از رده خارج کردن یک پلتفرم به یکباره امکان پذیر است؟
پدال نیوز- عمر تولید برخی از خودروهای سواری در کشور بیش از ۲۰ سال است و اگرچه این خودروها قدیمی شده اما به دلیل قیمت مناسب از فروش بالایی برخوردار بودهاند و تیراژ قابلقبولی نیز دارند با وجود این مزیتها، خودروسازان کشور برای ماندن در میدان رقابت ناگزیر به توقف تولید و جایگزین کردن محصولات جدید با خودروهای قدیمی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، در حالحاضر خودروسازان از وضعیت مناسبی برای این جایگزینی برخوردار هستند زیرا در چند سال گذشته خودروهای جدیدی روی پلتفرم این خودروها تولید و از استقبالی نسبی در بازار برخوردار شدهاند. هنگامیکه تولید یک مدل خودرو سالها ادامه مییابد، به طور طبیعی جایگزین کردن با آن کمی دشوار است و به زمان نیاز دارد. علاوه بر این مالکان این خودروها دچار اضطراب میشوند زیرا برای خدمات پس از فروش این خودروها در سالهایی که قرار است از آن خودرو استفاده کنند، امنیتخاطر ندارند.
با توجه به هجمههایی که به تولید برخی خودروهای سواری با تیراژ بالا در کشور وارد شده، در این گزارش تصمیم دارد به این مسئله بپردازد که جایگزینی خودروهای جدید و راهاندازی یک پلتفرم چند سال زمان نیاز دارد و آیا از رده خارج کردن یک خودرو از خط تولید به یکباره امکانپذیر است؟
تاثیر استانداردها در عمر پلتفرم
استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران در اینباره معتقد است راهاندازی یک پلتفرم کار سادهای نیست. اگر منافع شرکتها در نظر گرفته شود، تغییرات باید به صورت تدریجی باشد.
ابوالفضل معصومی در ارتباط با عمر مفید استفاده از یک پلتفرم توضیح میدهد که عمر پلتفرم براساس استانداردهایی که به خودروساز اجبار میشود، تعریفپذیر است. به طور طبیعی خودروسازان علاقهمند هستند تا جایی که امکان دارد از یک پلتفرم استفاده کنند زیرا از این موضوع نفع میبرند. در صورتی که فناوریهای جدید عرضه شود و مشتری خواهان سرویسهایی از این فناوری باشد و علاوه بر آن استانداردهای اجباری جدید تعریف شود، از قابلیتهای استفاده از یک پلتفرم کاسته خواهد شد. به گفته این استاد دانشگاه، برای تولید تعداد خودرو روی یک پلتفرم، تعریف مشخصی وجود ندارد. برای نمونه شرکت پژو در مجموع برای تمام محصولات خود از 3 پلتفرم استفاده میکند. وی در پاسخ به این پرسش که آیا امکان دارد پلتفرم قدیمی را روزآمد و روی آن خودرو جدید تولید کرد نیز میگوید: برای بهروزرسانی یک پلتفرم باید تغییراتی روی آن اعمال و بهروزرسانی شود اما بهطور کلی گاهی نمیتوان پلتفرمی قدیمی را روزآمد کرد. برای نمونه در حالحاضر امکان اصلاح پلتفرم سمند و پژو 405 وجود ندارد زیرا حجم اصلاحات به اندازهای گسترده خواهد بود که تمام اجزا باید از ابتدا طراحی شود بنابراین بهروزرسانی آن صرفه اقتصادی ندارد. آنطور که معصومی اظهار میکند اگر خودروسازان اکنون تصمیم به جایگزینی پلتفرم جدید داشته باشند، در صورت تامین بودجه، به دو سال زمان نیاز دارند. استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران که مدیریت پروژه خودرو «پژو 206» را در کارنامه خود ثبت کرده بر این باور است که خودروسازان کشور در حالحاضر پلتفرم «ال 90» را در اختیار دارند و براساس قرارداد با رنو، طراحی خودروهای جدید روی این پلتفرم امکانپذیر است. این پلتفرم جدید نیست اما امکان تعریف خودروهای جدید روی آن وجود دارد. علاوه بر آن پلتفرم 206 نیز اگرچه تاحدودی قدیمی است اما در ردیف پلتفرمهای مناسب قرار داشته و میتوان آن را ارتقا داد.
استفاده از پلتفرم قدیمی
یکی از انتقادهایی که به خودروسازان داخلی وارد میشود به تولید طولانی مدت یک خودرو باز میشود زیرا این رویه شرایط را برای جایگزینی خودرو جدید دشوار میکند. به گفته استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تجربه دنیا نشان میدهد برای جایگزینی یک خودرو از این روش استفاده میشود که هر چند سال یکبار خودرویی با نسلهای بعدی خود جایگزین میشود یا در کشورهایی مانند ایران که طراحی خودرو نقش کمرنگی در آن دارد، بعد از گذشت چند سال خودروها یا خودروسازهای جدیدی به بازار معرفی میشوند. سلمان ابراهیمینژاد معتقد است بازنشسته کردن یک خودرو موضوع عجیبی نیست و از آنجایی که در ایران برخی خودروهای سواری عمری بالای 20سال دارند، هنگامیکه سخن از بازنشستهکردن این خودروها به میان میآید، انجام این کار دشوار به نظر میرسد و میتوان به صورت تدریجی خودرو جدید که با خودرو قدیمی قیمت یکسانی دارد و موردپسند بازار است را جایگزین کرد. وی با تاکید براینکه اگر به جای 20سال هر 6سال یکبار خودرو جدیدی معرفی میشد، بهطور طبیعی از رده خارج کردن یک خودرو راحتتر اتفاق میافتاد، توضیح میدهد: در حالحاضر با توجه اینکه گاهی دیر به فکر جایگزین کردن یک خودرو میافتیم و ابتدا موضوع از رده خارج کردن و در ادامه جایگزینی مطرح میشود، امکان دارد این مسئله در بازار خلأ ایجاد کند. از رده خارج کردن یک خودرو به معنای توقف تولید قطعات و پشتیبانی آن نیست و در نگاهی کلی از آنجایی که قرار نیست خودرودها از جادهها جمع شود و امکان دارد تا 10سال دیگر تردد این خودروها در جادههای کشور ادامه داشته باشد، قطعهسازانی که برای ساخت این خودرو سرمایهگذاری کردهاند با افت تیراژ تولید قطعه روبهرو میشوند اما تولید آنها متوقف نخواهد شد. به گفته ابراهیمینژاد، هنگامیکه سخن از ردهخارج کردن برخی خودروها به میان میآید، در بازار نگرانی ایجاد میشود. از آنجایی که بازار خودرو در وضعیت رکود به سر میبرد و رشد تقاضا در آن کاهش یافته، این مسئله در بازار نوسانات قیمتی ایجاد نمیکند اما منطقی است که نخست باید خودروی جایگزین معرفی شود و اگر خودرو، رقیب مناسبی از نظر قیمت و کیفیت داشته باشد، خودرو قدیمی به صورت خودکار از رده خارج خواهد شد. وی در ارتباط با قابلیت استفاده از پلتفرمهای قدیمی میگوید: هنگامیکه خودرویی از رده خارج میشود، امکان استفاده از پلتفرم آن وجود دارد. برای نمونه شرکت ایرانخودرو که «پژو 405» را تولید میکند تصمیم دارد از پلتفرم این خودرو همچنان استفاده کند زیرا سمند و خودروهای مشابه آن قابلیت تولید روی این پلتفرم را دارند. براساس این گزارش خودروسازان داخلی در مسیر جایگزینی خودروهای قدیمی خود گام نهادهاند اما به عزمی جدی برای ورود به این عرصه نیاز دارند. بهطور قطع در صورت توقف این خودروها، بازار با نوسانات و هیجانهایی روبهرو خواهد شد اما بعد از گذشت مدتی و اعتماد مردم به تصمیم خودروسازان، شرایط عادی شده و از میزان هجمههایی که به خودروسازان وارد میشود، کاسته خواهد شد.
با توجه به هجمههایی که به تولید برخی خودروهای سواری با تیراژ بالا در کشور وارد شده، در این گزارش تصمیم دارد به این مسئله بپردازد که جایگزینی خودروهای جدید و راهاندازی یک پلتفرم چند سال زمان نیاز دارد و آیا از رده خارج کردن یک خودرو از خط تولید به یکباره امکانپذیر است؟
تاثیر استانداردها در عمر پلتفرم
استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران در اینباره معتقد است راهاندازی یک پلتفرم کار سادهای نیست. اگر منافع شرکتها در نظر گرفته شود، تغییرات باید به صورت تدریجی باشد.
ابوالفضل معصومی در ارتباط با عمر مفید استفاده از یک پلتفرم توضیح میدهد که عمر پلتفرم براساس استانداردهایی که به خودروساز اجبار میشود، تعریفپذیر است. به طور طبیعی خودروسازان علاقهمند هستند تا جایی که امکان دارد از یک پلتفرم استفاده کنند زیرا از این موضوع نفع میبرند. در صورتی که فناوریهای جدید عرضه شود و مشتری خواهان سرویسهایی از این فناوری باشد و علاوه بر آن استانداردهای اجباری جدید تعریف شود، از قابلیتهای استفاده از یک پلتفرم کاسته خواهد شد. به گفته این استاد دانشگاه، برای تولید تعداد خودرو روی یک پلتفرم، تعریف مشخصی وجود ندارد. برای نمونه شرکت پژو در مجموع برای تمام محصولات خود از 3 پلتفرم استفاده میکند. وی در پاسخ به این پرسش که آیا امکان دارد پلتفرم قدیمی را روزآمد و روی آن خودرو جدید تولید کرد نیز میگوید: برای بهروزرسانی یک پلتفرم باید تغییراتی روی آن اعمال و بهروزرسانی شود اما بهطور کلی گاهی نمیتوان پلتفرمی قدیمی را روزآمد کرد. برای نمونه در حالحاضر امکان اصلاح پلتفرم سمند و پژو 405 وجود ندارد زیرا حجم اصلاحات به اندازهای گسترده خواهد بود که تمام اجزا باید از ابتدا طراحی شود بنابراین بهروزرسانی آن صرفه اقتصادی ندارد. آنطور که معصومی اظهار میکند اگر خودروسازان اکنون تصمیم به جایگزینی پلتفرم جدید داشته باشند، در صورت تامین بودجه، به دو سال زمان نیاز دارند. استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران که مدیریت پروژه خودرو «پژو 206» را در کارنامه خود ثبت کرده بر این باور است که خودروسازان کشور در حالحاضر پلتفرم «ال 90» را در اختیار دارند و براساس قرارداد با رنو، طراحی خودروهای جدید روی این پلتفرم امکانپذیر است. این پلتفرم جدید نیست اما امکان تعریف خودروهای جدید روی آن وجود دارد. علاوه بر آن پلتفرم 206 نیز اگرچه تاحدودی قدیمی است اما در ردیف پلتفرمهای مناسب قرار داشته و میتوان آن را ارتقا داد.
استفاده از پلتفرم قدیمی
یکی از انتقادهایی که به خودروسازان داخلی وارد میشود به تولید طولانی مدت یک خودرو باز میشود زیرا این رویه شرایط را برای جایگزینی خودرو جدید دشوار میکند. به گفته استاد دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تجربه دنیا نشان میدهد برای جایگزینی یک خودرو از این روش استفاده میشود که هر چند سال یکبار خودرویی با نسلهای بعدی خود جایگزین میشود یا در کشورهایی مانند ایران که طراحی خودرو نقش کمرنگی در آن دارد، بعد از گذشت چند سال خودروها یا خودروسازهای جدیدی به بازار معرفی میشوند. سلمان ابراهیمینژاد معتقد است بازنشسته کردن یک خودرو موضوع عجیبی نیست و از آنجایی که در ایران برخی خودروهای سواری عمری بالای 20سال دارند، هنگامیکه سخن از بازنشستهکردن این خودروها به میان میآید، انجام این کار دشوار به نظر میرسد و میتوان به صورت تدریجی خودرو جدید که با خودرو قدیمی قیمت یکسانی دارد و موردپسند بازار است را جایگزین کرد. وی با تاکید براینکه اگر به جای 20سال هر 6سال یکبار خودرو جدیدی معرفی میشد، بهطور طبیعی از رده خارج کردن یک خودرو راحتتر اتفاق میافتاد، توضیح میدهد: در حالحاضر با توجه اینکه گاهی دیر به فکر جایگزین کردن یک خودرو میافتیم و ابتدا موضوع از رده خارج کردن و در ادامه جایگزینی مطرح میشود، امکان دارد این مسئله در بازار خلأ ایجاد کند. از رده خارج کردن یک خودرو به معنای توقف تولید قطعات و پشتیبانی آن نیست و در نگاهی کلی از آنجایی که قرار نیست خودرودها از جادهها جمع شود و امکان دارد تا 10سال دیگر تردد این خودروها در جادههای کشور ادامه داشته باشد، قطعهسازانی که برای ساخت این خودرو سرمایهگذاری کردهاند با افت تیراژ تولید قطعه روبهرو میشوند اما تولید آنها متوقف نخواهد شد. به گفته ابراهیمینژاد، هنگامیکه سخن از ردهخارج کردن برخی خودروها به میان میآید، در بازار نگرانی ایجاد میشود. از آنجایی که بازار خودرو در وضعیت رکود به سر میبرد و رشد تقاضا در آن کاهش یافته، این مسئله در بازار نوسانات قیمتی ایجاد نمیکند اما منطقی است که نخست باید خودروی جایگزین معرفی شود و اگر خودرو، رقیب مناسبی از نظر قیمت و کیفیت داشته باشد، خودرو قدیمی به صورت خودکار از رده خارج خواهد شد. وی در ارتباط با قابلیت استفاده از پلتفرمهای قدیمی میگوید: هنگامیکه خودرویی از رده خارج میشود، امکان استفاده از پلتفرم آن وجود دارد. برای نمونه شرکت ایرانخودرو که «پژو 405» را تولید میکند تصمیم دارد از پلتفرم این خودرو همچنان استفاده کند زیرا سمند و خودروهای مشابه آن قابلیت تولید روی این پلتفرم را دارند. براساس این گزارش خودروسازان داخلی در مسیر جایگزینی خودروهای قدیمی خود گام نهادهاند اما به عزمی جدی برای ورود به این عرصه نیاز دارند. بهطور قطع در صورت توقف این خودروها، بازار با نوسانات و هیجانهایی روبهرو خواهد شد اما بعد از گذشت مدتی و اعتماد مردم به تصمیم خودروسازان، شرایط عادی شده و از میزان هجمههایی که به خودروسازان وارد میشود، کاسته خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر