پیکان صفر فقط 32 میلیون تومان!
پدال نیوز: با وجود این که بیش از ده سال از توقف تولید پیکان از خط تولید آبی پوشان جاده مخصوصی می گذرد اما یک شهروند تهرانی خودروی پیکان خود را که در طی سالهای گذشته تردد نداشته است ، به قیمت 32 میلیون تومان به فروش گذاشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با وجود این که بیش از ده سال از توقف تولید پیکان از خط تولید آبی پوشان جاده مخصوصی می گذرد اما یک شهروند تهرانی خودروی پیکان خود را که در طی سالهای گذشته تردد نداشته است ، به قیمت ۳۲ میلیون تومان به فروش گذاشته است.
به گزارش اخبارپول ، این خودرو که هنوز بر اساس پلاک های قدیمی ثبت شده همچون تمام خودروهای پیکان گیربکس دنده ای دارد، بنا به اظهار فروشنده اش بدون رنگ و پایه بنزینی است . رنگ اخرائی و تو دوزی کرم رنگ دارد و از سیر خودروهای تولید شده سال ۱۳۵۸ است .
پیکان ۳۷ ساله حاضر،از قطعات کاملا فابریک کلکسیونی بهره می برد جزو خودروهای کلاسیکی است که طرفداران خاصی دارد اما گویا مورد بی مهری مالک خود قرار گرفته است . پیکان ، ماشین طبقه متوسط ایران برای ده ها سال بود ؛ خودرویی که تنها بازمانده اش ، پیکان وانت ، با نام "باردو” همچنان تولید می شود. البته تولید وانت پیکان نیز از سال پیش به خاطر آلایندگی زیست محیطی خودروهای کاربراتوری متوقف شد و این آخرین بازمانده نسل پیکان هم به موزه رفت. در هیمن حال البته با توجه به این که تردد خودروهای کاربراتوری از اول مرداد ماه سال جاری نیز در محدوده طرح ترفیک تهران ممنوع شده بعید به نظر می رسد پیکان دیگر در میان تهرانی ها بازار خوبی داشته باشد و از این پس پیکان را یا باید در پارکینگ های کلکسیونردارها دید و یا موزه خودروهای ایران خودرو .
پیکان دیگر از خودروی خانوادگی در حال تبدیل شدن به خودرویی کلاسیک است که نمونه های صفر و کم کار کرده ان در میان خودرو دوستان و کلکسیونرهای خودرو، به صورت خاص خرید و فروش می شود.البته پیکان در استانهای و شهرستانهای دیگر همچنان مشتری خود را دارد و با گذشت بیش از یک دهه از زمان توقف تولید پیکان، این خودرو که زمانی یکهتاز جادههای ایران بود در استانها و شهرهای دیگر کشور و البته روستاهای تهران همچنان خرید و فروش میشوداما این بار نه به صورت همیشگی بلکه خیلی خاص تر .
سر زدن به بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم حکایت از قیمت میانگین پنج، شش میلیون تومانی این خودرو دارد. به عنوان مثال قیمت فروش یک دستگاه پیکان مدل ۸۰ به رنگ شیری و با کارکرد ۲۵۰ هزار کیلومتر معادل ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام شده است.
پیکان مدل ۸۱ به رنگ سفید و با کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر نیز به قیمت ۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش میرسد. یک دستگاه پیکان مدل ۸۱ نیز با کارکرد ۱۶۰ هزار کیلومتر معادل ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمتگذاری شده است.خرید و فروش پیکانهای دست دوم در حالی است که دیگر پیکان صفر در سطح نمایشگاههای عرضه اتومبیل یافت نمیشود هرچند شاید باشند شهروندانی که پیکان خود را به دلایلی در حد صفر و در پارکینگ منزل خود نگهداری میکنند!
مالک یکی از نمایشگاههای اتومبیل پایتخت در این باره میگوید: مدت زمان زیادی است که پیکان از چرخه خرید و فروش در سطح نمایشگاههای اتومبیل حذف شده است. وی با بیان اینکه در همان سالهای اولیه توقف تولید پیکان عرضه آن در نمایشگاههای اتومبیل نیز متوقف شد، خاطرنشان میکند: البته شاید در تمام ایران ده دستگاه پیکان صفر در کلکسیون کلکسیونداران اتومبیل موجود باشد.
این فعال بازار خودرو درباره قیمت مدلهای دست دوم پیکان، خاطرنشان میکند: تا سال ۱۳۹۱ عملا پیکان قیمتی در بازار خودروهای دست دوم نداشت اما پس از آن با توجه به دو برابر شدن قیمت خودروهای صفر قیمت پیکانهای دست دوم نیز افزایش و به پنج، شش میلیون تومان رسید.قرارداد مونتاژ پیکان در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو) و گروه صنعتی روتس (دارنده کارخانه تالبوت) انگلستان بسته شد و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران آغاز شد.
طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیرمجموعههای گروه روتس بود. یک سال بعد در سال ۱۳۴۷ شرکت آمریکایی کرایسلر توانست گروه صنعتی روتس را بخرد که تاثیری بر روند تولید پیکان در ایران نداشت و مدلهای مختلف پیکان در ایران تولید میشد.
سال ۱۳۵۹ تولید پیکان با ظاهری جدید (معروف به چراغ بنزی) که طراحی معروف کرایسلر بود در ایران آغاز شد. روند مونتاژ پیکان در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و مونتاژ میشد و در کنار آن قسمتهایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته میشد.
سال ۱۳۶۴ خط تولید پیکان در کرایسلر انگلستان متوقف و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد و در نتیجه ایران خودرو با کاهش دستگاه انتقال قدرت اصلی مواجه شد و تولید پیکان از سقف بیش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ رسید. در این سال کارخانه پژو موافقت کرد ایران خودرو با به کار بردن سیستم تعلیق و موتور پژو بر روی بدنه پیکان، به تولید این خودرو ادامه دهد.
پس از آن با ساخت قطعات لازم در ایران، پیکان ۱۶۰۰ در شهریور ماه ۱۳۷۱ تولید شد و تولید آن تا ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴ ادامه داشت. در بیست و پنجم اردیبهشت سال ۱۳۸۴ تولید پیکان بعد از ۳۸ سال و تولید دو میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه، متوقف و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد.
به گزارش اخبارپول ، این خودرو که هنوز بر اساس پلاک های قدیمی ثبت شده همچون تمام خودروهای پیکان گیربکس دنده ای دارد، بنا به اظهار فروشنده اش بدون رنگ و پایه بنزینی است . رنگ اخرائی و تو دوزی کرم رنگ دارد و از سیر خودروهای تولید شده سال ۱۳۵۸ است .
پیکان ۳۷ ساله حاضر،از قطعات کاملا فابریک کلکسیونی بهره می برد جزو خودروهای کلاسیکی است که طرفداران خاصی دارد اما گویا مورد بی مهری مالک خود قرار گرفته است . پیکان ، ماشین طبقه متوسط ایران برای ده ها سال بود ؛ خودرویی که تنها بازمانده اش ، پیکان وانت ، با نام "باردو” همچنان تولید می شود. البته تولید وانت پیکان نیز از سال پیش به خاطر آلایندگی زیست محیطی خودروهای کاربراتوری متوقف شد و این آخرین بازمانده نسل پیکان هم به موزه رفت. در هیمن حال البته با توجه به این که تردد خودروهای کاربراتوری از اول مرداد ماه سال جاری نیز در محدوده طرح ترفیک تهران ممنوع شده بعید به نظر می رسد پیکان دیگر در میان تهرانی ها بازار خوبی داشته باشد و از این پس پیکان را یا باید در پارکینگ های کلکسیونردارها دید و یا موزه خودروهای ایران خودرو .
پیکان دیگر از خودروی خانوادگی در حال تبدیل شدن به خودرویی کلاسیک است که نمونه های صفر و کم کار کرده ان در میان خودرو دوستان و کلکسیونرهای خودرو، به صورت خاص خرید و فروش می شود.البته پیکان در استانهای و شهرستانهای دیگر همچنان مشتری خود را دارد و با گذشت بیش از یک دهه از زمان توقف تولید پیکان، این خودرو که زمانی یکهتاز جادههای ایران بود در استانها و شهرهای دیگر کشور و البته روستاهای تهران همچنان خرید و فروش میشوداما این بار نه به صورت همیشگی بلکه خیلی خاص تر .
سر زدن به بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم حکایت از قیمت میانگین پنج، شش میلیون تومانی این خودرو دارد. به عنوان مثال قیمت فروش یک دستگاه پیکان مدل ۸۰ به رنگ شیری و با کارکرد ۲۵۰ هزار کیلومتر معادل ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام شده است.
پیکان مدل ۸۱ به رنگ سفید و با کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر نیز به قیمت ۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش میرسد. یک دستگاه پیکان مدل ۸۱ نیز با کارکرد ۱۶۰ هزار کیلومتر معادل ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمتگذاری شده است.خرید و فروش پیکانهای دست دوم در حالی است که دیگر پیکان صفر در سطح نمایشگاههای عرضه اتومبیل یافت نمیشود هرچند شاید باشند شهروندانی که پیکان خود را به دلایلی در حد صفر و در پارکینگ منزل خود نگهداری میکنند!
مالک یکی از نمایشگاههای اتومبیل پایتخت در این باره میگوید: مدت زمان زیادی است که پیکان از چرخه خرید و فروش در سطح نمایشگاههای اتومبیل حذف شده است. وی با بیان اینکه در همان سالهای اولیه توقف تولید پیکان عرضه آن در نمایشگاههای اتومبیل نیز متوقف شد، خاطرنشان میکند: البته شاید در تمام ایران ده دستگاه پیکان صفر در کلکسیون کلکسیونداران اتومبیل موجود باشد.
این فعال بازار خودرو درباره قیمت مدلهای دست دوم پیکان، خاطرنشان میکند: تا سال ۱۳۹۱ عملا پیکان قیمتی در بازار خودروهای دست دوم نداشت اما پس از آن با توجه به دو برابر شدن قیمت خودروهای صفر قیمت پیکانهای دست دوم نیز افزایش و به پنج، شش میلیون تومان رسید.قرارداد مونتاژ پیکان در ایران بین شرکت ایران ناسیونال (ایران خودرو) و گروه صنعتی روتس (دارنده کارخانه تالبوت) انگلستان بسته شد و تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران آغاز شد.
طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیرمجموعههای گروه روتس بود. یک سال بعد در سال ۱۳۴۷ شرکت آمریکایی کرایسلر توانست گروه صنعتی روتس را بخرد که تاثیری بر روند تولید پیکان در ایران نداشت و مدلهای مختلف پیکان در ایران تولید میشد.
سال ۱۳۵۹ تولید پیکان با ظاهری جدید (معروف به چراغ بنزی) که طراحی معروف کرایسلر بود در ایران آغاز شد. روند مونتاژ پیکان در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و مونتاژ میشد و در کنار آن قسمتهایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته میشد.
سال ۱۳۶۴ خط تولید پیکان در کرایسلر انگلستان متوقف و در شرکت پژو فرانسه ادغام شد و در نتیجه ایران خودرو با کاهش دستگاه انتقال قدرت اصلی مواجه شد و تولید پیکان از سقف بیش از ۷۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۶۳ به سه هزار دستگاه در سال ۱۳۶۸ رسید. در این سال کارخانه پژو موافقت کرد ایران خودرو با به کار بردن سیستم تعلیق و موتور پژو بر روی بدنه پیکان، به تولید این خودرو ادامه دهد.
پس از آن با ساخت قطعات لازم در ایران، پیکان ۱۶۰۰ در شهریور ماه ۱۳۷۱ تولید شد و تولید آن تا ۲۵ اردیبهشت سال ۱۳۸۴ ادامه داشت. در بیست و پنجم اردیبهشت سال ۱۳۸۴ تولید پیکان بعد از ۳۸ سال و تولید دو میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه، متوقف و آخرین پیکان تولیدی به موزه فرستاد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها