کد خبر:
۵۲۳۷۸ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۱/۱۹
سیاست جدید خودروسازان داخلی درباره سایتهای شهرستانی
پدال نیوز: خودروسازان کشور در شرایطی طی سالهای گذشته اقدام به احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها کردند که بهنظر میرسد هماکنون سیاستی جدید را در قبال سایتهای موردنظر در پیش گرفته و آن واگذاری به بخش خصوصی (داخلی یا خارجی) و در صورت امکان، استفاده از ظرفیت آنها (پس از واگذاری) است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروسازان کشور در شرایطی طی سالهای گذشته اقدام به احداث سایتهای تولیدی در شهرستانها کردند که بهنظر میرسد هماکنون سیاستی جدید را در قبال سایتهای موردنظر در پیش گرفته و آن واگذاری به بخش خصوصی (داخلی یا خارجی) و در صورت امکان، استفاده از ظرفیت آنها (پس از واگذاری) است.
طی سالهای گذشته سایتهای زیادی در شهرستانها توسط خودروسازان داخلی احداث شد و این در حالی بود که انتقادهای زیادی از این ماجرا ازسوی کارشناسان و رسانهها به عمل آمد، زیرا بهنظر میرسید علت تاسیس سایتهای شهرستانی، چندان اقتصادی و ضروری نبوده است.
هرچه بود، خودروسازان کشور طی این چند سال با توقف نسبی سایت سازی در شهرستانها، این پدیده بهزعم کارشناسان غیراقتصادی را محدود کرده و حالا نیز سیاستی جدید را در قبال سایتهای احداثی در پیش گرفتهاند. به گزارش دنیای اقتصاد ، بر این اساس، خودروسازان به دنبال فروش سایتهای شهرستانی خود به مشتریان داخلی و خارجی و در صورت امکان، تولید برخی محصولات خود در آنها پس از واگذاری هستند.بهعنوان مثال، ایران خودرو در گذشته سایت سمنان خود را به بخش خصوصی واگذار کرد وحالا پس از توافق با خریدار، بخش اندکی از حجم تولید سمند را به این سایت انتقال داده است. آن طور کههاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرد، این شرکت سیاست فروش سایتهای شهرستانی را در دستور کار قرار داده و در صورت موافقت خریداران، ممکن است بخشی از تولید خود را به سایتهای مربوطه منتقل کند.
به جز ایران خودرو اما سایپا نیز سیاستی مشابه را در پیش گرفته و بر این اساس، 50 درصد از سایت کاشان خود را به سیتروئن فرانسه واگذار کرده است.طبق توافق دو طرف، قرار است پس از انجام کامل واگذاری، محصولات مشترک سایپا و سیتروئن (طبق آنچه در قرارداد نهایی میان طرفین به امضا خواهد رسید)، در کاشان به تولید برسد.اما اگرچه احداث سایت در شهرستانها در گذشته هزینههای مادی و معنوی زیادی را بر دوش خودروسازی کشور گذاشت، با این حال در صورت تداوم سیاست جدید (فروش و استفاده از سایتهای موردنظر) میتوان امیدوار به بازگشت سرمایه خودروسازان و استفاده بهینه از سایتهای موردنظر شد.این احتمال وجود دارد که خودروسازان کشور سیاست جدید را در مورد سایتهای خارجی خود در پیش گرفته و آنها را نیز به این روش احیا کنند.
طی سالهای گذشته سایتهای زیادی در شهرستانها توسط خودروسازان داخلی احداث شد و این در حالی بود که انتقادهای زیادی از این ماجرا ازسوی کارشناسان و رسانهها به عمل آمد، زیرا بهنظر میرسید علت تاسیس سایتهای شهرستانی، چندان اقتصادی و ضروری نبوده است.
هرچه بود، خودروسازان کشور طی این چند سال با توقف نسبی سایت سازی در شهرستانها، این پدیده بهزعم کارشناسان غیراقتصادی را محدود کرده و حالا نیز سیاستی جدید را در قبال سایتهای احداثی در پیش گرفتهاند. به گزارش دنیای اقتصاد ، بر این اساس، خودروسازان به دنبال فروش سایتهای شهرستانی خود به مشتریان داخلی و خارجی و در صورت امکان، تولید برخی محصولات خود در آنها پس از واگذاری هستند.بهعنوان مثال، ایران خودرو در گذشته سایت سمنان خود را به بخش خصوصی واگذار کرد وحالا پس از توافق با خریدار، بخش اندکی از حجم تولید سمند را به این سایت انتقال داده است. آن طور کههاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو عنوان کرد، این شرکت سیاست فروش سایتهای شهرستانی را در دستور کار قرار داده و در صورت موافقت خریداران، ممکن است بخشی از تولید خود را به سایتهای مربوطه منتقل کند.
به جز ایران خودرو اما سایپا نیز سیاستی مشابه را در پیش گرفته و بر این اساس، 50 درصد از سایت کاشان خود را به سیتروئن فرانسه واگذار کرده است.طبق توافق دو طرف، قرار است پس از انجام کامل واگذاری، محصولات مشترک سایپا و سیتروئن (طبق آنچه در قرارداد نهایی میان طرفین به امضا خواهد رسید)، در کاشان به تولید برسد.اما اگرچه احداث سایت در شهرستانها در گذشته هزینههای مادی و معنوی زیادی را بر دوش خودروسازی کشور گذاشت، با این حال در صورت تداوم سیاست جدید (فروش و استفاده از سایتهای موردنظر) میتوان امیدوار به بازگشت سرمایه خودروسازان و استفاده بهینه از سایتهای موردنظر شد.این احتمال وجود دارد که خودروسازان کشور سیاست جدید را در مورد سایتهای خارجی خود در پیش گرفته و آنها را نیز به این روش احیا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو