لرزه بر اندام اژدهای زرد/
دیوار خودروسازان چینی با تخفیف های میلیونی فرو ریخت
پدال نیوز: تخفیفهای نجومی عرضهکنندگان خودروهای چینی طی ماه اخیر، برگ مهمی از پرونده افرادی را که در شرایط تحریم، سودهای کلانی به دست آوردهاند، ورق زد و طبیعی است که فروش این محصولات به قیمتهای جدید باز هم برای آنها سودآور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، موضوع کاسبان تحریم هرچند از سوی برخی مقامات دولتی برای تخریب منتقدان و رقبای سیاسی آنها استفاده میشود، اما حقیقت آن است که کاسبان تحریم را باید فراتر از جناحبندیهای سیاسی و حزبی کشور جستجو کرد.
با پایان مذاکرات هستهای و وعده رفع تحریمها میتوان انتظار داشت به تدریج برخی زوایای پنهان منفعتطلبی عدهای از تحریمها روشن شود و اتفاقا اینطور هم شده است.
با وجودی که هنوز توافق هستهای اجرا نشده و رفع تحریمها نیز در صورت پایبندی کامل طرفهای غربی به تعهداتشان، حداقل از چند ماه دیگر شروع خواهد شد، برخی از افرادی که در سالهای اخیر از تجارت انحصاری در شرایط تحریم به خوبی سود بردهاند، از بیم از دست دادن منافع انحصاری چندسالهشان، شمهای از سودهای کلان اما پنهان خود را بروز دادهاند.
به عنوان نمونه میتوان به واردکنندگان و عرضهکنندگان خودروهای چینی اشاره کرد. خودروهای چینی که در چند سال اخیر به علت غیبت رقبای قدرتمند اروپایی و کاهش حضور خودروسازان آلمانی و ژاپنی در ایران، در بازار ایران ترکتازی میکردند، از این پس با بازگشت احتمالی محصولات باکیفیت اروپایی، کرهای و ژاپنی، راه دشواری برای حفظ بازار ایران دارند.
در چند سال اخیر مصرفکنندگان ایرانی علاوه بر خودروهای تولید داخل، تقریبا در محدوده قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان گزینه دیگری جز خودروهای چینی نداشتند زیرا عرضه محصولات اروپایی، کرهای و ژاپنی در کشورمان به شدت کاهش یافته بود.
عرضهکنندگان خودروهای چینی نیز از شرایط تحریم و بازار انحصاری اجباری کشورمان، حُسن استفاده را کرده و خودروهای چینی را با قیمتهای بالا به هموطنان عرضه کردند.
آمارهای رسمی گمرک چین نشان میدهد؛ ایران در سال 2014 میلادی بزرگترین واردکننده خودروهای چینی بوده است. در سال گذشته میلادی چینیها 109 هزار خودرو به ایران صادر کردند که بیش از 2 برابر سال قبل از آن بود.

نکته جالب آن است که میانگین قیمت خودروهای صادراتی چین به ایران کمتر از 10 هزار دلار بوده است.
طی ماه اخیر و با بالا گرفتن زمزمه بازگشت خودروسازان قدرتمند اروپایی، کرهای و ژاپنی، اکثر عرضهکنندگان خودروهای چینی در ایران اقدام به ارائه تخفیفهای بیسابقه برای فروش این محصولات کردند.
به عنوان نمونه در فروش محصولات شرکت جیلی در ایران تخفیفهای 16، 19 و 26 میلیونی در نظر گرفته شده است. مثلا خودروی EmgrandX7 که طی چند سال گذشته و تا یک ماه پیش به قیمت 115 میلیون تومان به مصرفکنندگان ایرانی فروخته میشد، با تخفیف عجیب 26 میلیونی هماکنون به 89 میلیون تومان کاهش قیمت یافته است.

البته چنین تخفیفهایی فقط به شرکت فوق منحصر نیست و در هفتههای اخیر عرضهکنندگان رسمی سایر خودروهای چینی اقدام به ارائه تخفیفهای میلیونی در فروش محصولاتشان کردهاند.
از آنجا که این تخفیفهای میلیونی از سوی عرضهکنندگان رسمی خودروهای مذکور لحاظ شده است، طبیعی است که فروش این محصولات به قیمتهای جدید باز هم برای آنها سودآور است. بنابراین حتی تصور سودهایی که در چند سال اخیر از فروش خودروهای چینی در بازار ایران به جیب واردکنندگان ریخته شده، دشوار است.
با توجه به اظهارات اخیر رئیس شورای رقابت درباره این که 75 درصد بازار خودروهای وارداتی از جمله خودروهای چینی در دست یک خانواده است، سود بادآوردهای که این خانواده از گرانفروشی محصولات چینی در کشورمان به دست آورده، سر به فلک خواهد کشید.مشرق
با پایان مذاکرات هستهای و وعده رفع تحریمها میتوان انتظار داشت به تدریج برخی زوایای پنهان منفعتطلبی عدهای از تحریمها روشن شود و اتفاقا اینطور هم شده است.
با وجودی که هنوز توافق هستهای اجرا نشده و رفع تحریمها نیز در صورت پایبندی کامل طرفهای غربی به تعهداتشان، حداقل از چند ماه دیگر شروع خواهد شد، برخی از افرادی که در سالهای اخیر از تجارت انحصاری در شرایط تحریم به خوبی سود بردهاند، از بیم از دست دادن منافع انحصاری چندسالهشان، شمهای از سودهای کلان اما پنهان خود را بروز دادهاند.
به عنوان نمونه میتوان به واردکنندگان و عرضهکنندگان خودروهای چینی اشاره کرد. خودروهای چینی که در چند سال اخیر به علت غیبت رقبای قدرتمند اروپایی و کاهش حضور خودروسازان آلمانی و ژاپنی در ایران، در بازار ایران ترکتازی میکردند، از این پس با بازگشت احتمالی محصولات باکیفیت اروپایی، کرهای و ژاپنی، راه دشواری برای حفظ بازار ایران دارند.
در چند سال اخیر مصرفکنندگان ایرانی علاوه بر خودروهای تولید داخل، تقریبا در محدوده قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان گزینه دیگری جز خودروهای چینی نداشتند زیرا عرضه محصولات اروپایی، کرهای و ژاپنی در کشورمان به شدت کاهش یافته بود.
عرضهکنندگان خودروهای چینی نیز از شرایط تحریم و بازار انحصاری اجباری کشورمان، حُسن استفاده را کرده و خودروهای چینی را با قیمتهای بالا به هموطنان عرضه کردند.
آمارهای رسمی گمرک چین نشان میدهد؛ ایران در سال 2014 میلادی بزرگترین واردکننده خودروهای چینی بوده است. در سال گذشته میلادی چینیها 109 هزار خودرو به ایران صادر کردند که بیش از 2 برابر سال قبل از آن بود.

نکته جالب آن است که میانگین قیمت خودروهای صادراتی چین به ایران کمتر از 10 هزار دلار بوده است.
طی ماه اخیر و با بالا گرفتن زمزمه بازگشت خودروسازان قدرتمند اروپایی، کرهای و ژاپنی، اکثر عرضهکنندگان خودروهای چینی در ایران اقدام به ارائه تخفیفهای بیسابقه برای فروش این محصولات کردند.
به عنوان نمونه در فروش محصولات شرکت جیلی در ایران تخفیفهای 16، 19 و 26 میلیونی در نظر گرفته شده است. مثلا خودروی EmgrandX7 که طی چند سال گذشته و تا یک ماه پیش به قیمت 115 میلیون تومان به مصرفکنندگان ایرانی فروخته میشد، با تخفیف عجیب 26 میلیونی هماکنون به 89 میلیون تومان کاهش قیمت یافته است.

البته چنین تخفیفهایی فقط به شرکت فوق منحصر نیست و در هفتههای اخیر عرضهکنندگان رسمی سایر خودروهای چینی اقدام به ارائه تخفیفهای میلیونی در فروش محصولاتشان کردهاند.
از آنجا که این تخفیفهای میلیونی از سوی عرضهکنندگان رسمی خودروهای مذکور لحاظ شده است، طبیعی است که فروش این محصولات به قیمتهای جدید باز هم برای آنها سودآور است. بنابراین حتی تصور سودهایی که در چند سال اخیر از فروش خودروهای چینی در بازار ایران به جیب واردکنندگان ریخته شده، دشوار است.
با توجه به اظهارات اخیر رئیس شورای رقابت درباره این که 75 درصد بازار خودروهای وارداتی از جمله خودروهای چینی در دست یک خانواده است، سود بادآوردهای که این خانواده از گرانفروشی محصولات چینی در کشورمان به دست آورده، سر به فلک خواهد کشید.مشرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان