کد خبر:
۵۳۶۶۲ ۱۲:۲۶
۱۳۹۶/۰۲/۰۳
در گفتوگوی با جامعهشناس و تحلیلگر مسایل اجتماعی بررسی شد
آسیبشناسی پدیده تماشاگری در حوادث ترافیکی
پدال نیوز: همه شهروندان یک مسئولیت اجتماعی به دوش دارند، بدین معنا که باید در مواقع نیاز و آسیبدیدگی به سایر شهروندان کمک کنند اما عملا با تماشای حوادث ترافیکی نهتنها کمک نمیکنند بلکه مسیر امدادرسانان را هم میبندند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، کم کردن سرعت برای تماشای صحنه تصادف دلیل موجهی برای به وجود آمدن ترافیک سنگین است. خودروهایی که عقبتر از صحنه تصادف هستند با بوقهای مکرر اعتراض خود را به تماشاگران حادثه اعلام میکنند اما به محض آنکه خودشان به صحنه تصادف رسیدند، سرعتشان را کم میکنند تا از کم و کیف حادثه مطلع شوند و اگر هم بتوانند عکس و فیلمی تهیه کنند. بیتوجه به آنکه حادثهدیده نیاز به کمک دارد یا خودروهای امدادرسان در ترافیک میمانند. همه به این موضوع اعتراض دارند اما باز هم آن را تکرار میکنند.
همه شهروندان یک مسئولیت اجتماعی به دوش دارند، بدین معنا که باید در مواقع نیاز و آسیبدیدگی به سایر شهروندان کمک کنند اما عملا با تماشای حوادث ترافیکی نهتنها کمک نمیکنند بلکه مسیر امدادرسانان را هم میبندند؛ موضوعی که امدادرسانان را کلافه کرده است. فراموششدن مسئولیت اجتماعی در شهروندان موضوعی است که از فرهنگسازی اشتباه ما طی سالیان نشات گرفته و احیای آن نیاز به آموزش و زمان دارد.
دکتر امانالله قراییمقدم، جامعهشناس و تحلیلگر مسائل اجتماعی، در گفتوگو با «دنیای خودرو» در توضیح اینکه چه عاملی موجب میشود مردم ایران تماشاگر حوادث، بهخصوص حوادث ترافیکی باشند و مسئولیت اجتماعی کمک به همنوع را نادیده بگیرند، گفت: «تمام رفتارها از فرهنگ نشات میگیرد. به گفته ویلفردو پارتو، جامعهشناس و فیلسوف ایتالیایی اگر انسان را به یک تنگ بلور تشبیه کنیم خواهیم دید که از دو بخش تشکیل شده، نخست فرهنگهایی است که شامل تربیت، آموزش و شیوههای پرورشی میشود که مانند شن رسوب کرده و دوم مشتقات حاصل از آن یعنی رفتارها و کنشهای انسان است. این نظریه بدان معناست که رسوبات فرهنگی در خون ما وجود دارند. به عنوان مثال درون ما فرهنگ مرد ایرانی و زن ایرانی رسوب کرده است، نه فرهنگ مرد و زن آلمانی.»
قراییمقدم در ادامه عنوان کرد: «دلیلی که موجب میشود انسانها در حوادث به یکدیگر کمک نکنند و مسئولیتی را که نسبت به یکدیگر دارند فراموش کنند، تنها شدن انسانهای امروزی است. مردم خود و دیگری را اعضای یک پیکره نمیدانند. آدمها با خود فکر میکنند که چرا من باید به دیگران کمک یا دخالت کنم؟ آنها با تماشا کردن صحنه تصادف یا حوادث دیگر کنجکاوی خود را دنبال میکنند تا بدانند چه اتفاقی افتاده است ولی میگویند به من چه ارتباطی دارد؟ چرا باید خود را دخالت دهم؟ در نتیجه این رفتار هم، حادثه پل مدیریت و میدان کاج رخ میدهد. تماشا و کمک نکردن جزو شیوههای تربیتی و پرورشی است که فرهنگ ما را شکل داده و در خون ما رسوب کرده، ما نیز بر اساس همان فرهنگ عمل میکنیم.»
اصلاح اشتباهات فرهنگی موضوعی است که بسیاری از مسئولان و حتی مردم خواهان آن هستند اما اصلاح یا تغییر فرهنگی کاری است که به گفته قرایی بسیار آرام آرام صورت میگیرد.
وی در همین مورد توضیح داد: «فرهنگ از طریق آموزش در رسانهها، مدارس و خانودهها تغییر میکند که البته بسیار طولانیمدت است. اگر ما الان شروع به فرهنگسازی کنیم شاید در چند سال آینده بتوانیم انتظار داشته باشیم که مردم در هنگام تصادف برای تماشا کرده توقف نکنند و راه را برای تردد امدادرسانان باز کنند. ما در حال حاضر نمیتوانیم چنین انتظاری از عموم مردم داشته باشیم چراکه قادر نیستیم حس کنجکاوی را از آنها بگیریم. انسان اصولا کنجکاو است. این موضوع نیاز به آموزش و زمان دارد.»
قراییمقدم در ادامه با تاکید بر دشواری بیشتر تغییر فرهنگ در جوامع سنتی و افراد میانسال عنوان کرد: «فرهنگ در درازمدت شکل میگیرد و با مداومت در امر آموزش و فرهنگسازی، رفتارهای غلط فرهنگی مردم کم خواهد شد اما از بین نخواهد رفت. فرهنگ، شیشه و دستگیره نیست که بتوانید آن را باز کنید، دور بیندازید و عوض کنید.
پروسه تغییر و اصلاح بخشهایی از فرهنگ درازمدت است و خیلی دیر تغییر میکند. هیچکس نمیتواند خود را عوض کند، چنان که بسیاری از مهاجران در کشور جدید قادر به تغییر کامل خود نیستند و نمیتوانند هویت و فرهنگ اول خود را پاک کنند.
ضمن آنکه هرچه جامعه سنتیتر، محافظهکارتر، اصولگراتر و پیرتر باشد، دیرتر تغییر میکند. از سوی دیگر نسل جدید ناخودآگاه در حال تغییر هستند و شاید بهترین فرصت برای اصلاح فرهنگی کودکان باشد.»
قراییمقدم اظهار کرد: «کودکان امروزی به مسائلی تسلط دارند و از آن باخبرند که ما نسلهای قدیمیتر از آن بیخبریم یا به آنها بیتوجه بودهایم. نسل جوان زودتر تغییر میکند. طبیعی است هرچه سن افراد بیشتر باشد دیرتر تغییر میکند. هرچه باورهای اصولگراییشان و اعتقاداتشان اصیلتر و قدیمیتر باشد دیرتر تغییر میکند. به عنوان مثال هرچقدر به مردم توصیه میشود صرفهجویی کنند از خرجهای بیجا و ریخت و پاشهای اضافه صرف نظر کنند، آنها این کار را نمیکنند چون نمیتوانند فرهنگ مصرفگرایی خود را تغییر دهند.»
همه شهروندان یک مسئولیت اجتماعی به دوش دارند، بدین معنا که باید در مواقع نیاز و آسیبدیدگی به سایر شهروندان کمک کنند اما عملا با تماشای حوادث ترافیکی نهتنها کمک نمیکنند بلکه مسیر امدادرسانان را هم میبندند؛ موضوعی که امدادرسانان را کلافه کرده است. فراموششدن مسئولیت اجتماعی در شهروندان موضوعی است که از فرهنگسازی اشتباه ما طی سالیان نشات گرفته و احیای آن نیاز به آموزش و زمان دارد.
دکتر امانالله قراییمقدم، جامعهشناس و تحلیلگر مسائل اجتماعی، در گفتوگو با «دنیای خودرو» در توضیح اینکه چه عاملی موجب میشود مردم ایران تماشاگر حوادث، بهخصوص حوادث ترافیکی باشند و مسئولیت اجتماعی کمک به همنوع را نادیده بگیرند، گفت: «تمام رفتارها از فرهنگ نشات میگیرد. به گفته ویلفردو پارتو، جامعهشناس و فیلسوف ایتالیایی اگر انسان را به یک تنگ بلور تشبیه کنیم خواهیم دید که از دو بخش تشکیل شده، نخست فرهنگهایی است که شامل تربیت، آموزش و شیوههای پرورشی میشود که مانند شن رسوب کرده و دوم مشتقات حاصل از آن یعنی رفتارها و کنشهای انسان است. این نظریه بدان معناست که رسوبات فرهنگی در خون ما وجود دارند. به عنوان مثال درون ما فرهنگ مرد ایرانی و زن ایرانی رسوب کرده است، نه فرهنگ مرد و زن آلمانی.»
قراییمقدم در ادامه عنوان کرد: «دلیلی که موجب میشود انسانها در حوادث به یکدیگر کمک نکنند و مسئولیتی را که نسبت به یکدیگر دارند فراموش کنند، تنها شدن انسانهای امروزی است. مردم خود و دیگری را اعضای یک پیکره نمیدانند. آدمها با خود فکر میکنند که چرا من باید به دیگران کمک یا دخالت کنم؟ آنها با تماشا کردن صحنه تصادف یا حوادث دیگر کنجکاوی خود را دنبال میکنند تا بدانند چه اتفاقی افتاده است ولی میگویند به من چه ارتباطی دارد؟ چرا باید خود را دخالت دهم؟ در نتیجه این رفتار هم، حادثه پل مدیریت و میدان کاج رخ میدهد. تماشا و کمک نکردن جزو شیوههای تربیتی و پرورشی است که فرهنگ ما را شکل داده و در خون ما رسوب کرده، ما نیز بر اساس همان فرهنگ عمل میکنیم.»
اصلاح اشتباهات فرهنگی موضوعی است که بسیاری از مسئولان و حتی مردم خواهان آن هستند اما اصلاح یا تغییر فرهنگی کاری است که به گفته قرایی بسیار آرام آرام صورت میگیرد.
وی در همین مورد توضیح داد: «فرهنگ از طریق آموزش در رسانهها، مدارس و خانودهها تغییر میکند که البته بسیار طولانیمدت است. اگر ما الان شروع به فرهنگسازی کنیم شاید در چند سال آینده بتوانیم انتظار داشته باشیم که مردم در هنگام تصادف برای تماشا کرده توقف نکنند و راه را برای تردد امدادرسانان باز کنند. ما در حال حاضر نمیتوانیم چنین انتظاری از عموم مردم داشته باشیم چراکه قادر نیستیم حس کنجکاوی را از آنها بگیریم. انسان اصولا کنجکاو است. این موضوع نیاز به آموزش و زمان دارد.»
قراییمقدم در ادامه با تاکید بر دشواری بیشتر تغییر فرهنگ در جوامع سنتی و افراد میانسال عنوان کرد: «فرهنگ در درازمدت شکل میگیرد و با مداومت در امر آموزش و فرهنگسازی، رفتارهای غلط فرهنگی مردم کم خواهد شد اما از بین نخواهد رفت. فرهنگ، شیشه و دستگیره نیست که بتوانید آن را باز کنید، دور بیندازید و عوض کنید.
پروسه تغییر و اصلاح بخشهایی از فرهنگ درازمدت است و خیلی دیر تغییر میکند. هیچکس نمیتواند خود را عوض کند، چنان که بسیاری از مهاجران در کشور جدید قادر به تغییر کامل خود نیستند و نمیتوانند هویت و فرهنگ اول خود را پاک کنند.
ضمن آنکه هرچه جامعه سنتیتر، محافظهکارتر، اصولگراتر و پیرتر باشد، دیرتر تغییر میکند. از سوی دیگر نسل جدید ناخودآگاه در حال تغییر هستند و شاید بهترین فرصت برای اصلاح فرهنگی کودکان باشد.»
قراییمقدم اظهار کرد: «کودکان امروزی به مسائلی تسلط دارند و از آن باخبرند که ما نسلهای قدیمیتر از آن بیخبریم یا به آنها بیتوجه بودهایم. نسل جوان زودتر تغییر میکند. طبیعی است هرچه سن افراد بیشتر باشد دیرتر تغییر میکند. هرچه باورهای اصولگراییشان و اعتقاداتشان اصیلتر و قدیمیتر باشد دیرتر تغییر میکند. به عنوان مثال هرچقدر به مردم توصیه میشود صرفهجویی کنند از خرجهای بیجا و ریخت و پاشهای اضافه صرف نظر کنند، آنها این کار را نمیکنند چون نمیتوانند فرهنگ مصرفگرایی خود را تغییر دهند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان