اثرات کاهش نرخ یورو بر صنعت و بازار خودرو ایران
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: با کاهش حدود 30 درصدی نرخ یورو به تدریج شاهد افزایش سهم بازار خودروهای اروپایی و در مقابل کاهش سهم بازار خودروهای ژاپنی، کرهای و بهویژه چینی در بازار ایران خواهیم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فربد زاوه اظهار کرد: در چند ماه اخیر نرخ یورو در جهان کاهش یافته و در ایران نیز از حدود 4500 تومان به حدود 3500 تومان رسیده است.
وی با بیان اینکه این اتفاق تاثیرات شگرفی بر صنعت و بازار خودروی ایران خواهد داشت، خاطرنشان کرد: مهمترین و بیشترین تاثیر این وضعیت، بر قدرت رقابتپذیری خودروهای چینی در بازار ایران خواهد بود؛ بهگونهای که به تدریج شاهد کاهش مونتاژ و واردات خودروهای چینی به ایران خواهیم بود.
زاوه افزود: تا پیش از کاهش نرخ یورو، قیمت خودروهای اروپایی در ایران حدود 40 تا 50 درصد بیشتر از خودروهای همکلاس چینی بود اما هماکنون این فاصله به شدت کاهش یافته و خودروهای چینی در بهترین حالت 10 درصد ارزانتر از خودروهای همکلاس اروپایی هستند.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به کم بودن این فاصله و همچنین کیفیت پایین خودروهای چینی در مقایسه با خودروهای اروپایی و حتی داخلی، خودروهای چینی تا حد زیادی قدرت رقابتپذیری خود با خودروهای اروپایی را در بازار ایران از دست خواهند داد.
به گزارش پدال نیوز، این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه برنده این وضعیت خودروسازانی هستند که سبد بیشتری از خودروهای اروپایی را در ایران تولید و مونتاژ میکنند، خاطرنشان کرد: بازنده اول نیز مونتاژکاران خودروهای چینی در ایران بوده و پس از آن بیشترین آسیب به مونتاژکاران خودروهای کرهای و ژاپنی خواهد رسید.
زاوه تصریح کرد: بنابراین به طور خلاصه میتوان گفت که به تدریج شاهد افزایش سهم بازار خودروهای مونتاژی اروپایی و به همان نسبت کاهش سهم بازار خودروهای مونتاژی چینی و بعد کرهای و ژاپنی در بازار ایران خواهیم بود.
وی با بیان اینکه این اتفاق تاثیرات شگرفی بر صنعت و بازار خودروی ایران خواهد داشت، خاطرنشان کرد: مهمترین و بیشترین تاثیر این وضعیت، بر قدرت رقابتپذیری خودروهای چینی در بازار ایران خواهد بود؛ بهگونهای که به تدریج شاهد کاهش مونتاژ و واردات خودروهای چینی به ایران خواهیم بود.
زاوه افزود: تا پیش از کاهش نرخ یورو، قیمت خودروهای اروپایی در ایران حدود 40 تا 50 درصد بیشتر از خودروهای همکلاس چینی بود اما هماکنون این فاصله به شدت کاهش یافته و خودروهای چینی در بهترین حالت 10 درصد ارزانتر از خودروهای همکلاس اروپایی هستند.
وی خاطرنشان کرد: با توجه به کم بودن این فاصله و همچنین کیفیت پایین خودروهای چینی در مقایسه با خودروهای اروپایی و حتی داخلی، خودروهای چینی تا حد زیادی قدرت رقابتپذیری خود با خودروهای اروپایی را در بازار ایران از دست خواهند داد.
به گزارش پدال نیوز، این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه برنده این وضعیت خودروسازانی هستند که سبد بیشتری از خودروهای اروپایی را در ایران تولید و مونتاژ میکنند، خاطرنشان کرد: بازنده اول نیز مونتاژکاران خودروهای چینی در ایران بوده و پس از آن بیشترین آسیب به مونتاژکاران خودروهای کرهای و ژاپنی خواهد رسید.
زاوه تصریح کرد: بنابراین به طور خلاصه میتوان گفت که به تدریج شاهد افزایش سهم بازار خودروهای مونتاژی اروپایی و به همان نسبت کاهش سهم بازار خودروهای مونتاژی چینی و بعد کرهای و ژاپنی در بازار ایران خواهیم بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو خودرو در «فاز انتظار» توافق ورود خودروی پلاک منطقه آزاد تهران به ناوگان حمل و نقل عدم صدور مجوز برای تردد خودروهای مناطق آزاد در سرزمین اصلی خودرو در انتظار تکرار برجام هند در مسیر فناوری خودروهای خودران رکورد استقبال از سرویس در محل کرمان موتور اطلاعیه مهم پرشیا خودرو به مشتریان برای کارت طلایی کیا تاسمان وارداتی هرمس خودرو، اولین پیکاپ وارداتی ایران +تصاویر واردات خودرو بالای 2500 سی سی مناطق آزاد کلید خورد چراغ سبز دولت به نصب پلاک ملی روی خودروهای لوکس مناطق آزاد قیمت گذاری دستوری خودرو؛ سیاست محبوب تصمیمگیران، اما ناکارآمد میراث فرانسوی خودروسازان تسهیلات ۱۰۰ هزارمیلیارد تومانی خودروسازان تصویب شد سه خودروساز بزرگ اروپا به دنبال تصویب قانون «ساخت اروپا» رانت ۵۵۰ همتی فروش خودرو بیوایدی در اندیشه فتح بازار جهانی خودرو استانداردهای ۳۰سال پیش در صنعت خودرو ازسرگیری تولید پیکاپ «موسو گرندخان» +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها