاده مخصوص دانست، داستانی که هر از چندی مطرح می شود اما اجرایی نمی شود و تولید این خودروها به دلیل بازار انحصاری و نبود جایگزین مناسب همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، دراین خصوص فعالان بازار خودرو معتقدند تا زماینکه جایگزین مناسبی برای این خودروها در نظر گرفته نشود خروج این خودروها امکان پذیر نخواهد بود. در میان خودروهای پرتیراژ داخلی، خودروهای پراید و پژو 405 همیشه نامزد اصلی خروج از چرخه تولید بودهاند؛ اما همواره به علت درآمدزایی بالای این دو خودرو، این مباحث محقق نشده است. اما این بار و با توجه به اعمال استانداردهای جدید این سوال مطرح می شود که آیا زیرساخت ها برای خروج پراید که سال ها است در خطوط خودروسازان جاخوش کرده فراهم است و آیا جایگزینی برای این خودرو در بازار مدنظر قرار گرفته است؟ در این خصوص برخی از فعالان حوزه خودرو بر خروج خودروهایی که شرایط تطابق با استانداردهای جدید را ندارند تاکید دارند و در مقابل برخی دیگر معتقدند که خروج خودروهای قدیمی از جمله پراید نیازمند پیش بینی خودرو جایگزین است، تفکری که در میان برخی از مسئولین نیز وجود دارد. با این حال هنوز اقدامی در این خصوص در کشور صورت نگرفته و خودروهایی که تاکنون در این راستا معرفی شده اند نیز به دلیل اختلاف قیمت چند میلیونی نتوانسته اند سهم قابل توجهی در بازار به دست آورند.
با این حال در صورتی که اینبار سازمان ملی استاندارد بر اجرای استانداردهای جدید پافشاری کند، خودروسازان چاره ای جز ارتقای استانداردها و یا حذف خودروهای قدیمی از خطوط تولید نخواهند داشت. تغییراتی که با توجه به استانداردهای موجود باید در سه سطح ایمنی، آلایندگی و بدنه صورت بگیرد و از آنجا که خودروسازان در بحث ایمنی سیستمABS و کیسه هوا، محصولات خود را به روز کرده اند؛ بنابراین این بار باید در دو سطح دیگر که مشمول پلتفرم خودروها می شود گام بردارند، تغییراتی که اعمال آنها بر روی پلت فرم خودروهای کنونی شاید چندان آسان نباشد و با این شرایط پیش بینی می شود این بار نیز همانند سالهای گذشته خودروسازان یا از سازمان ملی استاندارد درخواست مهلت برای ارتقای محصولات خود کنند و به تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود تمهیداتی بیندیشند.
در این خصوص امیرحسین کاکایی کارشناس حوزه خودرو می گوید: شرکت سایپا اعمال تغییرات برای رسیدن به استانداردهای جدید را در دستور کار قرارداده است و در صورتی که اواخر سال فشارها برای توقف تولید افزایش یابد اعمال تغییرات را در دستور کار قرار می دهد، اما این اقدام به صورت طبیعی افزایش قیمت این خودرو در بازار را به همراه خواهد داشت و آنچه مسلم است افزایش قیمت این خودرو از دست رفتن بخشی از بازار را به همراه خواهد داشت.
افزایش قیمت خودروهای قدیمی در صورت اعمال استانداردهای جدید این سوال را به وجود می آورد که با حذف این خودروها آیا بازار با مشکل مواجه نخواهد شد؟ در این خصوص این فعال حوزه خودرو می گوید: آنچه مسلم است با حذف پراید شاهد رونق بازار خودروهای کارکرده در کشور خواهیم بود؛ چراکه خریداران خودرو پراید توان خرید خودرو با قیمت بالاتر را ندارند و خودروهای کارکرده در این شرایط یکی از گزینه های اصلی برای این گروه محسوب خواهد شد.
پیش بینی صورت گرفته در حالی است که با رونق بازار خودروهای کارکرده شاهد افزایش بیش از پیش سن خودرو در درازمدت خواهیم بود که این امر نیز کشور را با چالش های دیگری مواجه خواهد کرد؛ چرا که با توجه به قوانین موجود در کشور امکان تعویض این خودروها به راحتی وجود ندارد و در حال حاضر نیز خودروهای کارکرده بسیاری در لیست نوسازی قرار دارند اما فراهم نبودن زیرساخت های موجود در کشور موجب شده تا شرایط برای نوسازی این خودروها فراهم نشود. به گفته کاکایی با توجه به موارد مذکور می توان گفت ساختارهای موجود درکشور برای توقف تولید خودروهای قدیمی از جمله پراید فراهم نیست و تمهیدات جانبی در این زمینه دیده نشده است به همین دلیل توقف تولید این خودروها در شرایط کنونی تنها در راستای پاسخگویی به هجمه های مطرح شده صورت گرفته است و چازه ساز نخواهد بود.
انحصاری بودن بازار یکی دیگر از دلایلی است که این کارشناس خودرو معتقد است شرایط را برای خروج خودروهای قدیمی دشوار می کند، به گفته این کارشناس خودرو مشتریان ایرانی گزینه دیگری در مقابل خودروهای قدیمی ندارند و بنابراین به سمت خرید این محصولات کشیده میشوند و با توجه به بازار انحصاری، راه صحیح و منطقی این است که مانند همه جای دنیا، ابتدا محصولاتی جایگزین برای این خودروها تعریف شود و سپس بهتدریج خودروهای قدیمی را از خطوط تولید خارج کنیم؛ زیرا حذف ناگهانی آنها (بدون جایگزین) روش استاندارد و درستی بهشمار نمیرود.
با این حال در صورتی که اینبار سازمان ملی استاندارد بر اجرای استانداردهای جدید پافشاری کند، خودروسازان چاره ای جز ارتقای استانداردها و یا حذف خودروهای قدیمی از خطوط تولید نخواهند داشت. تغییراتی که با توجه به استانداردهای موجود باید در سه سطح ایمنی، آلایندگی و بدنه صورت بگیرد و از آنجا که خودروسازان در بحث ایمنی سیستمABS و کیسه هوا، محصولات خود را به روز کرده اند؛ بنابراین این بار باید در دو سطح دیگر که مشمول پلتفرم خودروها می شود گام بردارند، تغییراتی که اعمال آنها بر روی پلت فرم خودروهای کنونی شاید چندان آسان نباشد و با این شرایط پیش بینی می شود این بار نیز همانند سالهای گذشته خودروسازان یا از سازمان ملی استاندارد درخواست مهلت برای ارتقای محصولات خود کنند و به تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود تمهیداتی بیندیشند.
در این خصوص امیرحسین کاکایی کارشناس حوزه خودرو می گوید: شرکت سایپا اعمال تغییرات برای رسیدن به استانداردهای جدید را در دستور کار قرارداده است و در صورتی که اواخر سال فشارها برای توقف تولید افزایش یابد اعمال تغییرات را در دستور کار قرار می دهد، اما این اقدام به صورت طبیعی افزایش قیمت این خودرو در بازار را به همراه خواهد داشت و آنچه مسلم است افزایش قیمت این خودرو از دست رفتن بخشی از بازار را به همراه خواهد داشت.
افزایش قیمت خودروهای قدیمی در صورت اعمال استانداردهای جدید این سوال را به وجود می آورد که با حذف این خودروها آیا بازار با مشکل مواجه نخواهد شد؟ در این خصوص این فعال حوزه خودرو می گوید: آنچه مسلم است با حذف پراید شاهد رونق بازار خودروهای کارکرده در کشور خواهیم بود؛ چراکه خریداران خودرو پراید توان خرید خودرو با قیمت بالاتر را ندارند و خودروهای کارکرده در این شرایط یکی از گزینه های اصلی برای این گروه محسوب خواهد شد.
پیش بینی صورت گرفته در حالی است که با رونق بازار خودروهای کارکرده شاهد افزایش بیش از پیش سن خودرو در درازمدت خواهیم بود که این امر نیز کشور را با چالش های دیگری مواجه خواهد کرد؛ چرا که با توجه به قوانین موجود در کشور امکان تعویض این خودروها به راحتی وجود ندارد و در حال حاضر نیز خودروهای کارکرده بسیاری در لیست نوسازی قرار دارند اما فراهم نبودن زیرساخت های موجود در کشور موجب شده تا شرایط برای نوسازی این خودروها فراهم نشود. به گفته کاکایی با توجه به موارد مذکور می توان گفت ساختارهای موجود درکشور برای توقف تولید خودروهای قدیمی از جمله پراید فراهم نیست و تمهیدات جانبی در این زمینه دیده نشده است به همین دلیل توقف تولید این خودروها در شرایط کنونی تنها در راستای پاسخگویی به هجمه های مطرح شده صورت گرفته است و چازه ساز نخواهد بود.
انحصاری بودن بازار یکی دیگر از دلایلی است که این کارشناس خودرو معتقد است شرایط را برای خروج خودروهای قدیمی دشوار می کند، به گفته این کارشناس خودرو مشتریان ایرانی گزینه دیگری در مقابل خودروهای قدیمی ندارند و بنابراین به سمت خرید این محصولات کشیده میشوند و با توجه به بازار انحصاری، راه صحیح و منطقی این است که مانند همه جای دنیا، ابتدا محصولاتی جایگزین برای این خودروها تعریف شود و سپس بهتدریج خودروهای قدیمی را از خطوط تولید خارج کنیم؛ زیرا حذف ناگهانی آنها (بدون جایگزین) روش استاندارد و درستی بهشمار نمیرود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور سنجش درآمدزایی خودروسازان ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور یانگ وانگ رکوردشکنی کرد حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید شکست مقاومت خودرو در برابر دلار افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد