از مشتریان خودروهای زیر ۳۰ میلیون تومان نباید چشم پوشید
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه هزینه سربار خودروسازان بسیار بالا است، گفت:با ایجاد شرایط رقابتی و خروج از بازار انحصار می توان به سمت تولید خودرو در طبقه قیمتی زیر ۳۰ میلیون رفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، رمضانعلی سبحانی فر در گفت وگو با خانه ملت، با بیان اینکه فناوری خودروهایی همانند پراید و پژو از رده خارج است، گفت: کیفیت و فناوری پراید و پژو مربوط به ده ها گذشته است که در همین راستا قطعا باید خودروهای بهروز و در توان مالی طبقات متوسط در دسترس مردم قرار گیرد.
نماینده مردم سبزوار و جوین در مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه استراتژی ما در همکاری با شرکتهای خارجی، باید انتقال تکنولوژی به قطعهسازان داخلی و سرمایهگذاری باشد، افزود: در قراردادهای جدید باید کیفیت محصولات نسبت به گذشته افزایش یابد، شبکه خدمات پس از فروش در کشور گسترش یابد و خودروهایی با کیفیت مناسب برای قشر متوسط رو به پایین تولید شود.
تولید خودرو زیر ۳۰ میلیون مشروط بر کاهش هزینه های سربار است
سبحانی فر با بیان اینکه مدیریت در صنعت خودرو باید ساماندهی و کنترل شود، ادامه داد:هزینه های سربار و سرمایه های غیرنقدی در تولید خودرو بسیار بالا است و همین عاملی برای افزایش قیمت خودرو شده که با کاهش هزینه های سربار می توان قیمت خودرو را پایین آورد.
وی یادآور شد:براساس بررسیهایی که انجام گرفتهاست قیمت تمام شده خودروسازها قیمت بسیار بالایی است که لازم است مدیران شرکت هایخودرو سازی در نحوه هزینه های خود و بالا بردن بهره وری قیمت را پایین بیاورند، تا تمامی اقشار جامعه بتوانند از خودروهای جدید داخلی استفاده کنند.
نمیتوان از مشتریان خودروهای زیر ۳۰ میلیون تومان چشم پوشید
سبحانی فر با بیان اینکه به صرف جدید بودن یک خودرو، هزینه آن بالا نمیرود، افزود: علت بالا بودن هزینه تولید، بهرهوری پایین و هزینههای مازاد است که قیمت یک محصول را بالا میبرد و اگر خودروسازان بتوانند هزینههایشان را مدیریت کنند میتوان خودروی زیر ۳۰ میلیون تومان تولید کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه نمیتوان از بخش قابل توجه بازار خودرو که مشتریان محصولات زیر ۳۰ میلیون تومان هستند چشم پوشید، تصریح کرد: برای تولید خودروهای ارزان تر و با کیفیت مطلوب باید شرکایی انتخاب کرد تا خودروهای ارزانتر و تازه به بازار تزریق شود و با ایجاد شرایط رقابتی و خروج از بازار انحصار می توان به سمت تولید خودرو در طبقه قیمتی زیر ۳۰ میلیون رفت.
نماینده مردم سبزوار و جوین در مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه استراتژی ما در همکاری با شرکتهای خارجی، باید انتقال تکنولوژی به قطعهسازان داخلی و سرمایهگذاری باشد، افزود: در قراردادهای جدید باید کیفیت محصولات نسبت به گذشته افزایش یابد، شبکه خدمات پس از فروش در کشور گسترش یابد و خودروهایی با کیفیت مناسب برای قشر متوسط رو به پایین تولید شود.
تولید خودرو زیر ۳۰ میلیون مشروط بر کاهش هزینه های سربار است
سبحانی فر با بیان اینکه مدیریت در صنعت خودرو باید ساماندهی و کنترل شود، ادامه داد:هزینه های سربار و سرمایه های غیرنقدی در تولید خودرو بسیار بالا است و همین عاملی برای افزایش قیمت خودرو شده که با کاهش هزینه های سربار می توان قیمت خودرو را پایین آورد.
وی یادآور شد:براساس بررسیهایی که انجام گرفتهاست قیمت تمام شده خودروسازها قیمت بسیار بالایی است که لازم است مدیران شرکت هایخودرو سازی در نحوه هزینه های خود و بالا بردن بهره وری قیمت را پایین بیاورند، تا تمامی اقشار جامعه بتوانند از خودروهای جدید داخلی استفاده کنند.
نمیتوان از مشتریان خودروهای زیر ۳۰ میلیون تومان چشم پوشید
سبحانی فر با بیان اینکه به صرف جدید بودن یک خودرو، هزینه آن بالا نمیرود، افزود: علت بالا بودن هزینه تولید، بهرهوری پایین و هزینههای مازاد است که قیمت یک محصول را بالا میبرد و اگر خودروسازان بتوانند هزینههایشان را مدیریت کنند میتوان خودروی زیر ۳۰ میلیون تومان تولید کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه نمیتوان از بخش قابل توجه بازار خودرو که مشتریان محصولات زیر ۳۰ میلیون تومان هستند چشم پوشید، تصریح کرد: برای تولید خودروهای ارزان تر و با کیفیت مطلوب باید شرکایی انتخاب کرد تا خودروهای ارزانتر و تازه به بازار تزریق شود و با ایجاد شرایط رقابتی و خروج از بازار انحصار می توان به سمت تولید خودرو در طبقه قیمتی زیر ۳۰ میلیون رفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصاویر/ KGM Torres محصول جدید هرمس خودرو "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر تصاویر/ KGM Torres محصول جدید هرمس خودرو