کد خبر:
۱۴۸۸۹۶ ۱۹:۰۵
۱۴۰۱/۰۳/۰۴
مدیرعامل ایران خودرو:
امروز تولید ناقصی در ایران خودرو و سایپا وجود ندارد
مدیر عامل ایران خودرو گفت: مفهوم رقابت در صنعت خودروسازی نیازمند بازتعریف است و در حوزه اتحاد استراتژیک به این موضوع پرداخته خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مهدی خطیبی چهارشنبه چهارم خردادماه ۱۴۰۱ در آئین امضای توافق نامه استراتژیک گروه صنعتی خودروسازی سایپا و ایران خودرو که در شرکت خودروسازی بن رو ساوه وابسته به ساپیا صورت گرفت، اظهار کرد: خروجی اتحاد استراتژیک دو شرکت خودروساز موجب ارتقای کیفیت و بهره وری دو مجموعه بزرگ تولیدی خودرو در کشور خواهد شد.
وی بیان کرد: تصمیم و اتحاد استراتژیکی که در چهار ماهه گذشته دو شرکت خودروساز کشور اتخاذ کردند در حقیقت بهرهگیری از امکانات و ظرفیتهای نرم افزاری و سخت افزاری مشترک دو مجموعه خودروساز است که در این راستا یکی از محورهای توافق دو شرکت، استفاده از امکانات در داخل و خارج از کشور است که موجب صرفهجویی در هزینه و بهره وری بیشتر خواهد شد.
خطیبی افزود: برای اینکه هر چه بهتر و سریعتر و با صرفهتر به سمت اتحاد استراتژیک حرکت کنیم کمیته مشترکی تشکیل شده است تا بستر تقویت اتحاد استراتژیک فراهم و از نتایج و ثمرات آن برخوردار شویم.
وی افزود: آنچه که امروزه در کشور و صنعت خودرو مورد نیاز است بازتعریف مفاهیمی است که به غلط در ساختار سالیان گذشته اتفاق افتاده است و به قدری به اشتباه تکرار شده که به یک عادت تبدیل شده و به عنوان یک اصل پذیرفته شده بود.
مدیر عامل ایران خودرو افزود: تولید مکانیکی به نوعی یک تولید ناقص بود که سالیان گذشته مطرح شده و چالشهایی را ایجاد کرده بود ولی خوشبختانه در سایه بازتعریف مفاهیمی که در گذشته به غلط از آنها یاد میشد، امروز تولید ناقصی در مجموعه ایران خودرو و سایپا وجود ندارد.
وی خواستار بازتعریف مفهوم رقابت شد و افزود: سالها بر این طبل کوبیده شد که ایران خودرو سایپا رقیب یکدیگر هستند که این موضوع بسیار اشتباه است. مدیریتها گاها به سمت و سویی پیش رفت که معنای رقابت به چشم و هم چشمی تبدیل شد و این رویه زمینه غیراقتصادی عمل کردن را فراهم کرد.
خطیبی افزود: وقتی که دو خودروساز قرار است محصول تولیدی خود را در سطوح مختلف بازار عرضه کنند و با یکدیگر به توافق دست یابند مفهوم رقابت معنایی ندارد و رفاقت و مشارکت جایگزین رقابت شده و نتیجه آن تولید کالایی با کیفیت و با قیمت مناسب برای اعتلای ایران اسلامی است.
وی بیان کرد: این توافق آغازی برای اتحاد دو مجموعه در سطح عالی است و امیدواریم موجب خیر و برکت برای ایران اسلامی و عموم مردم در سایه مشارکت دوجانبه باشد.
وی بیان کرد: تصمیم و اتحاد استراتژیکی که در چهار ماهه گذشته دو شرکت خودروساز کشور اتخاذ کردند در حقیقت بهرهگیری از امکانات و ظرفیتهای نرم افزاری و سخت افزاری مشترک دو مجموعه خودروساز است که در این راستا یکی از محورهای توافق دو شرکت، استفاده از امکانات در داخل و خارج از کشور است که موجب صرفهجویی در هزینه و بهره وری بیشتر خواهد شد.
خطیبی افزود: برای اینکه هر چه بهتر و سریعتر و با صرفهتر به سمت اتحاد استراتژیک حرکت کنیم کمیته مشترکی تشکیل شده است تا بستر تقویت اتحاد استراتژیک فراهم و از نتایج و ثمرات آن برخوردار شویم.
وی افزود: آنچه که امروزه در کشور و صنعت خودرو مورد نیاز است بازتعریف مفاهیمی است که به غلط در ساختار سالیان گذشته اتفاق افتاده است و به قدری به اشتباه تکرار شده که به یک عادت تبدیل شده و به عنوان یک اصل پذیرفته شده بود.
مدیر عامل ایران خودرو افزود: تولید مکانیکی به نوعی یک تولید ناقص بود که سالیان گذشته مطرح شده و چالشهایی را ایجاد کرده بود ولی خوشبختانه در سایه بازتعریف مفاهیمی که در گذشته به غلط از آنها یاد میشد، امروز تولید ناقصی در مجموعه ایران خودرو و سایپا وجود ندارد.
وی خواستار بازتعریف مفهوم رقابت شد و افزود: سالها بر این طبل کوبیده شد که ایران خودرو سایپا رقیب یکدیگر هستند که این موضوع بسیار اشتباه است. مدیریتها گاها به سمت و سویی پیش رفت که معنای رقابت به چشم و هم چشمی تبدیل شد و این رویه زمینه غیراقتصادی عمل کردن را فراهم کرد.
خطیبی افزود: وقتی که دو خودروساز قرار است محصول تولیدی خود را در سطوح مختلف بازار عرضه کنند و با یکدیگر به توافق دست یابند مفهوم رقابت معنایی ندارد و رفاقت و مشارکت جایگزین رقابت شده و نتیجه آن تولید کالایی با کیفیت و با قیمت مناسب برای اعتلای ایران اسلامی است.
وی بیان کرد: این توافق آغازی برای اتحاد دو مجموعه در سطح عالی است و امیدواریم موجب خیر و برکت برای ایران اسلامی و عموم مردم در سایه مشارکت دوجانبه باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو