کد خبر:
۵۳۲۶۴ ۰۸:۵۰
۱۳۹۶/۰۱/۲۹
قانون ایران در مورد خودروهای لوکس نقص دارد
پدال نیوز: بسیاری از کشورها با این قاعده عمل میکنند که خودروهای بالای ۷۵ هزار دلار، خودروهایی لوکس به حساب میآیند و بدیهی است که خرید آنها برای همه آسان نیست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چند سالی است که ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی به بازار ایران ممنوع شده و انجام چنین کاری را مقابله با ورود خودروهای لوکس اعلام میکنند. خودروهایی که تا چند سال پیش پیشرانههای قوی داشتند و عموما با پیشرانههای شش و هشت سیلندر سه لیتر به بالا در کشور موجود بودند. حال زمانه عوض شده است و امروز خودروهای لوکس در بازار دنیا، با پیشرانههایی عرضه میشوند که شاید کمتر از دو لیتر حجم موتور داشته باشند. ولی آیا حجم موتور در تمام دنیا معیاری برای لوکس بودن و لوکس نبودن خودرو به حساب میآید؟
از گذشته وقتی خودرویی را لوکس مینامیدند، تعریفی واحد برای آن بین کمپانیهای خودروساز بنام وجود داشت. مثلا اگر یک سدان قرار بود به عنوان یک خودروی لوکس به بازار عرضه شود، در قدم اول سایز اتاق بزرگی داشت و امکانات کاملی در کابین آن دیده میشد.
نوع ساخت، مواد بهکار رفته، سبک طراحی و سایز اتاق به عنوان عواملی محسوب میشود که یک خودرو مانند مرسدس بنز کلاس S و بامو سری۷ در جهان به عنوان خودروهای تشریفاتی و لوکس شناخته میشوند. پس میتوان یکی از سادهترین تعاریف خودروهای لوکس را این مساله دانست که سایز اتاق و نوع کلاس آن، بیانگر سطح لوکس و خاص بودن آن است.
در تعریف بعدی، نقضی بر تعاریف مربوط به سایز اتاق وجود دارد. بدیهی است که ثروتمندان جهان همیشه خودروهای سدان و بزرگ را نمیپسندند و گاهی به دنبال خودروهای متفاوتی هستند. به عنوان مثال بامو i8، پورشه باکستر ۷۱۸ و … جزو خودروهای اسپرتی هستند که از نظر ابعاد بزرگ نیستند و نوع فناوری و سبک طراحی اسپرت آنها، خاص بودن را به کالبد خودرو داده است.
در اینجاست که در هر کشور تعاریف قویتری شکل میگیرد. به عنوان مثال بسیاری از کشورهای جهان معیار قیمت جهانی را برای لوکس یا نیمهلوکس بودن یک خودرو در نظر میگیرند.
بسیاری از کشورها با این قاعده عمل میکنند که خودروهای بالای ۷۵ هزار دلار، خودروهایی لوکس به حساب میآیند و بدیهی است که خرید آنها برای همه آسان نیست. لذا اگر قرار است مالیات بیشتری از ثروتمندان به خاطر این خودروها گرفته شود، با این قانون میتوان به راحتی فرد ثروتمند را پیدا کرد.
البته در ایران، قانون خودروهای لوکس بیشتر برای مقابله با ورود آن است و برخی سیاستهای کلی کشور حکم میکند که کالای لوکس به بازار ایران نیاید.
تعریف سومی که در ایران حاکم است، ضعیفترین قانونی است که میتواند برای یک خودروی لوکس وجود داشته باشد. امروزه حجم موتور هیچ ربطی به لوکس یا غیرلوکس بودن خودرو ندارد.
اگر به گزارش ارزشگذاری گمرک دقت کنید، بامو ۷۳۰Li که در تمام دنیا خودرویی خاص و تشریفاتی است، با بهای ۸۰ هزار دلاری به بازار ایران میآید و به خاطر اینکه پیشرانه دو لیتری توربو دارد، از دید قانونگذاران و مجریان آن، لوکس به حساب نمیآید.
مثلا بامو i8 در بازارهای جهانی قیمتی بین ۱۳۵ تا ۱۵۰ هزار دلار دارد و در بازار ایران بهخاطر پیشرانه ۵/۱ لیتری هیبرید لوکس شناخته نمیشود.
وقتی به بازار شاسیبلندها هم نگاه میکنید، خودرویی مانند تویوتا پرادو به خاطر حجم موتورهای ۷/۲ و ۴ لیتر امکان ورود به کشور را ندارد و ولوو XC90 با پیشرانه دو لیتری وارد بازار میشود.
شاید بهتر باشد که تعریف خودروهای لوکس در سال۹۶ تغییر کند و پایانی برای تعاریف غلط و غیرعقلانی در صنعت و بازار خودرو رقم بخورد.
اگر قرار است ممنوعیت برای لوکسگرایی در کشور حاکم شود، ابتدا بهتر است بدانیم باید دنبال چه بگردیم وگرنه، مالیات و عوارض گرفتن از ثروتمندان را با چارچوب بهتری تنظیم کنیم.
از گذشته وقتی خودرویی را لوکس مینامیدند، تعریفی واحد برای آن بین کمپانیهای خودروساز بنام وجود داشت. مثلا اگر یک سدان قرار بود به عنوان یک خودروی لوکس به بازار عرضه شود، در قدم اول سایز اتاق بزرگی داشت و امکانات کاملی در کابین آن دیده میشد.
نوع ساخت، مواد بهکار رفته، سبک طراحی و سایز اتاق به عنوان عواملی محسوب میشود که یک خودرو مانند مرسدس بنز کلاس S و بامو سری۷ در جهان به عنوان خودروهای تشریفاتی و لوکس شناخته میشوند. پس میتوان یکی از سادهترین تعاریف خودروهای لوکس را این مساله دانست که سایز اتاق و نوع کلاس آن، بیانگر سطح لوکس و خاص بودن آن است.
در تعریف بعدی، نقضی بر تعاریف مربوط به سایز اتاق وجود دارد. بدیهی است که ثروتمندان جهان همیشه خودروهای سدان و بزرگ را نمیپسندند و گاهی به دنبال خودروهای متفاوتی هستند. به عنوان مثال بامو i8، پورشه باکستر ۷۱۸ و … جزو خودروهای اسپرتی هستند که از نظر ابعاد بزرگ نیستند و نوع فناوری و سبک طراحی اسپرت آنها، خاص بودن را به کالبد خودرو داده است.
در اینجاست که در هر کشور تعاریف قویتری شکل میگیرد. به عنوان مثال بسیاری از کشورهای جهان معیار قیمت جهانی را برای لوکس یا نیمهلوکس بودن یک خودرو در نظر میگیرند.
بسیاری از کشورها با این قاعده عمل میکنند که خودروهای بالای ۷۵ هزار دلار، خودروهایی لوکس به حساب میآیند و بدیهی است که خرید آنها برای همه آسان نیست. لذا اگر قرار است مالیات بیشتری از ثروتمندان به خاطر این خودروها گرفته شود، با این قانون میتوان به راحتی فرد ثروتمند را پیدا کرد.
البته در ایران، قانون خودروهای لوکس بیشتر برای مقابله با ورود آن است و برخی سیاستهای کلی کشور حکم میکند که کالای لوکس به بازار ایران نیاید.
تعریف سومی که در ایران حاکم است، ضعیفترین قانونی است که میتواند برای یک خودروی لوکس وجود داشته باشد. امروزه حجم موتور هیچ ربطی به لوکس یا غیرلوکس بودن خودرو ندارد.
اگر به گزارش ارزشگذاری گمرک دقت کنید، بامو ۷۳۰Li که در تمام دنیا خودرویی خاص و تشریفاتی است، با بهای ۸۰ هزار دلاری به بازار ایران میآید و به خاطر اینکه پیشرانه دو لیتری توربو دارد، از دید قانونگذاران و مجریان آن، لوکس به حساب نمیآید.
مثلا بامو i8 در بازارهای جهانی قیمتی بین ۱۳۵ تا ۱۵۰ هزار دلار دارد و در بازار ایران بهخاطر پیشرانه ۵/۱ لیتری هیبرید لوکس شناخته نمیشود.
وقتی به بازار شاسیبلندها هم نگاه میکنید، خودرویی مانند تویوتا پرادو به خاطر حجم موتورهای ۷/۲ و ۴ لیتر امکان ورود به کشور را ندارد و ولوو XC90 با پیشرانه دو لیتری وارد بازار میشود.
شاید بهتر باشد که تعریف خودروهای لوکس در سال۹۶ تغییر کند و پایانی برای تعاریف غلط و غیرعقلانی در صنعت و بازار خودرو رقم بخورد.
اگر قرار است ممنوعیت برای لوکسگرایی در کشور حاکم شود، ابتدا بهتر است بدانیم باید دنبال چه بگردیم وگرنه، مالیات و عوارض گرفتن از ثروتمندان را با چارچوب بهتری تنظیم کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان