آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۵۷۹۳
۰۹:۴۴
۱۳۹۶/۰۳/۰۱

مسیرهای خودروسازی در جذب سرمایه خارجی

به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز//  در حالی کارشناسان جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در صنعت خودرو را موجب توسعه این بخش می‌دانند که دولت یازدهم بعد از برجام تلاش بسیاری در جذب سرمایه خارجی به منظور توسعه صنعت خودرو داشته است و در همین زمینه موفقیت‌های بسیاری را نیز به دست آورده است.
 
براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت از طرح‌های مصوب در هیات سرمایه‌گذاری خارجی، صنعت خودرو ایران تاکنون از محل امضای قرارداد با شرکت های معتبر خارجی توانسته 284 میلیون و 333 هزار دلار سرمایه خارجی را جذب کند.
 
از جمله این قراردادها می‌توان به همکاری مشترک ایران خودرو و پژو در قالب شرکت ایکاپ اشاره کرد که اواخر سال 94 به امضا رسید. براساس آمار هیات سرمایه‌گذاری خارجی، حجم سرمایه گذاری خارجی در این بخش 95 میلیون و 973 هزار دلار بوده است. از دیگر قراردادهای امضا شده می‌توان به طرح تولید و مونتاژ خودروی MG در آذربایجان غربی اشاره کرد که حجم سرمایه گذاری این بخش 20 میلیون دلار بوده است. از سوی دیگر قرارداد سایپا و سیتروئن که در آبان‌ماه سال گذشته به امضا رسیده است توانسته 168 میلیون و 360 هزار دلار سرمایه خارجی را در صنعت خودرو جذب کند. در این بین شاهد قرارداد تولید محصولات هیوندایی در شرکت کرمان موتور نیز هستیم که حجم این قرارداد در گزارش تجمعی تا دی‌ماه سال گذشته وزارت صنعت درج نشده بود.
 
این موضوع در حالی است که صنعت خودرو به امضای چند تفاهم‌نامه نیز اقدام کرده است که از جمله آنها می‌توان به تفاهم‌نامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و رنو، تفاهم‌نامه فولکس‌واگن با بخش خصوصی اشاره کرد که این تفاهم‌نامه‌ها نیز به زودی مراحل تبدیل خود به قرارداد را دنبال می‌کنند.
 
در حالی دولت توانسته از فرصت های برجام به منظور جذب سرمایه خارجی در صنعت خودرو بهره ببرد که جذب FDI یا سرمایه‌گذاری خارجی اثر مهمی بر اثربخشی صنعت خودرو دارد؛ به طوری که بسیاری از کشورهای در حال توسعه به منظور توسعه صنایع از این مسیر استفاده می‌کنند. از آنجا که صنعت خودرو ارزش افزوده بسیاری در شاخص‌های اقتصادی دارد بسیاری از کشورها در راستای ایجاد اشتغال و رشد اقتصادی خود به جذب  سرمایه‌خارجی بهره می‌برند. چرا که این موضوع ضمن توسعه زیرساخت‌ها  و دانش فنی و تکنولوژیکی اثر بسیاری بر درآمدهای ملی آنها دارد. به همین منظور کشورهایی چون برزیل، چین، ترکیه طی دهه‌های اخیر از این مهم استفاده بسیاری کرده‌اند.
 
بررسی‌ها نشان می‌دهد که از میان 10 میزبان برتر جریان FDI (سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی) 4 کشور در قاره آسیا واقع شده و در این میان کشور چین با 129 میلیارد دلار جریان ورودی FDI در مقام اول قرار گرفته است. همچنین از میان 10 منبع اقتصادی برتر سرمایه‌گذاری خارجی نیز 4 کشور در آسیا واقع شده‌اند. در این رده‌بندی نیز چین در مقام دوم قرار دارد.
 
بنابر پژوهش‌های صورت گرفته جریان سرمایه‌گذاری خارجی در 5 اقتصاد برتر میزبان در هر یک از مناطق غرب، شرق، جنوب شرقی و جنوب آسیا نشان می‌دهد که کشورهای چین، ترکیه و هند به ترتیب در مناطق شرق، جنوب شرقی، غرب و جنوب آسیا بیشترین جریان ورودی FDI را دارا هستند. ایران نیز با توجه به قرار گرفتن در منطقه جنوب آسیا در زمره‌ی کشورهایی است که  بین 10 تا 50 میلیارد دلار جریان ورودی FDI را جذب کرده است. نکته مهم در این میان آن است که خودرو و صنایع مرتبط همواره در میان 10 صنعت برتر در زمینه جذب FDI هستند بنابراین تلاش برای جذب سرمایه خارجی در این بخش باید افزایش پیدا کند که این موضوع نیازمند توجه جدی به قوانین سرمایه‌گذاری خارجی و رفع موانع برای حضور شرکت‌های خارجی است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
ویژگی‌‎‌های مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینه‌ای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد بی‌وای‌دی از ترامپ شکایت کرد بخشنامه دوم فروش فروی چانگان UNI-T منتشر شد فروش نسل جدید CHERY QQ3 آغاز شد +تصاویر حذف وارداتی‌ها از جعبه‌ابزار تنظیم‌بازار عرضه جدید وارداتی‌ها با بازگشت حساب وکالتی خرید خودرو‌های وارداتی با «روبات و رانت» اعلام 10 خودروی برتر 2026 نخستین شرایط فروش شوال H6 هیبرید اعلام شد هاچ‌بک ملی «کی ام سی شدو» رونمایی شد ایمنی؛ قربانی بزرگ خودروسازی ۳ سکانس از بازار خودرو زیان ۵۲ میلیارد دلاری ۳ خودروساز بزرگ رونمایی از شارژر‌های فوق سریع خودرو‌های برقی اظهارات وزیر صمت درباره قیمت خودرو شرایط جدید فروش فونیکس FX برقی اعلام شد شرایط فروش چانگان یونی تی توسط آرینا درایو اعلام شد تغییر چهره بازیگران بازار خودرو نیش‌ترمز تورم تولید خودرو در پاییز رکوردشکنی خودروی برقی کیا چری به اسپانیا رفت خصوصی سازی در خودروسازی افت تولید تا پایان ۱۴۰۴ جبران می‌شود؟