کد خبر:
۴۱۷۷۳ ۱۲:۳۷
۱۳۹۵/۰۹/۱۳
رئیس کل بیمه مرکزی اعلام کرد:
تداوم روند بیمه شخص ثالث به شکل فعلی ممکن نیست
پدال نیوز- رئیس کل بیمه مرکزی با بیان این که صنعت بیمه ۳ درصد سود و ۱۴ درصد عوارض پرداخت میکند، گفت: تداوم روند بیمه شخص ثالث به شکل فعلی امکانپذیر نیست و برای دیه باید فکر اساسی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، عبدالناصر همتی امروز در مراسم افتتاح بیست و سومین همایش ملی و نهمین همایش بینالمللی بیمه و توسعه در تهران اظهار داشت: در صنعت بیمه با چالشهای جدی در حوزه کسب و کار مواجه هستیم.
وی با بیان اینکه باید نگاه توامان اقتصادی به صنعت بیمه داشت افزود: یکی از مشکلات، عوارضی است که صنعت بیمه میپردازد، 10 درصد عوارض وزارت بهداشت، عوارض نیروی انتظامی، مالیات بر ارزش افزوده و 8 درصد عوارض صندوق خسارات بدنی که البته مورد آخر در داخل خود صنعت بیمه است.
همتی با بیان اینکه مجموع عوارض و مالیاتهایی که از صنعت بیمه گرفته میشود، به طور میانگین 14 درصد است، افزود: حال سود شرکتهای بیمه چقدر باشد خوب است؟
همتی گفت: سودی که در ترازنامه آمده 3 درصد است، واقعاً خدا را خوش میآید تازه باید مالیات بر سود هم بدهد. اگر بیمه 14 درصد ارزان شود، قطعاً با کششی که در بازار وجود دارد، ضریب نفوذ بیمه افزایش مییابد.
وی همچنین به مشکلات صنعت بیمه با رشته شخص ثالث اشاره کرد و افزود: تا کی میخواهیم این روند را ادامه دهیم. رشد بیمه شخص ثالث در چند سال گذشته 15.5 درصد و رشد تعهدات جانی 20.5 درصد بوده است، یعنی سالی 5 درصد حق بیمه از تعهدات عقب است.
رئیس کل بیمه مرکزی اضافه کرد: امسال 10 هزار میلیارد تومان حق بیمه شخص ثالث خواهد بود و بدین ترتیب 2500 میلیارد تومان تعهدات از خسارات عقب است.
همتی تصریح کرد: خواهش میکنم دولت و قوه قضائیه برای دیه یک فکر اساسی کنند، مردم نمیتوانند بیش از این حق بیمه پرداخت کنند. باید پلکان رشد دیه را یک جا کنترل کنیم.
وی یادآور شد: هم اکنون 9 میلیون دستگاه وسیله نقلیه فاقد بیمهنامه داریم و سال به سال دارد، به آمار وسایل نقلیه فاقد بیمهنامه افزوده میشود، باید چارهجویی کرد.
رئیس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه برای یک خودروی 17 -18 میلیونی چگونه میتوان سالی یک میلیون تومان بیمه شخص ثالث و یک میلیون تومان بیمه بدنه پرداخت کرد، گفت: در تحریر الوسیله امام خمینی آمده دیه را میتوان ظرف 4 سال پرداخت کرد، اما طبق قوانین موجود شرکتها باید ظرف دو هفته دیه را پرداخت کنند، چگونه باید این کار را کرد.
وی با بیان اینکه باید نگاه توامان اقتصادی به صنعت بیمه داشت افزود: یکی از مشکلات، عوارضی است که صنعت بیمه میپردازد، 10 درصد عوارض وزارت بهداشت، عوارض نیروی انتظامی، مالیات بر ارزش افزوده و 8 درصد عوارض صندوق خسارات بدنی که البته مورد آخر در داخل خود صنعت بیمه است.
همتی با بیان اینکه مجموع عوارض و مالیاتهایی که از صنعت بیمه گرفته میشود، به طور میانگین 14 درصد است، افزود: حال سود شرکتهای بیمه چقدر باشد خوب است؟
همتی گفت: سودی که در ترازنامه آمده 3 درصد است، واقعاً خدا را خوش میآید تازه باید مالیات بر سود هم بدهد. اگر بیمه 14 درصد ارزان شود، قطعاً با کششی که در بازار وجود دارد، ضریب نفوذ بیمه افزایش مییابد.
وی همچنین به مشکلات صنعت بیمه با رشته شخص ثالث اشاره کرد و افزود: تا کی میخواهیم این روند را ادامه دهیم. رشد بیمه شخص ثالث در چند سال گذشته 15.5 درصد و رشد تعهدات جانی 20.5 درصد بوده است، یعنی سالی 5 درصد حق بیمه از تعهدات عقب است.
رئیس کل بیمه مرکزی اضافه کرد: امسال 10 هزار میلیارد تومان حق بیمه شخص ثالث خواهد بود و بدین ترتیب 2500 میلیارد تومان تعهدات از خسارات عقب است.
همتی تصریح کرد: خواهش میکنم دولت و قوه قضائیه برای دیه یک فکر اساسی کنند، مردم نمیتوانند بیش از این حق بیمه پرداخت کنند. باید پلکان رشد دیه را یک جا کنترل کنیم.
وی یادآور شد: هم اکنون 9 میلیون دستگاه وسیله نقلیه فاقد بیمهنامه داریم و سال به سال دارد، به آمار وسایل نقلیه فاقد بیمهنامه افزوده میشود، باید چارهجویی کرد.
رئیس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه برای یک خودروی 17 -18 میلیونی چگونه میتوان سالی یک میلیون تومان بیمه شخص ثالث و یک میلیون تومان بیمه بدنه پرداخت کرد، گفت: در تحریر الوسیله امام خمینی آمده دیه را میتوان ظرف 4 سال پرداخت کرد، اما طبق قوانین موجود شرکتها باید ظرف دو هفته دیه را پرداخت کنند، چگونه باید این کار را کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها