کد خبر:
۵۳۶۶۲ ۱۲:۲۶
۱۳۹۶/۰۲/۰۳
در گفتوگوی با جامعهشناس و تحلیلگر مسایل اجتماعی بررسی شد
آسیبشناسی پدیده تماشاگری در حوادث ترافیکی
پدال نیوز: همه شهروندان یک مسئولیت اجتماعی به دوش دارند، بدین معنا که باید در مواقع نیاز و آسیبدیدگی به سایر شهروندان کمک کنند اما عملا با تماشای حوادث ترافیکی نهتنها کمک نمیکنند بلکه مسیر امدادرسانان را هم میبندند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، کم کردن سرعت برای تماشای صحنه تصادف دلیل موجهی برای به وجود آمدن ترافیک سنگین است. خودروهایی که عقبتر از صحنه تصادف هستند با بوقهای مکرر اعتراض خود را به تماشاگران حادثه اعلام میکنند اما به محض آنکه خودشان به صحنه تصادف رسیدند، سرعتشان را کم میکنند تا از کم و کیف حادثه مطلع شوند و اگر هم بتوانند عکس و فیلمی تهیه کنند. بیتوجه به آنکه حادثهدیده نیاز به کمک دارد یا خودروهای امدادرسان در ترافیک میمانند. همه به این موضوع اعتراض دارند اما باز هم آن را تکرار میکنند.
همه شهروندان یک مسئولیت اجتماعی به دوش دارند، بدین معنا که باید در مواقع نیاز و آسیبدیدگی به سایر شهروندان کمک کنند اما عملا با تماشای حوادث ترافیکی نهتنها کمک نمیکنند بلکه مسیر امدادرسانان را هم میبندند؛ موضوعی که امدادرسانان را کلافه کرده است. فراموششدن مسئولیت اجتماعی در شهروندان موضوعی است که از فرهنگسازی اشتباه ما طی سالیان نشات گرفته و احیای آن نیاز به آموزش و زمان دارد.
دکتر امانالله قراییمقدم، جامعهشناس و تحلیلگر مسائل اجتماعی، در گفتوگو با «دنیای خودرو» در توضیح اینکه چه عاملی موجب میشود مردم ایران تماشاگر حوادث، بهخصوص حوادث ترافیکی باشند و مسئولیت اجتماعی کمک به همنوع را نادیده بگیرند، گفت: «تمام رفتارها از فرهنگ نشات میگیرد. به گفته ویلفردو پارتو، جامعهشناس و فیلسوف ایتالیایی اگر انسان را به یک تنگ بلور تشبیه کنیم خواهیم دید که از دو بخش تشکیل شده، نخست فرهنگهایی است که شامل تربیت، آموزش و شیوههای پرورشی میشود که مانند شن رسوب کرده و دوم مشتقات حاصل از آن یعنی رفتارها و کنشهای انسان است. این نظریه بدان معناست که رسوبات فرهنگی در خون ما وجود دارند. به عنوان مثال درون ما فرهنگ مرد ایرانی و زن ایرانی رسوب کرده است، نه فرهنگ مرد و زن آلمانی.»
قراییمقدم در ادامه عنوان کرد: «دلیلی که موجب میشود انسانها در حوادث به یکدیگر کمک نکنند و مسئولیتی را که نسبت به یکدیگر دارند فراموش کنند، تنها شدن انسانهای امروزی است. مردم خود و دیگری را اعضای یک پیکره نمیدانند. آدمها با خود فکر میکنند که چرا من باید به دیگران کمک یا دخالت کنم؟ آنها با تماشا کردن صحنه تصادف یا حوادث دیگر کنجکاوی خود را دنبال میکنند تا بدانند چه اتفاقی افتاده است ولی میگویند به من چه ارتباطی دارد؟ چرا باید خود را دخالت دهم؟ در نتیجه این رفتار هم، حادثه پل مدیریت و میدان کاج رخ میدهد. تماشا و کمک نکردن جزو شیوههای تربیتی و پرورشی است که فرهنگ ما را شکل داده و در خون ما رسوب کرده، ما نیز بر اساس همان فرهنگ عمل میکنیم.»
اصلاح اشتباهات فرهنگی موضوعی است که بسیاری از مسئولان و حتی مردم خواهان آن هستند اما اصلاح یا تغییر فرهنگی کاری است که به گفته قرایی بسیار آرام آرام صورت میگیرد.
وی در همین مورد توضیح داد: «فرهنگ از طریق آموزش در رسانهها، مدارس و خانودهها تغییر میکند که البته بسیار طولانیمدت است. اگر ما الان شروع به فرهنگسازی کنیم شاید در چند سال آینده بتوانیم انتظار داشته باشیم که مردم در هنگام تصادف برای تماشا کرده توقف نکنند و راه را برای تردد امدادرسانان باز کنند. ما در حال حاضر نمیتوانیم چنین انتظاری از عموم مردم داشته باشیم چراکه قادر نیستیم حس کنجکاوی را از آنها بگیریم. انسان اصولا کنجکاو است. این موضوع نیاز به آموزش و زمان دارد.»
قراییمقدم در ادامه با تاکید بر دشواری بیشتر تغییر فرهنگ در جوامع سنتی و افراد میانسال عنوان کرد: «فرهنگ در درازمدت شکل میگیرد و با مداومت در امر آموزش و فرهنگسازی، رفتارهای غلط فرهنگی مردم کم خواهد شد اما از بین نخواهد رفت. فرهنگ، شیشه و دستگیره نیست که بتوانید آن را باز کنید، دور بیندازید و عوض کنید.
پروسه تغییر و اصلاح بخشهایی از فرهنگ درازمدت است و خیلی دیر تغییر میکند. هیچکس نمیتواند خود را عوض کند، چنان که بسیاری از مهاجران در کشور جدید قادر به تغییر کامل خود نیستند و نمیتوانند هویت و فرهنگ اول خود را پاک کنند.
ضمن آنکه هرچه جامعه سنتیتر، محافظهکارتر، اصولگراتر و پیرتر باشد، دیرتر تغییر میکند. از سوی دیگر نسل جدید ناخودآگاه در حال تغییر هستند و شاید بهترین فرصت برای اصلاح فرهنگی کودکان باشد.»
قراییمقدم اظهار کرد: «کودکان امروزی به مسائلی تسلط دارند و از آن باخبرند که ما نسلهای قدیمیتر از آن بیخبریم یا به آنها بیتوجه بودهایم. نسل جوان زودتر تغییر میکند. طبیعی است هرچه سن افراد بیشتر باشد دیرتر تغییر میکند. هرچه باورهای اصولگراییشان و اعتقاداتشان اصیلتر و قدیمیتر باشد دیرتر تغییر میکند. به عنوان مثال هرچقدر به مردم توصیه میشود صرفهجویی کنند از خرجهای بیجا و ریخت و پاشهای اضافه صرف نظر کنند، آنها این کار را نمیکنند چون نمیتوانند فرهنگ مصرفگرایی خود را تغییر دهند.»
همه شهروندان یک مسئولیت اجتماعی به دوش دارند، بدین معنا که باید در مواقع نیاز و آسیبدیدگی به سایر شهروندان کمک کنند اما عملا با تماشای حوادث ترافیکی نهتنها کمک نمیکنند بلکه مسیر امدادرسانان را هم میبندند؛ موضوعی که امدادرسانان را کلافه کرده است. فراموششدن مسئولیت اجتماعی در شهروندان موضوعی است که از فرهنگسازی اشتباه ما طی سالیان نشات گرفته و احیای آن نیاز به آموزش و زمان دارد.
دکتر امانالله قراییمقدم، جامعهشناس و تحلیلگر مسائل اجتماعی، در گفتوگو با «دنیای خودرو» در توضیح اینکه چه عاملی موجب میشود مردم ایران تماشاگر حوادث، بهخصوص حوادث ترافیکی باشند و مسئولیت اجتماعی کمک به همنوع را نادیده بگیرند، گفت: «تمام رفتارها از فرهنگ نشات میگیرد. به گفته ویلفردو پارتو، جامعهشناس و فیلسوف ایتالیایی اگر انسان را به یک تنگ بلور تشبیه کنیم خواهیم دید که از دو بخش تشکیل شده، نخست فرهنگهایی است که شامل تربیت، آموزش و شیوههای پرورشی میشود که مانند شن رسوب کرده و دوم مشتقات حاصل از آن یعنی رفتارها و کنشهای انسان است. این نظریه بدان معناست که رسوبات فرهنگی در خون ما وجود دارند. به عنوان مثال درون ما فرهنگ مرد ایرانی و زن ایرانی رسوب کرده است، نه فرهنگ مرد و زن آلمانی.»
قراییمقدم در ادامه عنوان کرد: «دلیلی که موجب میشود انسانها در حوادث به یکدیگر کمک نکنند و مسئولیتی را که نسبت به یکدیگر دارند فراموش کنند، تنها شدن انسانهای امروزی است. مردم خود و دیگری را اعضای یک پیکره نمیدانند. آدمها با خود فکر میکنند که چرا من باید به دیگران کمک یا دخالت کنم؟ آنها با تماشا کردن صحنه تصادف یا حوادث دیگر کنجکاوی خود را دنبال میکنند تا بدانند چه اتفاقی افتاده است ولی میگویند به من چه ارتباطی دارد؟ چرا باید خود را دخالت دهم؟ در نتیجه این رفتار هم، حادثه پل مدیریت و میدان کاج رخ میدهد. تماشا و کمک نکردن جزو شیوههای تربیتی و پرورشی است که فرهنگ ما را شکل داده و در خون ما رسوب کرده، ما نیز بر اساس همان فرهنگ عمل میکنیم.»
اصلاح اشتباهات فرهنگی موضوعی است که بسیاری از مسئولان و حتی مردم خواهان آن هستند اما اصلاح یا تغییر فرهنگی کاری است که به گفته قرایی بسیار آرام آرام صورت میگیرد.
وی در همین مورد توضیح داد: «فرهنگ از طریق آموزش در رسانهها، مدارس و خانودهها تغییر میکند که البته بسیار طولانیمدت است. اگر ما الان شروع به فرهنگسازی کنیم شاید در چند سال آینده بتوانیم انتظار داشته باشیم که مردم در هنگام تصادف برای تماشا کرده توقف نکنند و راه را برای تردد امدادرسانان باز کنند. ما در حال حاضر نمیتوانیم چنین انتظاری از عموم مردم داشته باشیم چراکه قادر نیستیم حس کنجکاوی را از آنها بگیریم. انسان اصولا کنجکاو است. این موضوع نیاز به آموزش و زمان دارد.»
قراییمقدم در ادامه با تاکید بر دشواری بیشتر تغییر فرهنگ در جوامع سنتی و افراد میانسال عنوان کرد: «فرهنگ در درازمدت شکل میگیرد و با مداومت در امر آموزش و فرهنگسازی، رفتارهای غلط فرهنگی مردم کم خواهد شد اما از بین نخواهد رفت. فرهنگ، شیشه و دستگیره نیست که بتوانید آن را باز کنید، دور بیندازید و عوض کنید.
پروسه تغییر و اصلاح بخشهایی از فرهنگ درازمدت است و خیلی دیر تغییر میکند. هیچکس نمیتواند خود را عوض کند، چنان که بسیاری از مهاجران در کشور جدید قادر به تغییر کامل خود نیستند و نمیتوانند هویت و فرهنگ اول خود را پاک کنند.
ضمن آنکه هرچه جامعه سنتیتر، محافظهکارتر، اصولگراتر و پیرتر باشد، دیرتر تغییر میکند. از سوی دیگر نسل جدید ناخودآگاه در حال تغییر هستند و شاید بهترین فرصت برای اصلاح فرهنگی کودکان باشد.»
قراییمقدم اظهار کرد: «کودکان امروزی به مسائلی تسلط دارند و از آن باخبرند که ما نسلهای قدیمیتر از آن بیخبریم یا به آنها بیتوجه بودهایم. نسل جوان زودتر تغییر میکند. طبیعی است هرچه سن افراد بیشتر باشد دیرتر تغییر میکند. هرچه باورهای اصولگراییشان و اعتقاداتشان اصیلتر و قدیمیتر باشد دیرتر تغییر میکند. به عنوان مثال هرچقدر به مردم توصیه میشود صرفهجویی کنند از خرجهای بیجا و ریخت و پاشهای اضافه صرف نظر کنند، آنها این کار را نمیکنند چون نمیتوانند فرهنگ مصرفگرایی خود را تغییر دهند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول