مدیر سامانه FMS عقابافشان :
راهاندازی سامانه استعلام سلامت فنی ناوگان اسکانیا
پدال نیوز: در فاز اول ۱۵۰۰ دستگاه از خودروهای تولیدی سال ۱۳۹۰ به بعد زیر پوشش این سامانه هوشمند قرار میگیرند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آذرماه امسال خبر دادیم که برای نخستینبار در ایران، شرکت عقابافشان با همکاری اسکانیا فرایند ایجاد سامانه هوشمند مدیریت ناوگان را روی اتوبوسهای بینشهری خود کلید زده و گامهای بزرگی را نیز در جهت تحقق آن برداشته است.
این سامانه که کنترل آنلاین رفتار رانندگان و شرایط فنی اتوبوسهای اسکانیا در ایران را عهدهدار است و انتظار میرود تاثیرات مهمی را در آینده ناوگان حملونقل جادهای مسافران کشور رقم بزند.
در خصوص پیشرفت این سامانه در سه ماه اخیر، گفتوگویی با امیرعباس محمدقلیپور، مدیر سامانه هوشمند ناوگان شرکت تولیدی و صنعتی عقابافشان انجام دادهایم که در ادامه از نظرتان میگذرد.
توسعه سامانه هوشمند ناوگان به چه صورت بوده است؟
همانطور که مستحضرید، شرکت عقابافشان اقدام به نصب سامانهای روی خودروهای تولیدی خود کرده است که این سامانه پایش آنلاین خودرو از لحاظ سلامت یا نقص فنی را برعهده دارد.
این سامانه در ماههای گذشته روند رو به رشدی داشته و نرمافزار این سامانه که اطلاعات دریافتی از خودروها را آنالیز میکند نیز توسعه چشمگیری پیدا کرده، تا جایی که سامانه مدیران فنی شرکتهای مسافربری برای گزارشگیری و تایید سلامت فنی ناوگان تولیدی شرکت عقاب افشان راهاندازی شده است و مدیران فنی شرکتهای مسافربری میتوانند قبل از سرویسدهی به اتوبوسهای اسکانیا وارد سامانه مذکور شوند و سلامت فنی این خودروها را کنترل کنند.
در حال حاضر این سامانه روی چند خودرو نصب شده است و شامل چه ناوگانهایی میشوند؟
این سامانه تنها روی ناوگان تولیدی شرکت عقابافشان که اتوبوسهای بینشهری اسکانیا را در بر میگیرد، نصب میشود. در فاز اول قرار بود ۱۵۰۰ دستگاه مجهز به این سامانه شوند که به حمدالله این موضوع در حال تحقق است و ۱۵۰۰ دستگاه از خودروهای تولیدی سال ۱۳۹۰ به بعد زیر پوشش این سامانه قرار میگیرند.
طرز کار سامانه هوشمند ناوگان چگونه است و چه اطلاعاتی را به مرکز مخابره میکند؟
این سامانه کل اطلاعاتی را که در یک خودرو مابین سیستمهای مختلف در حال تبادل است، به سرور مرکزی مخابره میکند. این اطلاعات شامل اطلاعات فنی خودرو است و ما براساس نیاز و انتظاراتی که از سامانه داریم، اطلاعات مورد نیاز را از میان انبوه اطلاعات دریافتی انتخاب و پردازش میکنیم.
بهطور کل، اطلاعاتی که از این سامانه دریافت میشود، بسیار گسترده است و از جزئیترین اطلاعات تا اطلاعات کلی یک خودرو را شامل میشود اما از آنجایی که روی پایش سلامت فنی خودرو متمرکز هستیم، اطلاعات مربوط به آن بخش را دریافت و پردازش میکنیم و برای دریافت این اطلاعات نیازمند توقف خودرو در یک مکان و یا پایان کار خودرو نیستیم بلکه بهصورت آنلاین و در لحظه این اطلاعات دریافت و پردازش میشود.
در صورت مخابره یک اشکال فنی از خودرو، این اشکال به چه صورت رفع میشود؟ آیا کارشناسانی را برای بررسی و رفع ایراد خودرو به محل اعزام خواهید کرد؟
زمانی که خودرو دچار نقص فنی میشود، در بدبینانهترین حالت ۳۰ ثانیه بعد از بروز نقص فنی این مشکل به سامانه مخابره میشود و اقدامات لازم با توجه به نوع و اهمیت نقص فنی به وجود آمده انتخاب و اجرا میشود.
سازوکاری که پیشبینی شده به گونهای است که کلیه کدهای خطا و نقصهای مربوط به خودرو اولویتبندی شدهاند؛ بهطور مثال اهمیتی که اشکال فنی در سیستم ترمز خودرو دارد، نسبت به دیگر خطاها یکسان نیست. سامانه نرمافزاری اطلاعات مخابرهشده را آنالیز میکند و کدها براساس اولویت و اهمیت طبقهبندی میشوند.
سپس سامانه، اطلاعات مالک و راننده را بهصورت هوشمند از بانک اطلاعاتی جستوجو و پیامکی را به مالک مبنی بر اعلام نقص فنی ارسال میکند. اگر این مشکل از طریق تماس تلفنی قابل حل باشد، همکاران ما راهنماییهای لازم را از طریق تماس تلفنی به رانندگان میدهند تا با اقدامات سادهای که رانندگان میتوانند انجام دهند، مشکل را رفع کنند.
در غیر این صورت با هماهنگی امداد خودروی عقابافشان، کارشناسی به محل خودرو اعزام خواهد شد. اگر به هر دلیلی ازجمله نبود پوشش شبکه ارتباط سامانه با مرکز قطع شود، این اطلاعات تا برقراری شبکه در سامانه ذخیره شده و در اولین ارتباط کل این اطلاعات به سامانه مخابره میشود و هیچگونه گسستگی و هیچ دیتای مفقودی در این زنجیره
نخواهیم داشت. هماکنون مرکز مانیتورینگی در شرکت عقابافشان راهاندازی شده است که خودروها از لحاظ نقص فنی پایش میشوند و در صورت بروز مشکل، اقدامات لازم انجام میشود. با توسعه نرمافزار این سامانه کلیه اقدامات بهصورت مکانیزه، هوشمند و اتوماتیک انجام
خواهد شد.
چه درصد خطایی را برای این سیستم پیشبینی کردهاید و چه عواملی در عملکرد مناسب این سیستم دخیل هستند؟
اطلاعاتی که به ما مخابره میشود، دقیقا همان اطلاعاتی است که کوردیناتور و سنسور قسمتهای مختلف خودرو برای عملکرد خودرو استفاده میکنند و سامانه یک کپی از این اطلاعات را به پایگاه داده ارسال و سپس پردازش میکند. از این رو ضریب خطای پایینی از این سامانه انتظار میرود.
با توجه به پیشرفت خودروها، آیا این نرمافزار هم باید بهروزرسانی شود؟
با توجه به نیازها و گسترش انتظارات از سامانه بالطبع احتمال اینکه تغییرات و بهروزرسانیهای لازم در سختافزار و نرمافزار سامانه اعمال شود، دور از انتظار نیست.
هزینههای این سامانه به چه صورت است؟
بهرغم هزینه بالایی که برای ایجاد سختافزار و راهاندازی آن از طرف شرکت عقابافشان انجام شده است، این سامانه فعلا روی خودروها بهصورت کاملا رایگان نصب میشود.
چه توصیهای در این خصوص به رانندگان و مالکان اتوبوسهای تولیدی شرکت عقابافشان دارید؟
به رانندگان و مالکان اتوبوسهای تولیدی شرکت عقابافشان توصیه میشود برای نصب این سامانه اقدام کنند و از شرایطی که شرکت برای نصب رایگان سامانه فراهم آورده، نهایت استفاده را ببرند. زیرا این سامانه برای افزایش ایمنی مسافران و رانندگان طراحی شده است و امیدواریم با گسترش و پیشرفت آن شاهد افزایش ایمنی و بهبود نگهداری خودروها از لحاظ فنی باشیم.
این سامانه که کنترل آنلاین رفتار رانندگان و شرایط فنی اتوبوسهای اسکانیا در ایران را عهدهدار است و انتظار میرود تاثیرات مهمی را در آینده ناوگان حملونقل جادهای مسافران کشور رقم بزند.
در خصوص پیشرفت این سامانه در سه ماه اخیر، گفتوگویی با امیرعباس محمدقلیپور، مدیر سامانه هوشمند ناوگان شرکت تولیدی و صنعتی عقابافشان انجام دادهایم که در ادامه از نظرتان میگذرد.
توسعه سامانه هوشمند ناوگان به چه صورت بوده است؟
همانطور که مستحضرید، شرکت عقابافشان اقدام به نصب سامانهای روی خودروهای تولیدی خود کرده است که این سامانه پایش آنلاین خودرو از لحاظ سلامت یا نقص فنی را برعهده دارد.
این سامانه در ماههای گذشته روند رو به رشدی داشته و نرمافزار این سامانه که اطلاعات دریافتی از خودروها را آنالیز میکند نیز توسعه چشمگیری پیدا کرده، تا جایی که سامانه مدیران فنی شرکتهای مسافربری برای گزارشگیری و تایید سلامت فنی ناوگان تولیدی شرکت عقاب افشان راهاندازی شده است و مدیران فنی شرکتهای مسافربری میتوانند قبل از سرویسدهی به اتوبوسهای اسکانیا وارد سامانه مذکور شوند و سلامت فنی این خودروها را کنترل کنند.
در حال حاضر این سامانه روی چند خودرو نصب شده است و شامل چه ناوگانهایی میشوند؟
این سامانه تنها روی ناوگان تولیدی شرکت عقابافشان که اتوبوسهای بینشهری اسکانیا را در بر میگیرد، نصب میشود. در فاز اول قرار بود ۱۵۰۰ دستگاه مجهز به این سامانه شوند که به حمدالله این موضوع در حال تحقق است و ۱۵۰۰ دستگاه از خودروهای تولیدی سال ۱۳۹۰ به بعد زیر پوشش این سامانه قرار میگیرند.
طرز کار سامانه هوشمند ناوگان چگونه است و چه اطلاعاتی را به مرکز مخابره میکند؟
این سامانه کل اطلاعاتی را که در یک خودرو مابین سیستمهای مختلف در حال تبادل است، به سرور مرکزی مخابره میکند. این اطلاعات شامل اطلاعات فنی خودرو است و ما براساس نیاز و انتظاراتی که از سامانه داریم، اطلاعات مورد نیاز را از میان انبوه اطلاعات دریافتی انتخاب و پردازش میکنیم.
بهطور کل، اطلاعاتی که از این سامانه دریافت میشود، بسیار گسترده است و از جزئیترین اطلاعات تا اطلاعات کلی یک خودرو را شامل میشود اما از آنجایی که روی پایش سلامت فنی خودرو متمرکز هستیم، اطلاعات مربوط به آن بخش را دریافت و پردازش میکنیم و برای دریافت این اطلاعات نیازمند توقف خودرو در یک مکان و یا پایان کار خودرو نیستیم بلکه بهصورت آنلاین و در لحظه این اطلاعات دریافت و پردازش میشود.
در صورت مخابره یک اشکال فنی از خودرو، این اشکال به چه صورت رفع میشود؟ آیا کارشناسانی را برای بررسی و رفع ایراد خودرو به محل اعزام خواهید کرد؟
زمانی که خودرو دچار نقص فنی میشود، در بدبینانهترین حالت ۳۰ ثانیه بعد از بروز نقص فنی این مشکل به سامانه مخابره میشود و اقدامات لازم با توجه به نوع و اهمیت نقص فنی به وجود آمده انتخاب و اجرا میشود.
سازوکاری که پیشبینی شده به گونهای است که کلیه کدهای خطا و نقصهای مربوط به خودرو اولویتبندی شدهاند؛ بهطور مثال اهمیتی که اشکال فنی در سیستم ترمز خودرو دارد، نسبت به دیگر خطاها یکسان نیست. سامانه نرمافزاری اطلاعات مخابرهشده را آنالیز میکند و کدها براساس اولویت و اهمیت طبقهبندی میشوند.
سپس سامانه، اطلاعات مالک و راننده را بهصورت هوشمند از بانک اطلاعاتی جستوجو و پیامکی را به مالک مبنی بر اعلام نقص فنی ارسال میکند. اگر این مشکل از طریق تماس تلفنی قابل حل باشد، همکاران ما راهنماییهای لازم را از طریق تماس تلفنی به رانندگان میدهند تا با اقدامات سادهای که رانندگان میتوانند انجام دهند، مشکل را رفع کنند.
در غیر این صورت با هماهنگی امداد خودروی عقابافشان، کارشناسی به محل خودرو اعزام خواهد شد. اگر به هر دلیلی ازجمله نبود پوشش شبکه ارتباط سامانه با مرکز قطع شود، این اطلاعات تا برقراری شبکه در سامانه ذخیره شده و در اولین ارتباط کل این اطلاعات به سامانه مخابره میشود و هیچگونه گسستگی و هیچ دیتای مفقودی در این زنجیره
نخواهیم داشت. هماکنون مرکز مانیتورینگی در شرکت عقابافشان راهاندازی شده است که خودروها از لحاظ نقص فنی پایش میشوند و در صورت بروز مشکل، اقدامات لازم انجام میشود. با توسعه نرمافزار این سامانه کلیه اقدامات بهصورت مکانیزه، هوشمند و اتوماتیک انجام
خواهد شد.
چه درصد خطایی را برای این سیستم پیشبینی کردهاید و چه عواملی در عملکرد مناسب این سیستم دخیل هستند؟
اطلاعاتی که به ما مخابره میشود، دقیقا همان اطلاعاتی است که کوردیناتور و سنسور قسمتهای مختلف خودرو برای عملکرد خودرو استفاده میکنند و سامانه یک کپی از این اطلاعات را به پایگاه داده ارسال و سپس پردازش میکند. از این رو ضریب خطای پایینی از این سامانه انتظار میرود.
با توجه به پیشرفت خودروها، آیا این نرمافزار هم باید بهروزرسانی شود؟
با توجه به نیازها و گسترش انتظارات از سامانه بالطبع احتمال اینکه تغییرات و بهروزرسانیهای لازم در سختافزار و نرمافزار سامانه اعمال شود، دور از انتظار نیست.
هزینههای این سامانه به چه صورت است؟
بهرغم هزینه بالایی که برای ایجاد سختافزار و راهاندازی آن از طرف شرکت عقابافشان انجام شده است، این سامانه فعلا روی خودروها بهصورت کاملا رایگان نصب میشود.
چه توصیهای در این خصوص به رانندگان و مالکان اتوبوسهای تولیدی شرکت عقابافشان دارید؟
به رانندگان و مالکان اتوبوسهای تولیدی شرکت عقابافشان توصیه میشود برای نصب این سامانه اقدام کنند و از شرایطی که شرکت برای نصب رایگان سامانه فراهم آورده، نهایت استفاده را ببرند. زیرا این سامانه برای افزایش ایمنی مسافران و رانندگان طراحی شده است و امیدواریم با گسترش و پیشرفت آن شاهد افزایش ایمنی و بهبود نگهداری خودروها از لحاظ فنی باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصاویر/ KGM Torres محصول جدید هرمس خودرو "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر تصاویر/ KGM Torres محصول جدید هرمس خودرو