نسل جدید ب ام و i3 با ساختار آلومینیومی +تصاویر
پدال نیوز: بامو خود را برای عرضهی نسل دوم i3 برای سال ۲۰۲۰ آماده میکند. این خودرو همانند نسل فعلی سری ۷ از ساختاری فیبر کربنی و آلومینیومی برای کاهش وزن خودرو استفاده خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - فرهاد سلیمانی: بامو خود را برای عرضهی نسل دوم i3 برای سال ۲۰۲۰
آماده میکند. این خودرو همانند نسل فعلی سری ۷ از ساختاری فیبر کربنی و
آلومینیومی برای کاهش وزن خودرو استفاده خواهد کرد. 
در حالی که تا زمان تولید این مدل ۶ سال باقی مانده است اما براساس گزارش مجلهی Automobile بامو تحقیقات خود را برای توسعه این خودرو با جدیت آغاز کرده است. ظاهراً این شرکت باواریایی سه نوع ساختار متفاوت را برای این خودروی جدید در نظر گرفته است تا بتواند آن را تبدیل به رقیبی نزدیکتر و قابل رقابت با شورلت بولت نمایند.

در مرحله نخست بامو برای نسل دوم i3 ساختار سبک وزن فیبر کربنی را همانند مدل فعلی در نظر گرفته است. اما با توجه به قیمت فیبر کربن سایر گزینهها نیز مدنظر هستند. نکتهی قابل توجه این است که فیبر کربن می تواند با یک ساختار آلومینیومی مخلوط شود؛ این روش اگر چه ایراداتی دارد اما یک روش ایدهآل برای پایین نگه داشتن قیمت نهایی محصول است. سومین موردی که بامو در حال ارزیابی آن برای استفاده در نسل جدید i3 است، استفاده از مخلوطی از ۵ یا ۶ ماده در ساختار این خودرو است. احتمال دارد این مواد شامل فیبر کربن، پلاستیک، آلومینیوم و فولاد باشند.

به هر حال بامو باید تمام تلاش خود را برای کاهش وزن نسل جدید i3 کند تا شعاع حرکتی آن افزایش چشمگیری داشته باشد. اگر بامو موفق به کاهش وزن باتریها نیز شود، نسل جدید i3 بسیار سبک وزنتر از مدل فعلی خواهد بود.

در حالی که تا زمان تولید این مدل ۶ سال باقی مانده است اما براساس گزارش مجلهی Automobile بامو تحقیقات خود را برای توسعه این خودرو با جدیت آغاز کرده است. ظاهراً این شرکت باواریایی سه نوع ساختار متفاوت را برای این خودروی جدید در نظر گرفته است تا بتواند آن را تبدیل به رقیبی نزدیکتر و قابل رقابت با شورلت بولت نمایند.

در مرحله نخست بامو برای نسل دوم i3 ساختار سبک وزن فیبر کربنی را همانند مدل فعلی در نظر گرفته است. اما با توجه به قیمت فیبر کربن سایر گزینهها نیز مدنظر هستند. نکتهی قابل توجه این است که فیبر کربن می تواند با یک ساختار آلومینیومی مخلوط شود؛ این روش اگر چه ایراداتی دارد اما یک روش ایدهآل برای پایین نگه داشتن قیمت نهایی محصول است. سومین موردی که بامو در حال ارزیابی آن برای استفاده در نسل جدید i3 است، استفاده از مخلوطی از ۵ یا ۶ ماده در ساختار این خودرو است. احتمال دارد این مواد شامل فیبر کربن، پلاستیک، آلومینیوم و فولاد باشند.

به هر حال بامو باید تمام تلاش خود را برای کاهش وزن نسل جدید i3 کند تا شعاع حرکتی آن افزایش چشمگیری داشته باشد. اگر بامو موفق به کاهش وزن باتریها نیز شود، نسل جدید i3 بسیار سبک وزنتر از مدل فعلی خواهد بود.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو خودرو در «فاز انتظار» توافق ورود خودروی پلاک منطقه آزاد تهران به ناوگان حمل و نقل عدم صدور مجوز برای تردد خودروهای مناطق آزاد در سرزمین اصلی خودرو در انتظار تکرار برجام هند در مسیر فناوری خودروهای خودران رکورد استقبال از سرویس در محل کرمان موتور اطلاعیه مهم پرشیا خودرو به مشتریان برای کارت طلایی کیا تاسمان وارداتی هرمس خودرو، اولین پیکاپ وارداتی ایران +تصاویر واردات خودرو بالای 2500 سی سی مناطق آزاد کلید خورد چراغ سبز دولت به نصب پلاک ملی روی خودروهای لوکس مناطق آزاد قیمت گذاری دستوری خودرو؛ سیاست محبوب تصمیمگیران، اما ناکارآمد میراث فرانسوی خودروسازان تسهیلات ۱۰۰ هزارمیلیارد تومانی خودروسازان تصویب شد سه خودروساز بزرگ اروپا به دنبال تصویب قانون «ساخت اروپا» رانت ۵۵۰ همتی فروش خودرو بیوایدی در اندیشه فتح بازار جهانی خودرو استانداردهای ۳۰سال پیش در صنعت خودرو ازسرگیری تولید پیکاپ «موسو گرندخان» +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها