کیا اسپورتیج در برابر فورد کوگا +تصاویر

به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خانواده‌هایی که دنبال شاسی‌بلندی شیک و به‌روز و کاربردی هستند و درعین‌حال نمی‌خواهند بهای زیادی را نیز بپردازند همیشه کیا اسپورتیج را در نظر داشته‌اند. مدل کنونی از اوایل سال 2016 عرضه شده و ظاهری جدید را به همراه کیفیت داخلی بهبود یافته عرضه می‌کند. رقبای قدرتمند زیادی در برابر این خودرو وجود دارند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به فورد کوگای محبوب اشاره نمود.

کوگا همیشه یکی بهترین خودروها برای راننده در این کلاس بوده و کاربرد زیادی را با صندوق جادار خود دارد. اسپورتیج تمرکز خود را بر کیفیت کابین و آسایش آن گذاشته و هنوز هم گارانتی 7 ساله‌ی کیا را به همراه تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه دارد. کدام‌یک از این دو خودرو انتخابی ایده آل برای خانواده است؟ با ما همراه باشید تا نتیجه‌ی این شاخ‌به‌شاخ را مشخص کنیم.

استایل و طراحی ظاهری
نسل قبلی اسپورتیج استایل زیبایی داشت اما مدل جدید در جاده واقعاً برجسته به نظر می‌آید. اگرچه که تیپ آن بسته به نظر شما می‌تواند چیز خوب یا بدی باشد. چراغ‌های جلوی برجسته، جلوپنجره‌ی گیراتر و بدنه‌ی انحنادار حسی انکارناپذیر را به اسپورتیج می‌بخشند مخصوصاً اگر تریم GT Line را در نظر بگیریم که رینگ‌های چرخ بزرگ‌تر و متناسب با قوس چرخ‌ها را به خودرو می‌افزاید.

برخلاف اسپورتیج، برخی افراد شاید فورد کوگا را کهنه خطاب کنند اما با انتخاب رنگ و رینگ مناسب، کوگا هنوز هم نمای مناسبی دارد مخصوصاً اگر تریم تیتانیوم X را سفارش دهید. فیس لیفت اخیر انجام شده روی کوگا جلوپنجره‌ی جدیدی را به خودرو افزوده که موجب شباهت آن به شاسی‌بلند اِج شده و جذاب‌تر از مدل قبل از فیس لیفت به نظر می‌رسد.

کابین خودرو
کیا گوش به نظرات مشتریان سپرده بنابراین کابین جدید از مواد بهبود یافته و طراحی ارگونومی معقولی سود می‌برد. تجهیزات استاندارد مناسب و ویژگی‌های خوبی چون پورت‌های شارژ USB برای سرنشینان عقب باعث می‌شوند تا اسپورتیج انتخابی مناسب برای خانواده‌ها باشد.

کوگا کمی سن بالای خود را نشان می‌دهد و طراحی داخلی آن با هاچبک فوکوس اشتراکات فراوانی را دارد. این مورد ضرورتاً بد نیست اما پلاستیک‌های ارزان‌قیمت زیادی در کابین دیده می‌شوند. صفحه‌نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی کوگا با فیس لیفت صورت گرفته بهبود یافته اما هنوز هم احساس عقب‌ماندگی یک یا دو نسل از بهترین‌های آلمان را دارد.

در بحث فضای داخلی، این اسپورتیج است که دوباره در صدر قرار می‌گیرد. صندوق‌عقب خوش‌ترکیب با 503 لیتر حجم (491 لیتر در مدل‌های دو دیفرانسیل) برای کیا وجود دارد که درب عقبی برقی دسترسی به آن را میسر می‌سازد. فضای سرنشینان نیز فراوان است و برای کسانی که در عقب می‌نشینند فضای زیاد وجود دارد و درهایی که به‌طور وسیع باز می‌شوند کمک می‌کنند تا افراد راحت سوار خودرو شوند.

صندوق بار 442 لیتری کوگا ناامیدکننده است و به‌طور قابل‌توجهی کوچک‌تر از نیسان قشقایی می‌باشد، خودرویی که خیلی جمع و جورتر از کوگا بوده اما به همراه لاستیک زاپاس، فضای بار 406 لیتری دارد. فضای سرنشینان در کوگا معقول است و حتی سرنشینان قدبلند نیز در صندلی‌های عقب راحت خواهند بود.

سواری خودرو
کراس اوورهایی همانند این دو به خاطر سواری سرگرم‌کننده شناخته نشده‌اند اما هر دو خودرو مشتریان متوسط را راضی نگه خواهند داشت. دینامیک رانندگی مدل جدید نسبت به نسل قبلی تیزتر و پویاتر شده اما در کل اسپورتیج راحتی کافی برای سفر و پایداری زیاد در سرعت‌های بالا را دارد.

فورد شهرت زیادی برای ساخت خودروهایی با هندلینگ قوی دارد اگرچه که کوگا با ساخته‌های دیگر فورد تفاوت دارد. سواری این خودرو راحت است و شما خودرویی خانوادگی دارید که مزیت موقعیت رانندگی ارتقا یافته در آن به چشم می‌خورد و در هنگام رانندگی اعتمادبه‌نفس مناسبی را پیدا می‌کنید.

هیچ یک از این دو خودرو برای آفرود نیستند اما گزینه‌های چهارچرخ محرک برای هر دو وجود دارد. هیچ کنترل الکترونیکی جذابی که در رقبای گران‌قیمت‌تر می‌یابید در اینجا وجود ندارد اما عبور از برف سبک یا چمن خیس به آسانی صورت می‌پذیرد. به‌طور طبیعی، استفاده از سیستم چهارچرخ محرک، مصرف سوخت و آلایندگی را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

پیشرانه‌ها
برای اسپورتیج دو پیشرانه‌ی بنزینی 1.6 لیتری وجود دارند که اولی دارای قدرت 132 اسب بخاری است و دیگری که به توربو مجهز بوده قدرت 176 اسبی دارد. کسانی که خواهان پیشرانه‌ی دیزلی هستند می‌توانند از بین گزینه‌های 1.7 لیتری 112 اسب بخاری و یا دو پیشرانه‌ی 2 لیتری با خروجی‌های 134 و 182 اسبی یک را انتخاب کنند. پیشرانه‌های بزرگ‌تر لطیف‌تر بوده و به ندرت مصرف بالاتری دارند بنابراین توصیه می‌کنیم که آن‌ها را انتخاب کنید.

پیشرانه‌های فورد اندکی قدرتمندتر بوده و دو پیشرانه‌ی بنزینی 1.6 لیتری با قدرت‌های 148 و 180 اسب بخاری وجود دارند. پیشرانه‌ی بزرگ‌تر کندتر است زیرا به‌صورت استاندارد با گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک عرضه می‌شود اما اگر می‌توانید از پس هزینه‌های سوخت بربیایید، این پیشرانه انتخاب بهتری است. گزینه‌های محبوب‌تر نمونه‌های 2 لیتری دیزل هستند که خروجی‌های متفاوت 138 و 178 اسب بخاری دارند که این آخری به‌صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ محرک ارائه می‌شود. همه‌ی پیشرانه‌ها در بحث کارایی و پرفورمنس به خوبی با اسپورتیج رقابت می‌کنند.

ارزش در برابر مبلغ پرداختی
شاید برای شما شگفت‌انگیز باشد که هزینه‌های این دو خودرو بیشتر از یک هاچبک خانوادگی عادی نیست. بهای اسپورتیج از حدود 18 هزار پوند شروع می‌شود که کمی از بهای فولکس گلف بیشتر است. سطح تجهیزات نیز عالی است و همه‌ی مدل‌ها به‌صورت استاندارد از بلوتوث، رادیو دیجیتال DAB، کروز کنترل، تهویه مطبوع و چراغ‌های LED سود می‌برند. مدل سطح بالای GT Line کمی بیش از 30 هزار پوند می‌ارزد اگرچه که شاید بهترین انتخاب، تریم های ارزان‌تر باشد.

بهای کوگا از حدود 24500 پوند آغاز می‌شود و گران‌ترین مدل یعنی تیتانیوم X اسپورت بهای 32595 پوندی دارد. فورد حدود 2 هزار پوند گران‌تر از اسپورتیج است.

هزینه‌های هر دو خودرو بسیار شبیه هم هستند و کم‌مصرف‌ترین نسخه‌های دیزلی دارای مصرف سوخت 3.9 لیتری در هر صد کیلومتر هستند. پیشرانه‌های دیزل قدرتمندتر اسپورتیج می‌توانند با گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک همراه شوند که در این صورت مصرف سوخت کمی افزایش می‌یابد. پیشرانه‌های بنزینی تشنه‌تر بوده و در سیکل ترکیبی مصرف 6.1 لیتری را از خود بر جای می‌گذارند.

نکته‌ی ناامیدکننده این است که ب‌ام‌و X1 با پیشرانه‌ی بنزینی 190 اسب بخاری در هر صد کیلومتر 5.3 لیتر سوخت مصرف می‌کند.

قضاوت نهایی
هرکدام از این دو را که انتخاب کنید، بعید است که ناامید شوید. برخی افراد کابین شیک و ظاهر چشمگیر اسپورتیج را ترجیح خواهند داد درحالی‌که دسته‌ای دیگر هندلینگ خوب و تصویر سرسختانه‌ی کوگا را دوست خواهند داشت.

برای ما گارانتی 7 ساله کیا کافی است تا فرمان را به سمت اسپورتیج بچرخانیم. کوگا تنها گارانتی 3 ساله را دارد بنابراین برای یک خریدار شخصی این مسئله می‌تواند فاکتوری مهم باشد. هر دو خودرو خوب هستند اما خریداری که کاربرد بیشتری را می‌خواهد بهتر است کیا را انتخاب کند و راننده‌های مشتاق‌تر کوگا را برگزینند.