چرا ورود برخی خودروها بازهم ممنوع شد؟
قیمت خودروهای داخلی در سال جدید تغییر خاصی نسبت به نرخ این خودروها در سال گذشته نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی در دوره محمود احمدینژاد رئیسجمهوری پیشین به دلیل بحران ارزی کشور تصویب شد. این در شرایطی است که با توجه به بهبود وضعیت اقتصادی در دولت یازدهم توقع میرفت که این مصوبه در کنار دیگر کالاهایی که مشمول اولویت ۱۰ بودند لغو شود حال آنکه چنین نشد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت پیشین با قراردادن خودروهای ۲۵۰۰ سیسی در لیست کالاهای گروه ۱۰ که شامل لوازم خانگی غیرضروری، اسباب بازی، وسایل تزئینی و لوکس میشد، ورود خودروهای مذکور را متوقف کرد.
این مصوبه در راستای تامین و بالانس شدن ارز کشور با درآمدهای دولت صورت گرفت. بر همین اساس واردات کالاهای لوکسی که توان تولید داخل برای آنها وجود دارد و کالاهایی که جزو نیازهای ضروری جامعه نبودند، ممنوع اعلام شد.
اما این مصوبه در دولت یازدهم براساس وجود تقاضا در بسیاری از کالاهای اولویت ۱۰ تغییر کرد و وزارت صنعت واردات کالاهای گروه ۱۰ را با دو برابر تعرفه آزاد کرد. حال واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی در شرایطی همچنان ممنوع اعلام شده که این سوال مطرح میشود اصرار دولت بر ممنوعیت واردات این کالا چیست؟ به عقیده یک کارشناس صنعت خودرو علت ممنوعیت دوباره این خودروها لوکس بودن و همچنین ارزبری بسیار زیاد است که هزینه سنگینی را بر دوش دولت میگذارد. در این زمینه کارشناس دیگری معتقد است که نبود تقاضا در خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی به نسبت دیگر کالاهای گروه ۱۰ علت آزاد شدن آن کالاها و ممنوعیت ورود خودروها با این حجم موتور است.
بر این اساس برخی واردکنندگان خودرو، ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی را برخلاف اصول اقتصادی میخوانند و معتقدند که ورود یا عدم ورود خودرو براساس حجم موتور یا لوکس بودن مبنای منطقی ندارد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت پیشین با قراردادن خودروهای ۲۵۰۰ سیسی در لیست کالاهای گروه ۱۰ که شامل لوازم خانگی غیرضروری، اسباب بازی، وسایل تزئینی و لوکس میشد، ورود خودروهای مذکور را متوقف کرد.
این مصوبه در راستای تامین و بالانس شدن ارز کشور با درآمدهای دولت صورت گرفت. بر همین اساس واردات کالاهای لوکسی که توان تولید داخل برای آنها وجود دارد و کالاهایی که جزو نیازهای ضروری جامعه نبودند، ممنوع اعلام شد.
اما این مصوبه در دولت یازدهم براساس وجود تقاضا در بسیاری از کالاهای اولویت ۱۰ تغییر کرد و وزارت صنعت واردات کالاهای گروه ۱۰ را با دو برابر تعرفه آزاد کرد. حال واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی در شرایطی همچنان ممنوع اعلام شده که این سوال مطرح میشود اصرار دولت بر ممنوعیت واردات این کالا چیست؟ به عقیده یک کارشناس صنعت خودرو علت ممنوعیت دوباره این خودروها لوکس بودن و همچنین ارزبری بسیار زیاد است که هزینه سنگینی را بر دوش دولت میگذارد. در این زمینه کارشناس دیگری معتقد است که نبود تقاضا در خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی به نسبت دیگر کالاهای گروه ۱۰ علت آزاد شدن آن کالاها و ممنوعیت ورود خودروها با این حجم موتور است.
بر این اساس برخی واردکنندگان خودرو، ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی را برخلاف اصول اقتصادی میخوانند و معتقدند که ورود یا عدم ورود خودرو براساس حجم موتور یا لوکس بودن مبنای منطقی ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها