کد خبر:
۵۳۲۶۵ ۰۸:۵۱
۱۳۹۶/۰۱/۲۹
تشکیل کارگروه ویژه برای رسیدگی به مشکلات حوزه خودرو
درجلسه نمایندگان مجلس با قطعهسازان و خودروسازان چه گذشت؟
پدال نیوز: در اولین روز هفته جاری جلسهای بین اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس، خودروسازان و قطعهسازان برگزار شد. قطعهسازان و خودروسازان در این نشست مشترک، مسائل و مشکلات بخش مربوط به خود را تشریح کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، در این جلسه اعلام شد باید موانع پیشروی تولید در سال جاری برطرف شود و قطعهسازان به ساخت قطعه داخلی فکر کنند البته قطعهای که باکیفیت باشد و بتواند تبدیل به یک برند شده و حتی در خارج کشور این قطعه از قطعهسازان داخلی خریداری شود.
در همین جلسه رضا رضایی، رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در نشست مذکور با بیان اینکه خودرو از صنایع استراتژیک کشور است، گفت: «قطعهسازان اقتصاد مقاومتی را در سال ۹۵ اجرا کردند لذا در سال ۹۶ نیز باید توانمندسازی قطعهسازان و رفع مشکلات خودروسازان مدنظر قرار گیرد.»
از دیگر سو، ابلاغیهای که رئیس جمهور در ابتدای هفته به وزیر صنعت فرستاد و روی بخش سرمایهگذاری و صادرات در حوزه صنعت اشاره کرد، مبین این موضوع بود که سال جدید آغاز نگاه جدی مسئولین به حوزه صنعت است. در مورد این جلسه و همچنین نظرات کمیسیون صنایع درباره خودروسازی، «دنیایخودرو» با سیدجواد حسینی کیا، عضو کمیسیون صنایع مجلس دهم گفتوگویی به شرح زیر انجام داده است.
در جلسه روز شنبه میان اعضای کمیسیون صنایع، خودروسازان و قطعهسازان چه مباحثی مطرح شد؟
در کمیسیون صنایع با دعوت این کمیسیون از خودروسازان و قطعهسازان در روز یکشنبه ۲۷ فروردین ماه جلسهای برگزار شد. هدف از برگزاری این جلسه شنیدن مشکلات دو طرف و کمکی بود که کمیسیون میتواند به این دو حوزه کند. به طور مثال در مواردی خلاهای قانونی وجود دارد یا در جاهایی که قانون مانع رفع مشکل میشود، این مشکلات مرتفع شود. یکی از ایراداتی که قطعهسازان اعلام کردند این بود که منابعشان بهموقع تامین نمیشود.
یعنی قطعه را به خودروساز میدهند ولی بهموقع چک خودروسازان پاس نمیشود. از سوی دیگر، برخی کارها دست قطعهساز و خودروساز نیست اما برای این بخش مشکلآفرین میشود. مثلا فولاد گران میشود بعد برای قطعهساز هزینه را بالا میبرد، در نتیجه گاهی قطعهساز هم جنسش را گرانتر به خودروساز میفروشد. از سوی دیگر، خودروساز از سوی شورای رقابت منع شده است و نمیتواند قیمت خودرویش را بالاتر بفروشد.
قطعهسازان معتقدند خودروسازان به عنوان آقابالاسر عمل میکنند و در مقابل خودروسازان نیز معتقدند قطعات بیکیفیت چینی توسط قطعهسازان در بستهبندیهای شرکتهای داخلی به خودروسازان فروخته میشود. در هر صورت برای حل مشکلات جاری بین این دو بخش و همچنین مشکلاتی که قطعهسازان در حوزه بیمه و بانک دارند، کارگروهی تشکیل شد تا بستر افزایش کیفیت قطعات و خودروهای داخلی افزایش یابد. همچنین برخی عوامل در افزایش قیمتهای خودرو تاثیرگذار بودهاند که از جمله نوسانات نرخ ارز و گران شدن فولاد اصلیترین دلایل آن برشمرده شد.
مدیرعامل سایپا در این جلسه اشاره کرد که رکود در تمام بخشها از جمله مسکن وجود دارد اما در خودروسازی به دلیل تعامل مناسب قطعهسازان و خودروسازان بحران بهخوبی مدیریت شده است. تا چه اندازه به این موضوع اعتقاد دارید که تعامل بین قطعهسازان و خودروسازان رعایت شده است؟
خودروسازان قبل از فروش اقساطی خودروها تنها یکسوم قیمت را به صورت نقدی دریافت میکنند و بقیه پول خودرو را در اقساط ۱۲ ،۲۴ یا ۳۶ ماه دریافت میکنند؛ در حالی که موظفند پول قطعهسازان را در ظرف زمانی ۴۵ روز تا سه ماه بازپرداخت کنند.از دیگر سو، وی با توجه به پیشنهاد شرکتهای خودروساز برای واسطه قرارگرفتن بانکها برای بازپرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان باید تاکید کنم خودروسازان پیشنهاد داشتند بانکها فاکتورهای آنان را به عنوان وثیقه بپذیرند و بخشی از هزینههای خودروسازان را برای بازپرداخت به قطعهسازان و سایر طلبکاران شرکتهای خودروساز در قالب تسهیلات بانکی بپردازند تا خودروسازان فرصت بیشتری برای بازپرداخت بدهیشان پیدا کنند که قرار شده است مجموعه پیشنهادها در کارگروه تشکیل شده، بررسی شود.
موارد دیگر مطرح شده، شامل چه موضوعاتی میشود؟
در این جلسه مشکلاتی که خودروسازان و قطعهسازان با بیمه و بانکها داشتند، مطرح شد. قرار شد جلسهای هم با حضور بانکها، سازمان تامین اجتماعی و قطعهسازان برگزار شود. در هر صورت کارگروهی از دل این جلسه بیرون آمد و قرار شد مشکلات قطعهسازان حل و مورد به مورد پیگیری شود تا مشکلاتشان حل شود.
هدف اصلی این جلسه هم این بود که اقدامات لازم صورت گیرد تا اکثر قطعات خودروهای داخلی در کشور تولید شود. البته ایرادی که ما به این موضوع گرفتیم این بود که گفتیم وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده است ۲۰ درصد خودروی ما داخلی شود.
اما خودروسازان این حرف را قبول نداشتند و گفتند ۲۰درصد را ما میسازیم و این گفته را وزیر بدون لحاظ قطعات داخلی اعلام کرده است. در حالی که حداقل خودروهای داخلی ۶۰ و برخی خودروها تا ۸۵ درصد در داخل ساخته میشوند.
البته این گفتهها، حرف خودروسازان است ولی در جلسهای که با نعمتزاده داشتیم، وزیر اعلام کرد ۲۰ درصد داخلی شده، یعنی ۱۶درصد اتاق و ۴درصد شیشه تولید داخل است. اما خودروسازان در این جلسه تاکید داشتند با اضافه شدن قطعهسازان داخلی حدود ۶۰ درصد خودروها داخلیسازی شده است.
در هر صورت مطلبی که کمیسیون خواهانش بود، این است که به سمت داخلیسازی صددرصدی برویم. مورد بعدی که سوالش را مطرح کردم این بود که چه اقدامی انجام دهیم تا قطعهای تولید کنیم که در واقع برند دنیایی شود یعنی در دنیا تبدیلبه یک برند و با افتخار خریداری شود.
با توجه به سوال شما آیا چنین ظرفیتی در قطعهسازی ما وجود دارد؟
قطعهسازان معتقد بودند که چنین ظرفیتی در قطعهسازی ما وجود دارد در صورتی که پشتیبانی لازم از قطعهسازان ما صورت بگیرد. پشتیبانی لازم یعنی تسهیلات و منابع بانکی به اینها تخصیص داده شود و نرخ سود بانکی برای قطعهسازان پایین بیاید. سوم تضمینی با این کار صورت بگیرد.
نکته بعدی اینکه بازار جهانی برای این حوزه سیاسی است. بهطور مثال با شرکتی و کشوری وارد مذاکره میشوند، پس از آن به دلیل عدم تعاملات سیاسی، جنس ما را مطلوب نمیخرند، در صورتی که جنس دارای کیفیت خوبی هم بوده است.
در نتیجه تعاملات سیاسی در جهانی شدن برند داخلی ما تاثیر دارد. در بخشی هم خلاهای قانونی وجود داشت و قرار بر این شد کمیسیون صنایع به این موارد ورود کند.
چه میزان با نحوه قیمتگذاری شورای رقابت موافق هستید؟
به هرحال اگر شورای رقابت قیمتگذاری نکند باید بپذیریم قیمت خودرو از این میزان بیشتر خواهد شد.
در مورد صادرات خودرو که در افق ۱۴۰۴ به میزان یک میلیون دستگاه مطرح شده است چه نظری دارید، به نظر شما این اتفاق رخ خواهد داد؟
ما به ظرفیت تولید خواهیم رسید اما مشکلی که وجود دارد شامل سه بخش است. نخست بحث کیفیت مطرح است. دوم اینکه رقبای جدی در این حوزه وجود دارند. سوم اینکه شرایط سیاسی جهان باید اجازه تولید و صادرات را به ما بدهد. وقتی تولید صورت گیرد و از ما نخرند، تولید نکردن به نفع ماست. همچنین هر اندازه بتوان قیمتها را پایین آورد، برای جلب مشتری بهتر است.
از دیگر سو، خودروهای تولید داخل در صورتی به بازارهای رقابتی راه مییابند که کیفیت محصولات ارتقا یابد و به تناسب آن قیمت خودروها تعیین شود. ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی موجب رشد و بهبود وضعیت صادرات میشود بنابراین باید برای رفع مشکلات موجود در مسیر صادرات خودروهای داخلی به سطح کیفیت آنها توجه شود.
در طی جلسات برگزار شده میان وزیر صنعت و معدن و مدیران عامل صنعت خودروی داخلی، بر رفع مشکلات کنونی در مسیر این صنعت تلاش شده است و امیدواریم بهزودی این موانع رفع شوند. از طریق انعقاد قرارداد با طرفهای خارجی و انجام تولیدات مشترک میتوان خودروسازی را در مسیر رشد قرار داد و به توان صادراتی آن دست یافت.
در روزهای پایانی دولت یازدهم قرار داریم. چه میزان از عملکرد دولت و وزارتخانه در بخش خودرو، کمیسیون صنایع رضایت دارد؟
سایپا در این مدت که حدود یک سال از آن میگذرد، در عرصه تولید جهش خوبی داشته و تلاشش در بخش تولیدات قابل تقدیر است. امیدواریم بخش کیفیت را هم به میزان تولید مد نظر قرار دهند. اما در مورد صادرات خیر فعلا نمیتوان درباره آن نظر داد.
با توجه به این روند، اصلیترین مشکل صنعت خودروسازی کشور را چه میدانید؟
اساسیترین مشکل صنعت خودروی داخلی، نبود نیروهای متخصص و باتجربه در واحدهای مدیریتی صنعت خودرو است.
در همین جلسه رضا رضایی، رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در نشست مذکور با بیان اینکه خودرو از صنایع استراتژیک کشور است، گفت: «قطعهسازان اقتصاد مقاومتی را در سال ۹۵ اجرا کردند لذا در سال ۹۶ نیز باید توانمندسازی قطعهسازان و رفع مشکلات خودروسازان مدنظر قرار گیرد.»
از دیگر سو، ابلاغیهای که رئیس جمهور در ابتدای هفته به وزیر صنعت فرستاد و روی بخش سرمایهگذاری و صادرات در حوزه صنعت اشاره کرد، مبین این موضوع بود که سال جدید آغاز نگاه جدی مسئولین به حوزه صنعت است. در مورد این جلسه و همچنین نظرات کمیسیون صنایع درباره خودروسازی، «دنیایخودرو» با سیدجواد حسینی کیا، عضو کمیسیون صنایع مجلس دهم گفتوگویی به شرح زیر انجام داده است.
در جلسه روز شنبه میان اعضای کمیسیون صنایع، خودروسازان و قطعهسازان چه مباحثی مطرح شد؟
در کمیسیون صنایع با دعوت این کمیسیون از خودروسازان و قطعهسازان در روز یکشنبه ۲۷ فروردین ماه جلسهای برگزار شد. هدف از برگزاری این جلسه شنیدن مشکلات دو طرف و کمکی بود که کمیسیون میتواند به این دو حوزه کند. به طور مثال در مواردی خلاهای قانونی وجود دارد یا در جاهایی که قانون مانع رفع مشکل میشود، این مشکلات مرتفع شود. یکی از ایراداتی که قطعهسازان اعلام کردند این بود که منابعشان بهموقع تامین نمیشود.
یعنی قطعه را به خودروساز میدهند ولی بهموقع چک خودروسازان پاس نمیشود. از سوی دیگر، برخی کارها دست قطعهساز و خودروساز نیست اما برای این بخش مشکلآفرین میشود. مثلا فولاد گران میشود بعد برای قطعهساز هزینه را بالا میبرد، در نتیجه گاهی قطعهساز هم جنسش را گرانتر به خودروساز میفروشد. از سوی دیگر، خودروساز از سوی شورای رقابت منع شده است و نمیتواند قیمت خودرویش را بالاتر بفروشد.
قطعهسازان معتقدند خودروسازان به عنوان آقابالاسر عمل میکنند و در مقابل خودروسازان نیز معتقدند قطعات بیکیفیت چینی توسط قطعهسازان در بستهبندیهای شرکتهای داخلی به خودروسازان فروخته میشود. در هر صورت برای حل مشکلات جاری بین این دو بخش و همچنین مشکلاتی که قطعهسازان در حوزه بیمه و بانک دارند، کارگروهی تشکیل شد تا بستر افزایش کیفیت قطعات و خودروهای داخلی افزایش یابد. همچنین برخی عوامل در افزایش قیمتهای خودرو تاثیرگذار بودهاند که از جمله نوسانات نرخ ارز و گران شدن فولاد اصلیترین دلایل آن برشمرده شد.
مدیرعامل سایپا در این جلسه اشاره کرد که رکود در تمام بخشها از جمله مسکن وجود دارد اما در خودروسازی به دلیل تعامل مناسب قطعهسازان و خودروسازان بحران بهخوبی مدیریت شده است. تا چه اندازه به این موضوع اعتقاد دارید که تعامل بین قطعهسازان و خودروسازان رعایت شده است؟
خودروسازان قبل از فروش اقساطی خودروها تنها یکسوم قیمت را به صورت نقدی دریافت میکنند و بقیه پول خودرو را در اقساط ۱۲ ،۲۴ یا ۳۶ ماه دریافت میکنند؛ در حالی که موظفند پول قطعهسازان را در ظرف زمانی ۴۵ روز تا سه ماه بازپرداخت کنند.از دیگر سو، وی با توجه به پیشنهاد شرکتهای خودروساز برای واسطه قرارگرفتن بانکها برای بازپرداخت بدهی خودروسازان به قطعهسازان باید تاکید کنم خودروسازان پیشنهاد داشتند بانکها فاکتورهای آنان را به عنوان وثیقه بپذیرند و بخشی از هزینههای خودروسازان را برای بازپرداخت به قطعهسازان و سایر طلبکاران شرکتهای خودروساز در قالب تسهیلات بانکی بپردازند تا خودروسازان فرصت بیشتری برای بازپرداخت بدهیشان پیدا کنند که قرار شده است مجموعه پیشنهادها در کارگروه تشکیل شده، بررسی شود.
موارد دیگر مطرح شده، شامل چه موضوعاتی میشود؟
در این جلسه مشکلاتی که خودروسازان و قطعهسازان با بیمه و بانکها داشتند، مطرح شد. قرار شد جلسهای هم با حضور بانکها، سازمان تامین اجتماعی و قطعهسازان برگزار شود. در هر صورت کارگروهی از دل این جلسه بیرون آمد و قرار شد مشکلات قطعهسازان حل و مورد به مورد پیگیری شود تا مشکلاتشان حل شود.
هدف اصلی این جلسه هم این بود که اقدامات لازم صورت گیرد تا اکثر قطعات خودروهای داخلی در کشور تولید شود. البته ایرادی که ما به این موضوع گرفتیم این بود که گفتیم وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده است ۲۰ درصد خودروی ما داخلی شود.
اما خودروسازان این حرف را قبول نداشتند و گفتند ۲۰درصد را ما میسازیم و این گفته را وزیر بدون لحاظ قطعات داخلی اعلام کرده است. در حالی که حداقل خودروهای داخلی ۶۰ و برخی خودروها تا ۸۵ درصد در داخل ساخته میشوند.
البته این گفتهها، حرف خودروسازان است ولی در جلسهای که با نعمتزاده داشتیم، وزیر اعلام کرد ۲۰ درصد داخلی شده، یعنی ۱۶درصد اتاق و ۴درصد شیشه تولید داخل است. اما خودروسازان در این جلسه تاکید داشتند با اضافه شدن قطعهسازان داخلی حدود ۶۰ درصد خودروها داخلیسازی شده است.
در هر صورت مطلبی که کمیسیون خواهانش بود، این است که به سمت داخلیسازی صددرصدی برویم. مورد بعدی که سوالش را مطرح کردم این بود که چه اقدامی انجام دهیم تا قطعهای تولید کنیم که در واقع برند دنیایی شود یعنی در دنیا تبدیلبه یک برند و با افتخار خریداری شود.
با توجه به سوال شما آیا چنین ظرفیتی در قطعهسازی ما وجود دارد؟
قطعهسازان معتقد بودند که چنین ظرفیتی در قطعهسازی ما وجود دارد در صورتی که پشتیبانی لازم از قطعهسازان ما صورت بگیرد. پشتیبانی لازم یعنی تسهیلات و منابع بانکی به اینها تخصیص داده شود و نرخ سود بانکی برای قطعهسازان پایین بیاید. سوم تضمینی با این کار صورت بگیرد.
نکته بعدی اینکه بازار جهانی برای این حوزه سیاسی است. بهطور مثال با شرکتی و کشوری وارد مذاکره میشوند، پس از آن به دلیل عدم تعاملات سیاسی، جنس ما را مطلوب نمیخرند، در صورتی که جنس دارای کیفیت خوبی هم بوده است.
در نتیجه تعاملات سیاسی در جهانی شدن برند داخلی ما تاثیر دارد. در بخشی هم خلاهای قانونی وجود داشت و قرار بر این شد کمیسیون صنایع به این موارد ورود کند.
چه میزان با نحوه قیمتگذاری شورای رقابت موافق هستید؟
به هرحال اگر شورای رقابت قیمتگذاری نکند باید بپذیریم قیمت خودرو از این میزان بیشتر خواهد شد.
در مورد صادرات خودرو که در افق ۱۴۰۴ به میزان یک میلیون دستگاه مطرح شده است چه نظری دارید، به نظر شما این اتفاق رخ خواهد داد؟
ما به ظرفیت تولید خواهیم رسید اما مشکلی که وجود دارد شامل سه بخش است. نخست بحث کیفیت مطرح است. دوم اینکه رقبای جدی در این حوزه وجود دارند. سوم اینکه شرایط سیاسی جهان باید اجازه تولید و صادرات را به ما بدهد. وقتی تولید صورت گیرد و از ما نخرند، تولید نکردن به نفع ماست. همچنین هر اندازه بتوان قیمتها را پایین آورد، برای جلب مشتری بهتر است.
از دیگر سو، خودروهای تولید داخل در صورتی به بازارهای رقابتی راه مییابند که کیفیت محصولات ارتقا یابد و به تناسب آن قیمت خودروها تعیین شود. ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی موجب رشد و بهبود وضعیت صادرات میشود بنابراین باید برای رفع مشکلات موجود در مسیر صادرات خودروهای داخلی به سطح کیفیت آنها توجه شود.
در طی جلسات برگزار شده میان وزیر صنعت و معدن و مدیران عامل صنعت خودروی داخلی، بر رفع مشکلات کنونی در مسیر این صنعت تلاش شده است و امیدواریم بهزودی این موانع رفع شوند. از طریق انعقاد قرارداد با طرفهای خارجی و انجام تولیدات مشترک میتوان خودروسازی را در مسیر رشد قرار داد و به توان صادراتی آن دست یافت.
در روزهای پایانی دولت یازدهم قرار داریم. چه میزان از عملکرد دولت و وزارتخانه در بخش خودرو، کمیسیون صنایع رضایت دارد؟
سایپا در این مدت که حدود یک سال از آن میگذرد، در عرصه تولید جهش خوبی داشته و تلاشش در بخش تولیدات قابل تقدیر است. امیدواریم بخش کیفیت را هم به میزان تولید مد نظر قرار دهند. اما در مورد صادرات خیر فعلا نمیتوان درباره آن نظر داد.
با توجه به این روند، اصلیترین مشکل صنعت خودروسازی کشور را چه میدانید؟
اساسیترین مشکل صنعت خودروی داخلی، نبود نیروهای متخصص و باتجربه در واحدهای مدیریتی صنعت خودرو است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر