معاون سازمان راهداری پیش بینی کرد:
شناسایی ۵۰۰ نقطه حادثه خیز در جادههای کشور
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اعلام کرد که دستورالعمل جدید برای شناسایی و اولویت بندی نقاط حادثه خیز تصویب شده است که پیشبینی میشود، حدود ۵۰۰ نقطه حادثه خیز بر اساس آن شناسایی شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، رضا اکبری درباره آخرین وضعیت نقاط حادثهخیز در محورهای مواصلاتی کشور اظهار کرد: درباره نقاط حادثه خیز صحبتها، اعداد و ارقام مختلفی مطرح شده که از 5000 نقطه تا 10 هزار و 100 هزار نقطه حادثه خیز متفاوت است اما در همین زمینه و برای تعیین شاخصها مبانی و معیارهای درست در سال 1394 دستورالعملی را پیاده کردیم و در سال 1395 توانستیم بر اساس آن معیارها و بررسی و ارزیابی آمار تصادفات سه سال قبل از آن 1580 نقطه حادثه خیز در کشور را شناسایی کنیم.
وی افزود: در این راستا تصمیم گرفتیم تا این نقاط را که عمدتاً از نوع تقاطعها بود، ایمن سازی کنیم. چرا که بر اساس آمار مذکور بیش از 70 درصد نقاط حادثهخیز به تداخلات ترافیکی و تداخلات خودروها در محورها برمیگشت. بر همین اساس توانستیم تا امروز حدود 500 نقطه حادثهخیز را ایمن کنیم.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ادامه داد: سال گذشته مجددا دستورالعملهای گذشته درباره نقاط حادثه خیز را بازنگری کردیم و دستورالعملهایی که در دنیا درباره تعریف نقاط حادثهخیز وجود داشت را نیز مطالعه کردیم و توانستیم نقاط ضعف دستورالعمل گذشته را نیز استخراج کنیم. بنابراین میتوان گفت دستورالعمل جدید که امسال به آن رسیدیم مبنای مهندسی و محاسبات دقیقتر و مطابق با استانداردهای دنیا دارد که اگر بتوانیم آن را بر اساس جدیدترین آمار تصادفات آنالیز و بررسی کرده ونهایتا ایمنسازی کنیم. میتوان گفت تاثیر بسیار زیادی روی کاهش تصادفات جادهای خواهد گذاشت.
اکبری با بیان اینکه ایمنسازی نقاط حادثهخیز تاثیر بسیاری روی کاهش تصادفات جادهای میگذارد، گفت: گرچه هنوز دستورالعمل جدید نقاط حادثهخیز را بر اساس آخرین آمار تصادفات به صورت دقیق محاسبه نکردیم اما پیشبینی میکنیم که در صورت انجام این محاسبات، حداکثر به 500 نقطه حادثه خیز برسیم و در صددیم این کار را بر اساس آمار تصادفات به صورت سالانه انجام دهیم چرا که روش استانداردی که در دنیا انجام می شود، همین است.
میانگین اعتبار پنج میلیاردی برای ایمن سازی هر نقطه حادثهخیز
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه به صورت میانگین چقدر اعتبار برای اصلاح و ایمنسازی نقاط حادثهخیز در جادههای کشور لازم است، اظهار کرد: بر اساس بررسیهای صورت گرفته اصلاح و ایمن سازی نقاط حادثهخیز که اکثراً از تقاطعها و تداخلات ترافیکی است، حدود 10 میلیارد تومان اعتبار میخواهد اما اگر بخواهیم همه نقاط حادثهخیز و آمارهای مربوط به هزینه مورد نیاز برای اصلاح آنها را در نظر بگیریم حدوداً هر نقطه حادثه خیز به صورت متوسط پنج میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که البته بخشی از این اعتبار به صورت بودجه در قانون آمده است. بخشی از آن از اعتبارات متفرقه و بخشهای دیگر از طریق مصوبات سفرهای استانی ریاست جمهوری و درآمدهای سازمان راهداری تامین میشود و میتوان گفت که سالانه از پس ایمنسازی 500 نقطه حادثه خیز بر می آییم و میتوانیم منابع مالی مورد نیاز آن را تامین کنیم.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اعلام کرد: دستورالعمل جدید برای شناسایی و محاسبه دقیق نقاط حادثه خیز به بهترین نحو تدوین شده و اجرای آن منجر به کاهش تصادفات جاده ای به صورت محسوس خواهد شد اما انتظارمان از همه مسئولان کشور این است که به این دستورالعمل که حاصل کار کارشناسی و بر مبنای استانداردهای دقیق جهانی است، احترام بگذارند و با هر عنوانی وزارت راه و شهرسازی یا سازمان راهداری را برای اصلاح و ایمن سازی دیگر نقاط تحت فشار قرار ندهند.
وی افزود: در این راستا تصمیم گرفتیم تا این نقاط را که عمدتاً از نوع تقاطعها بود، ایمن سازی کنیم. چرا که بر اساس آمار مذکور بیش از 70 درصد نقاط حادثهخیز به تداخلات ترافیکی و تداخلات خودروها در محورها برمیگشت. بر همین اساس توانستیم تا امروز حدود 500 نقطه حادثهخیز را ایمن کنیم.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای ادامه داد: سال گذشته مجددا دستورالعملهای گذشته درباره نقاط حادثه خیز را بازنگری کردیم و دستورالعملهایی که در دنیا درباره تعریف نقاط حادثهخیز وجود داشت را نیز مطالعه کردیم و توانستیم نقاط ضعف دستورالعمل گذشته را نیز استخراج کنیم. بنابراین میتوان گفت دستورالعمل جدید که امسال به آن رسیدیم مبنای مهندسی و محاسبات دقیقتر و مطابق با استانداردهای دنیا دارد که اگر بتوانیم آن را بر اساس جدیدترین آمار تصادفات آنالیز و بررسی کرده ونهایتا ایمنسازی کنیم. میتوان گفت تاثیر بسیار زیادی روی کاهش تصادفات جادهای خواهد گذاشت.
اکبری با بیان اینکه ایمنسازی نقاط حادثهخیز تاثیر بسیاری روی کاهش تصادفات جادهای میگذارد، گفت: گرچه هنوز دستورالعمل جدید نقاط حادثهخیز را بر اساس آخرین آمار تصادفات به صورت دقیق محاسبه نکردیم اما پیشبینی میکنیم که در صورت انجام این محاسبات، حداکثر به 500 نقطه حادثه خیز برسیم و در صددیم این کار را بر اساس آمار تصادفات به صورت سالانه انجام دهیم چرا که روش استانداردی که در دنیا انجام می شود، همین است.
میانگین اعتبار پنج میلیاردی برای ایمن سازی هر نقطه حادثهخیز
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه به صورت میانگین چقدر اعتبار برای اصلاح و ایمنسازی نقاط حادثهخیز در جادههای کشور لازم است، اظهار کرد: بر اساس بررسیهای صورت گرفته اصلاح و ایمن سازی نقاط حادثهخیز که اکثراً از تقاطعها و تداخلات ترافیکی است، حدود 10 میلیارد تومان اعتبار میخواهد اما اگر بخواهیم همه نقاط حادثهخیز و آمارهای مربوط به هزینه مورد نیاز برای اصلاح آنها را در نظر بگیریم حدوداً هر نقطه حادثه خیز به صورت متوسط پنج میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که البته بخشی از این اعتبار به صورت بودجه در قانون آمده است. بخشی از آن از اعتبارات متفرقه و بخشهای دیگر از طریق مصوبات سفرهای استانی ریاست جمهوری و درآمدهای سازمان راهداری تامین میشود و میتوان گفت که سالانه از پس ایمنسازی 500 نقطه حادثه خیز بر می آییم و میتوانیم منابع مالی مورد نیاز آن را تامین کنیم.
معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اعلام کرد: دستورالعمل جدید برای شناسایی و محاسبه دقیق نقاط حادثه خیز به بهترین نحو تدوین شده و اجرای آن منجر به کاهش تصادفات جاده ای به صورت محسوس خواهد شد اما انتظارمان از همه مسئولان کشور این است که به این دستورالعمل که حاصل کار کارشناسی و بر مبنای استانداردهای دقیق جهانی است، احترام بگذارند و با هر عنوانی وزارت راه و شهرسازی یا سازمان راهداری را برای اصلاح و ایمن سازی دیگر نقاط تحت فشار قرار ندهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها