به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بخش خودروهای خاص جگوار لندروور قبلاً نسخه‌ی مخصوص extreme رنجروور را عرضه کرده اما مدل SVAutobiography روی ایجاد تجربه‌ای لوکس برای سرنشینان تمرکز دارد. برخی مشتریان یک رنجروور فول سایز با کمی کارایی بیشتر می‌خواهند و به همین دلیل آخرین محصول بخش SVO یعنی رنجروور SVAutobiography دینامیک برای پاسخ به این نیازها طراحی شده است.
SVO اشاره می‌کند که این خودرو دست‌پخت SVR نیست. اگر خواهان نسخه‌ای
پرفورمنس هستید پس باید دنبال رنجروور اسپورت بروید؛ اما ظاهراً تعداد
زیادی از خریداران رنجروور هستند که از مدل اسپورت صرف‌نظر می‌کنند و
بنابراین SVA دینامیک برای آن‌هاست.
البته این خودرو حداقل در یک بخش کلیدی از تجربه‌ی SVR استفاده می‌کند:
پیشرانه! نیروگاه 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار خودرو همان پیشرانه‌ی بکار
رفته در اسپورت SVR است و توانایی تولید قدرت 543 اسب بخاری و گشتاور 680
نیوتون متری را دارد. پدال گاز خودرو برای عملکرد اندکی آرام و نرم‌تر
بازنگری شده اما عملکرد کلی خودرو به گونه‌ای هست که آن را به سریع‌ترین
رنجروور تاریخ تبدیل کند. 5.1 ثانیه طول می‌کشد تا این خودروی عظیم‌الجثه
از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت خودرو نیز به 250
کیلومتر در ساعت محدود شده است.
هرچند این خودرو یک خودروی مسابقه‌ی درگ نیست اما مهندسان رنجروور ارتفاع
خودرو را به میزان 8 میلی‌متر پایین آورده و فنرها، دامپرها و میله‌های ضد
لغزش را بازنگری کرده‌اند.
پکیج SVAutobiography دینامیک همچنین باعث ایجاد به‌روزرسانی‌هایی در ظاهر
خودرو نیز شده که از آن جمله می‌توان به طرح متفاوت ورودی‌های هوای جانبی،
کاپوت، جلوپنجره، جزئیات روی سپر و نشان‌ها اشاره کرد. داخل کابین نیز شاهد
پوشش چرم با دوخت‌های متضاد و طرح خاص روی سطوح فلزی همچون پدال‌ها و اهرم
گردان انتخاب دنده هستیم.
در روی جاده خودرو کمی شبیه تریموف است و شایستگی حضور در چنین جایگاهی در
دنیای خودرو را دارد. آیا این یک SVR است؟ نه. در حقیقت با وجود تمامی
بازنگری‌های صورت گرفته در شاسی این خودرو به اندازه‌ی مدل اسپورت فرز و
چابک نیست. SVAutobiography دینامیک هنوز هم یک رنجروور 100 درصد فول سایز و
پهن است.
با فشار دادن پدال گاز تحت تأثیر شتاب گیری چنین خودروی بزرگی قرار
می‌گیرید اما گردن شما به عقب کشیده نمی‌شود زیرا پدال گاز همان‌طور که
گفته شد عملکرد نرم‌تر و آرام‌تری دارد. بخش اعظمی از بهترین عملکرد خودرو
در دور زیر 3 هزار پیشرانه رقم می‌خورد.
شاید از آرامش و رفاه موجود در این خودرو حتی هنگام شتاب گیری سریع
سورپرایز شوید. مهندسان رنجروور کمی از صدای پیشرانه را عمداً خفه کرده‌اند
تا بر این حقیقت پافشاری کنند که با یک SVR طرف نیستیم.
بنابراین SVAutobiography سواری راحتی در حد یک کروزر بین شهری داشته و سواری راحت آن باعث آرامش خاطر می‌شود؛ و این خودرو در هر نوع جاده‌ای کاملاً آرام و ساکت بوده اما این توانایی را دارد با توجه به سایز و جثه‌ی خودرو به دقت از پیچ‌ها رد شود.
تنها چیزی که نیاز دارید آگاه بودن از اندازه و جثه‌ی خودرو است. بهتر است
در هنگام تغییرهای ناگهان لاین رانندگی بدانید که در حال راندن یک رنجروور
اسپورت SVR نیستید. شما در حال راندن برادر بزرگ‌تر لوکس‌تر هستید و ما حدس
می‌زنیم این سناریو به حد کافی می‌تواند باعث برآورده شدن اهداف فروش SVO
شود.
جدیدترین محصول بخش SVO به خوبی نشان می‌دهد که چگونه می‌توان یک خودروی همه‌کاره‌ی بسیار خوب ساخت. رنجروور SVAutobiography دینامیک کارایی بالاتری داشته و این موضوع اشرافیت و آرامش خودرو را بر هم نزده است. کسانی که خواهان پرفورمنس خالص و چابکی بیشتر هستند می‌توانند رنجروور اسپورت SVR و یا محصولات تیونرهای افترمارکتی را انتخاب کنند اما خودروی مورد بحث ما سرعت بیش از حد کافی برای اکثر خریداران داشته و علاوه بر آن کاربرد بهتر و رضایت بیشتری را به ارمغان می‌آورد.
مشخصات رنجروور SVAutobiography دینامیک
قیمت: 132800 پوند
پیشرانه: 8 سیلندر 5 لیتری سوپرشارژردار
گیربکس: 8 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
قدرت/گشتاور: 543 اسب بخار/680 نیوتون متر
شتاب صفرتا 96 کیلومتر در ساعت: 5.1 ثانیه
حداکثر سرعت: 250 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 12.8 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: autoexpress
