کد خبر:
۱۵۱۰۵۶ ۱۱:۲۳
۱۴۰۱/۰۷/۳۰
تدوین سند مشترک ۲ وزارتخانه برای واگذاری خودروسازها
وزیر اقتصاد با اشاره به تدوین سند مشترک دو وزارت خانه درباره واگذاری خودروسازها، گفت: اولویت مسئله واگذاری مدیریت و تصدیگری است، البته موضوع مالکیت و اصلاح آن هم مدنظر دولت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، سید احسان خاندوزی وزیر امور اقتصادی و دارایی در نشست هماندیشی صاحبنظران دانشگاهی و فعالان صنعت خودرو، اظهار کرد: دولت باید در زمینه تغییر نقش خودش از حوزه تصدیگری خودروسازی و نه نقشآفرینی در صنعت خودرو، عزم جزمی داشته باشد که اینگونه است.
وی افزود: با توجه به دستور رییسجمهور، همکاران ما در وزارت صمت، تلاشهای متعددی را در این زمینه شروع کرده اند و با توجه به اینکه بخش مهم این تصمیم به سازمان خصوصیسازی و وزارت اقتصاد مرتبط است، ما نیز در وزارت اقتصاد تلاش کردیم در قالب چند نشست مشترک با وزارت صنعت معدن و تجارت به چارچوب مشخص و هماهنگ برسیم. یکی از مهمترین ابعاد و نیازهای صنعت کشور این است که در سالهای اخیر تصمیم عاقلانهای بگیریم که بعداً تاسف نخوریم که چرا بهخوبی کارشناسی نشد.
وزیر اقتصاد با اشاره به چارچوبی که مورد اتفاق بین دو وزارتخانه اقتصاد و صمت قرار گرفته است، گفت: بنا شد پیش از به مرحله اجرا درآمدن و تدوین جزئیات این موضوع یعنی واگذاری سهام دولت در این دو شرکت خودروسازی مورد بحث و بررسی کارشناسان و استادان دانشگاه و همچنین خبرگان اقتصادی و فعالان صنعت خودرو قرار گیرد.
خاندوزی اضافه کرد: قصد داریم تا در خلال این گفتگوها سند مشترک را که بین وزارت اقتصاد و وزارت صنعت معدن و تجارت تدوین میشود، صیقل دهیم و به جزئیاتی برسیم تا حداکثر مشارکت صاحبنظران در صنعت سند مشترک دو وزارتخانه را داشته باشیم.
وی افزود: اصرار ما این است که با توجه به شرایط خاص اقتصاد ایران و البته با نگاه به استفاده از تجارب بینالمللی، این موضوع را بررسی کنیم و باید آن چشمانداز را نیز مورد توجه قرار دهیم اما با توجه به مختصات اقتصادی و سیاسی داخلی و خارجی کشورمان و مسائل سیاسی مرتبط با صنعت خودرو و انتظارات اجتماعی تصمیمی بگیریم که نتیجه آن از سوی سیاستگذار تک بعدی نشود.
وی با تأکید بر اینکه سیاستگذار صرفا به عنوان یکی از طرفهای موضوع به آن نگاه نمیکند ادامه داد: بنابراین تلاقی ابعاد مختلف، کار پیچیدهای است و هدف این است که بتوانیم بعد از این جلسات و هماندیشی و سیاستگذاری صنعت خودروی کارآمدتری داشته باشیم. گزینه های مختلفی مطرح هست اما هر مسیری که موجب بهرهوری و رقابتپذیری شود، همان مسیر را خواهیم رفت.
وزیر امور اقتصادی و دارایی متذکر شد: باید تصمیم سخت را بگیریم تا صنعت را رقابتپذیر کنیم چون احساس میکنیم مسیر کنونی جوابگو نبوده است، اولویت مسئله واگذاری مدیریت و تصدیگری است، البته موضوع مالکیت و اصلاح آن هم مدنظر دولت است اما اولویت موضوع واگذاری تصدیگری است.
خاندوزی تصریح کرد: خروجی صنعت و بهرهوری صنعت و شاخصهای صنایع بورس این است که به سمت مدیریت کارآمد برویم که در این مدیریت دولت نقش تنظیمگری قوی خودش را بهویژه در بخش ملاحظات پیچیده اجتماعی نظارت تعارض منافع و باز کردن گره سهام تودلی بهخوبی ایفا کند.
خاندوزی توضیح داد: مسئله مهم این است که برای کسانی که برای تصدیگری مدیریتی این دو خودروسازی و در مرحله بعد خرید سهام دولت اقدام میکنند، باید چشمانداز اقتصادی شدن صنعت خودرو را بهصورت روشن و شفاف ترسیم کرد. حتما دولت بهنحوی نقش تنظیمگری خودش را ایفا کند که صنعت خودرو به یک صنعت سودآور تبدیل شود بتواند با رقبای منطقهای خودش رقابت کند و بازارهای منطقه را متاثر کند. این پروتکلی است که بین دولت و بخش غیردولتی که برای مدیریت میآید و خرید سهام دولت را مدنظر دارد، باید به شفافیت نوشته شود.
وزیر اقتصاد تصریح کرد: بهنظر ما استراتژی توسعه صنعت خودرو باید شامل این اجزا باشد و فقط روی کاغذ باقی نماند، باید تعهداتی باشد که دولت در خصوص نقش تنظیمگری خودش اعلام کند تا برای وزارتخانه تعهد آور شود و البته تعهداتی که بخش خصوصی و مدیران و خریداران نسبتبه منافع ملی میدهند تا صنعت خودرو بهرهور و کارآمد شود، چرا که اگر صنعت خودرو بهرهور و کارآمد نشود، صرف مدیریت بخش خصوصی نیز نتیجهبخش نخواهد بود.
وزیر اقتصاد تاکید کرد: در این چارچوب باید دید آیا اگر به سمت تجزیه برخی از زیرمجموعهها برویم و آنها با دو پلتفرم ساز اصلی رابطه داشته باشند، روش درستتری است یا اساساً تغییری در زیرمجموعهها ایجاد نکنیم و برای دو شرکت بزرگ ایرانخودرو و سایپا نکته کلیدی را شناسایی کنیم و در اختیار مدیریت بعدی قرار دهیم. اصلاح مدیریت با منطق بازار و اقتصاد و منطق سودآور شدن صنعت خودرو موضوع بسیار مهمی است که همواره باید مدنظر قرار بگیرد.
وی افزود: با توجه به دستور رییسجمهور، همکاران ما در وزارت صمت، تلاشهای متعددی را در این زمینه شروع کرده اند و با توجه به اینکه بخش مهم این تصمیم به سازمان خصوصیسازی و وزارت اقتصاد مرتبط است، ما نیز در وزارت اقتصاد تلاش کردیم در قالب چند نشست مشترک با وزارت صنعت معدن و تجارت به چارچوب مشخص و هماهنگ برسیم. یکی از مهمترین ابعاد و نیازهای صنعت کشور این است که در سالهای اخیر تصمیم عاقلانهای بگیریم که بعداً تاسف نخوریم که چرا بهخوبی کارشناسی نشد.
وزیر اقتصاد با اشاره به چارچوبی که مورد اتفاق بین دو وزارتخانه اقتصاد و صمت قرار گرفته است، گفت: بنا شد پیش از به مرحله اجرا درآمدن و تدوین جزئیات این موضوع یعنی واگذاری سهام دولت در این دو شرکت خودروسازی مورد بحث و بررسی کارشناسان و استادان دانشگاه و همچنین خبرگان اقتصادی و فعالان صنعت خودرو قرار گیرد.
خاندوزی اضافه کرد: قصد داریم تا در خلال این گفتگوها سند مشترک را که بین وزارت اقتصاد و وزارت صنعت معدن و تجارت تدوین میشود، صیقل دهیم و به جزئیاتی برسیم تا حداکثر مشارکت صاحبنظران در صنعت سند مشترک دو وزارتخانه را داشته باشیم.
وی افزود: اصرار ما این است که با توجه به شرایط خاص اقتصاد ایران و البته با نگاه به استفاده از تجارب بینالمللی، این موضوع را بررسی کنیم و باید آن چشمانداز را نیز مورد توجه قرار دهیم اما با توجه به مختصات اقتصادی و سیاسی داخلی و خارجی کشورمان و مسائل سیاسی مرتبط با صنعت خودرو و انتظارات اجتماعی تصمیمی بگیریم که نتیجه آن از سوی سیاستگذار تک بعدی نشود.
وی با تأکید بر اینکه سیاستگذار صرفا به عنوان یکی از طرفهای موضوع به آن نگاه نمیکند ادامه داد: بنابراین تلاقی ابعاد مختلف، کار پیچیدهای است و هدف این است که بتوانیم بعد از این جلسات و هماندیشی و سیاستگذاری صنعت خودروی کارآمدتری داشته باشیم. گزینه های مختلفی مطرح هست اما هر مسیری که موجب بهرهوری و رقابتپذیری شود، همان مسیر را خواهیم رفت.
وزیر امور اقتصادی و دارایی متذکر شد: باید تصمیم سخت را بگیریم تا صنعت را رقابتپذیر کنیم چون احساس میکنیم مسیر کنونی جوابگو نبوده است، اولویت مسئله واگذاری مدیریت و تصدیگری است، البته موضوع مالکیت و اصلاح آن هم مدنظر دولت است اما اولویت موضوع واگذاری تصدیگری است.
خاندوزی تصریح کرد: خروجی صنعت و بهرهوری صنعت و شاخصهای صنایع بورس این است که به سمت مدیریت کارآمد برویم که در این مدیریت دولت نقش تنظیمگری قوی خودش را بهویژه در بخش ملاحظات پیچیده اجتماعی نظارت تعارض منافع و باز کردن گره سهام تودلی بهخوبی ایفا کند.
خاندوزی توضیح داد: مسئله مهم این است که برای کسانی که برای تصدیگری مدیریتی این دو خودروسازی و در مرحله بعد خرید سهام دولت اقدام میکنند، باید چشمانداز اقتصادی شدن صنعت خودرو را بهصورت روشن و شفاف ترسیم کرد. حتما دولت بهنحوی نقش تنظیمگری خودش را ایفا کند که صنعت خودرو به یک صنعت سودآور تبدیل شود بتواند با رقبای منطقهای خودش رقابت کند و بازارهای منطقه را متاثر کند. این پروتکلی است که بین دولت و بخش غیردولتی که برای مدیریت میآید و خرید سهام دولت را مدنظر دارد، باید به شفافیت نوشته شود.
وزیر اقتصاد تصریح کرد: بهنظر ما استراتژی توسعه صنعت خودرو باید شامل این اجزا باشد و فقط روی کاغذ باقی نماند، باید تعهداتی باشد که دولت در خصوص نقش تنظیمگری خودش اعلام کند تا برای وزارتخانه تعهد آور شود و البته تعهداتی که بخش خصوصی و مدیران و خریداران نسبتبه منافع ملی میدهند تا صنعت خودرو بهرهور و کارآمد شود، چرا که اگر صنعت خودرو بهرهور و کارآمد نشود، صرف مدیریت بخش خصوصی نیز نتیجهبخش نخواهد بود.
وزیر اقتصاد تاکید کرد: در این چارچوب باید دید آیا اگر به سمت تجزیه برخی از زیرمجموعهها برویم و آنها با دو پلتفرم ساز اصلی رابطه داشته باشند، روش درستتری است یا اساساً تغییری در زیرمجموعهها ایجاد نکنیم و برای دو شرکت بزرگ ایرانخودرو و سایپا نکته کلیدی را شناسایی کنیم و در اختیار مدیریت بعدی قرار دهیم. اصلاح مدیریت با منطق بازار و اقتصاد و منطق سودآور شدن صنعت خودرو موضوع بسیار مهمی است که همواره باید مدنظر قرار بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا صمت در خط مقدم واگذاری سایپا آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر صمت در خط مقدم واگذاری سایپا طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول