کد خبر:
۱۴۹۳۶۶ ۱۲:۱۰
۱۴۰۱/۰۳/۳۰
سخنگوی دولت تشریح کرد
ریشه ناکارآمدی و فساد در خودروسازی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : سخنگوی دولت با اعلام اینکه ریشه مشکلات خودروسازی کشور در «مدیریت دولتی» نهفته است، این مسئله را عامل فساد و تحمیل نیروی مازاد به صنعت خودرو دانست.
آنطور که علی بهادری جهرمی در یک گفتوگوی تلویزیونی عنوان کرد، اساسیترین مشکل صنعت خودروی کشور، مدیریت دولتی است و رئیسجمهور نیز دستور حل آن را [به واسطه واگذاری سهام دولتی ایرانخودرو و سایپا] داده است. وی با بیان اینکه دولت به جنگ مشکلات خودروسازی رفته، گفت: وقتی مدیریت خودروسازان دولتی است، آنها با سفارش کارمند میگیرند و با سفارش خودرو نیز اعطا میکنند. بهادری جهرمی این را هم گفت که با وجود مدیریت دولتی، قیمت و قیمت تمامشده خودرو با فساد گران میشود و ناکارآمدی رخ میدهد.
اظهارات سخنگوی دولت در شرایطی مطرح میشود که حدود چهار ماه از صدور دستور رئیسجمهور مبنیبر تعیینتکلیف واگذاری مدیریت دولتی خودروسازان میگذرد و این موضوع باید حداکثر تا اوایل شهریور امسال نهایی شود. اوایل اسفند سال گذشته بود که رئیسجمهور با حضور در ایرانخودرو، فرمانی هشتمادهای برای اصلاح ساختار صنعت و بازار خودرو را صادر کرد و یکی از آنها، واگذاری «مدیریت دولتی» در خودروسازی بود. طبق بند آخر این فرمان هشتمادهای، باید واگذاری مدیریت دولتی شرکتهای ایرانخودرو و سایپا حداکثر ظرف شش ماه (از زمان صدور این دستور) به بخش غیردولتی، تعیینتکلیف شود. پس از صدور این دستور بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز اعلام کرد اقدامات لازم را در راستای اجرای فرمان رئیسجمهور انجام خواهد داد.
هرچند با توجه به دستور رئیسی گمان میرفت بناست دولت کاملا از خودروسازی خارج و ایرانخودرو و سایپا به معنای واقعی خصوصی شوند؛ با این حال با اعلام برنامههای صمت مشخص شد هدف واگذاری سهام تودلی آنهاست. این سهام در ظاهر خصوصی است اما در اختیار خود خودروسازان قرار دارد و وزارت صمت میخواهد با آزادسازی آنها اولا برای ایرانخودرو و سایپا مسیری جدید جهت تامین نقدینگی باز کند و ثانیا «مدیریت دولتی» را بهاصطلاح کنار بزند. این در حالی است که برای خروج دولت از خودروسازی و خصوصیسازی واقعی، باید سهام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) (به عنوان نماینده دولت) در ایرانخودرو و سایپا واگذار شود. با این حال به گفته رئیس سازمان خصوصیسازی، سهام موردنظر در وثیقه قرار دارد و امکان واگذاری آن نیست.
با این حساب و در حالی که سخنگوی دولت نیز تاکید میکند ریشه مشکلات خودروسازی کشور مدیریت دولتی آن است، بعید به نظر میرسد با ماندگاری سهام ایدرو، ایرانخودرو و سایپا به معنای واقعی خصوصی شده یا مدیریت خصوصی را تجربه کنند. به هر حال طبق دستور رئیسجمهور که مهلتی ششماهه را برای تعیینتکلیف واگذاری مدیریت دولتی ایرانخودرو و سایپا به بخش غیردولتی تعیین کرده، باید تا اوایل شهریور صبر کرد و دید در نهایت چه اتفاقی در عرصه خصوصیسازی خودروسازان رخ خواهد داد.
آنطور که علی بهادری جهرمی در یک گفتوگوی تلویزیونی عنوان کرد، اساسیترین مشکل صنعت خودروی کشور، مدیریت دولتی است و رئیسجمهور نیز دستور حل آن را [به واسطه واگذاری سهام دولتی ایرانخودرو و سایپا] داده است. وی با بیان اینکه دولت به جنگ مشکلات خودروسازی رفته، گفت: وقتی مدیریت خودروسازان دولتی است، آنها با سفارش کارمند میگیرند و با سفارش خودرو نیز اعطا میکنند. بهادری جهرمی این را هم گفت که با وجود مدیریت دولتی، قیمت و قیمت تمامشده خودرو با فساد گران میشود و ناکارآمدی رخ میدهد.
اظهارات سخنگوی دولت در شرایطی مطرح میشود که حدود چهار ماه از صدور دستور رئیسجمهور مبنیبر تعیینتکلیف واگذاری مدیریت دولتی خودروسازان میگذرد و این موضوع باید حداکثر تا اوایل شهریور امسال نهایی شود. اوایل اسفند سال گذشته بود که رئیسجمهور با حضور در ایرانخودرو، فرمانی هشتمادهای برای اصلاح ساختار صنعت و بازار خودرو را صادر کرد و یکی از آنها، واگذاری «مدیریت دولتی» در خودروسازی بود. طبق بند آخر این فرمان هشتمادهای، باید واگذاری مدیریت دولتی شرکتهای ایرانخودرو و سایپا حداکثر ظرف شش ماه (از زمان صدور این دستور) به بخش غیردولتی، تعیینتکلیف شود. پس از صدور این دستور بود که وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز اعلام کرد اقدامات لازم را در راستای اجرای فرمان رئیسجمهور انجام خواهد داد.
هرچند با توجه به دستور رئیسی گمان میرفت بناست دولت کاملا از خودروسازی خارج و ایرانخودرو و سایپا به معنای واقعی خصوصی شوند؛ با این حال با اعلام برنامههای صمت مشخص شد هدف واگذاری سهام تودلی آنهاست. این سهام در ظاهر خصوصی است اما در اختیار خود خودروسازان قرار دارد و وزارت صمت میخواهد با آزادسازی آنها اولا برای ایرانخودرو و سایپا مسیری جدید جهت تامین نقدینگی باز کند و ثانیا «مدیریت دولتی» را بهاصطلاح کنار بزند. این در حالی است که برای خروج دولت از خودروسازی و خصوصیسازی واقعی، باید سهام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) (به عنوان نماینده دولت) در ایرانخودرو و سایپا واگذار شود. با این حال به گفته رئیس سازمان خصوصیسازی، سهام موردنظر در وثیقه قرار دارد و امکان واگذاری آن نیست.
با این حساب و در حالی که سخنگوی دولت نیز تاکید میکند ریشه مشکلات خودروسازی کشور مدیریت دولتی آن است، بعید به نظر میرسد با ماندگاری سهام ایدرو، ایرانخودرو و سایپا به معنای واقعی خصوصی شده یا مدیریت خصوصی را تجربه کنند. به هر حال طبق دستور رئیسجمهور که مهلتی ششماهه را برای تعیینتکلیف واگذاری مدیریت دولتی ایرانخودرو و سایپا به بخش غیردولتی تعیین کرده، باید تا اوایل شهریور صبر کرد و دید در نهایت چه اتفاقی در عرصه خصوصیسازی خودروسازان رخ خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است