تیبا یا پراید؟
پدال نیوز: این روزها خیلی از افراد که بودجه اندکی در اختیار دارند، با توجه به اختلاف اندک قیمتی، بر سر دو راهی انتخاب یکی از خودروهای تیبا و پراید قرارگرفتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این دسته از محصولات شرکت سایپا خودروهایی هستند که عموماً بدنههایی سبک و شتاب متوسط دارند. شرکت سایپا، پراید 131 را در سال 1389 و خودروی تیبا را در سال 1388 به بازار معرفی کرد.
خودروی پراید 131 که تقریباً همان پراید صبا با اندکی تغییر بود، چهره جدیدی را عرضه نکرد و تیبا نیز با کپیبرداری از چند خودرو خارجی، توانست صورت جدیدی را به نمایش بگذارد. تفاوت بهای این دو خودرو در حدود 5 میلیون تومان است.
تیبا که پیشرانهای با حجم 1500 سیسی را در دل خود جایداده است، شتاب نسبتاً خوبی را تولید میکند. این خودرو میتواند در 5300 دور در دقیقه نیرویی معادل 87 اسب بخار را تولید کند. گشتاور تولیدی نیز 128 نیوتن متر برای 4000 دور در دقیقه است. تیبا، با توجه به حجم بیشتر پیشرانه و جثه تقریباً یکسان با پراید، شتاب و توان بهتری را به نمایش میگذارد.
پراید 131 هم مجهز به پیشرانهای قدیمی و آشنا با 1300 سیسی است که میتواند تا 71 اسب بخار را در 5250 دور در دقیقه تولید کند. همچنین گشتاور تولید این خودرو 108 نیوتون متر در 2750 دور در دقیقه است که 20 نیوتون متر از تیبا کمتر است و نشان از شتاب درحرکت کمتر این خودرو نسبت به تیبا دارد.
شرکت سایپا، پس از انتقادات فراوان مردم نسبت به بدنه پراید صبا که منجر به تصادفات رانندگی در جادهها میشد، اقدام به مقاومکردن نسبی بدنه خودروی 131 کرد که با توجه به تغییر نکردن قوای محرکه خودرو، شتاب آن کاهش یافت.
مصرف سوخت پراید، از قدیم مشهور بود. این خودرو بهواسطه مصرف بنزین پایین در مصارف شهری وارد شد. پراید 131 با مصرف سیکل ترکیبی 6.44 لیتر در هر 100 متر، جزو کممصرفترین خودروها قرار دارد که در جایگاه بهتری از مصرف سوخت ترکیبی 6.95 لیتری خودروی تیبا قرار دارد.
قیمت خودرو پراید 131 در کارخانه معادل 20.837.000 تومان و همین خودرو بهصورت صفر، در بازار با قیمت 21.000.000 معامله میشود که تفاوت آن تنها حدود 200.000 تومانی است. همچنین قیمت خودروی تیبا نیز در کارخانه 24.968.000 تومان است که در بازار با 200.000 تومان افزایش بدست مشتریان میرسد.
نتیجهگیری
با توجه به اینکه در حجم پیشرانه و امکانات دو خودرو تفاوت چندانی وجود ندارد، خرید خودروی پراید نظر به قیمت و مصرف سوخت پایینتر و همچنین بازار دست دوم مطلوب عاقلانهتر است.
منبع:جام جم
خودروی پراید 131 که تقریباً همان پراید صبا با اندکی تغییر بود، چهره جدیدی را عرضه نکرد و تیبا نیز با کپیبرداری از چند خودرو خارجی، توانست صورت جدیدی را به نمایش بگذارد. تفاوت بهای این دو خودرو در حدود 5 میلیون تومان است.
تیبا که پیشرانهای با حجم 1500 سیسی را در دل خود جایداده است، شتاب نسبتاً خوبی را تولید میکند. این خودرو میتواند در 5300 دور در دقیقه نیرویی معادل 87 اسب بخار را تولید کند. گشتاور تولیدی نیز 128 نیوتن متر برای 4000 دور در دقیقه است. تیبا، با توجه به حجم بیشتر پیشرانه و جثه تقریباً یکسان با پراید، شتاب و توان بهتری را به نمایش میگذارد.
پراید 131 هم مجهز به پیشرانهای قدیمی و آشنا با 1300 سیسی است که میتواند تا 71 اسب بخار را در 5250 دور در دقیقه تولید کند. همچنین گشتاور تولید این خودرو 108 نیوتون متر در 2750 دور در دقیقه است که 20 نیوتون متر از تیبا کمتر است و نشان از شتاب درحرکت کمتر این خودرو نسبت به تیبا دارد.
شرکت سایپا، پس از انتقادات فراوان مردم نسبت به بدنه پراید صبا که منجر به تصادفات رانندگی در جادهها میشد، اقدام به مقاومکردن نسبی بدنه خودروی 131 کرد که با توجه به تغییر نکردن قوای محرکه خودرو، شتاب آن کاهش یافت.
مصرف سوخت پراید، از قدیم مشهور بود. این خودرو بهواسطه مصرف بنزین پایین در مصارف شهری وارد شد. پراید 131 با مصرف سیکل ترکیبی 6.44 لیتر در هر 100 متر، جزو کممصرفترین خودروها قرار دارد که در جایگاه بهتری از مصرف سوخت ترکیبی 6.95 لیتری خودروی تیبا قرار دارد.
قیمت خودرو پراید 131 در کارخانه معادل 20.837.000 تومان و همین خودرو بهصورت صفر، در بازار با قیمت 21.000.000 معامله میشود که تفاوت آن تنها حدود 200.000 تومانی است. همچنین قیمت خودروی تیبا نیز در کارخانه 24.968.000 تومان است که در بازار با 200.000 تومان افزایش بدست مشتریان میرسد.
نتیجهگیری
با توجه به اینکه در حجم پیشرانه و امکانات دو خودرو تفاوت چندانی وجود ندارد، خرید خودروی پراید نظر به قیمت و مصرف سوخت پایینتر و همچنین بازار دست دوم مطلوب عاقلانهتر است.
منبع:جام جم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو