کد خبر:
۱۴۵۱۲۳ ۰۹:۱۵
۱۴۰۰/۰۸/۱۵
از افزایش همکاری با چین تا بحران برق و گاز/
آیا افزایش تولید در صنعت خودرو محقق می شود؟
پدال نیوز: صنعت خودرو طبق برنامه وزارت صمت به سوی افزایش تولید در حرکت است اما در این میان مشکلاتی همچون تامین قطعه، بحران برق و گاز و ... توانسته گلوگاه هایی را در این صنعت ایجاد کند که تا حدودی دستیابی به ارقام پیش بینی شده را غیر ممکن می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، وزارت صمت در تلاش است با افزایش تولید وضعیت صنعت خودرو را بهبود بخشیده و بازار این صنعت را از رکود خارج کند. اما در این یمان مشکلاتی وجود دارد که می تواند دستیابی به این برنامه را سخت کند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو و عضو هیات علمی دانشگاه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به صحبت های وزیر صمت مبنی بر افزایش تولید در صنعت خودرو، اظهار کرد: حدود 140 الی 150 هزار خودرو در پارکینگ ها مانده و منتظر قطعه هستند، در صورتی که بخشی از این قطعات تامین شود می توان ظرف مدت 2 هفته تا یک ماه این تعداد را وارد بازار کرد و به صورت موقت تولید را بالا برد. موضوعی که وزیر صمت نیز به آن اشاره داشته و به اعتقاد بنده آقای فاطمی امین به این اتفاق اشاره داشتند.
وی ادامه داد: اما از سویی دیگر براساس آمار ارائه شده در 2 هفته گذشته، حداکثر 2 درصد بیشتر از سال گذشته تولید داشته ایم، در حالی که برنامه های تعیین شده برای سال جاری رشد 20 درصدی تولید را مشخص کرده بود یعنی تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه خودرو ، البته وزیر صمت نیز 100 هزار دستگاه دیگر به این آمار اضافه کرد که رشد را به 30 الی 35 درصد می رساند.
به گفته کاکایی، امروز در میانه ماه آبان هستیم و این افازیش تولید کار دشواری خواهد بود، زیرا با مشکلاتی همچون تامین قطعاتی همراه هستیم. اگر شرایط تحریم به ادامه دار باشد، وقوع گشایشی خاص بعید است. شاید براساس پیمان شانگهای، ارتباط چینی ها با ما بیشتر شود و ممکن است چنین خبری پشت پرده باشد که تجارت با این کشور بیشتر شده و بتوانیم قطعات را وارد کنیم.
وی تصریح کرد: اما مشکل دیگر زیان ده بودن صنعت خودروسازی است و حتی قطعه سازان را با مشکل نقدینگی مواجه کرده است. درواقع یکی از گلوگاه ها برای توسعه صنعت خودرو تامین نقدینگی است. البته همراهی بانک می تواند در کوتاه مدت راهکار مناسبی باشد اما در بلند مدت باتوجه به بهره های بانکی می تواند این زیان انباشته را افزایش دهد.
این کارشناس صنعت خود در ادامه با اشاره به دیگر از محدودیت ها، اظهار کرد: نزدیک به دو سال است که با کمبود برق و گاز مواجه هستیم که مشخص نیست در زمستان سال جاری چه اتفاقی رخ می دهد. در تابستان سال جاری کمبود برق تولید فولاد را با مشکل همراه کرد که می تواند این موضوع در ادامه زنجیره صنعت خودروسازی را هم با مشکل همراه کند.
وی اضافه کرد: با وجود این مشکلات، وزیر محترم صمت برنامه های سنگینی را برای صنعت خودرو در نظر گرفته اند که به نظر بنده بعید است در کوتاه محقق شود. اما برای سال آینده امیدوار هستم با سرمایه گذاری های صورت گرفته اجرایی شود.
به گفته کاکایی، آن چیزی که مشهود است، ما توانایی تولید 1 میلیون خودرو را می توانیم به راحتی داشته باشیم اما برای 300 هزار دستگاه باقی مانده با گلوگاه هایی همراه هستیم.
وی ادامه داد: البته وزارت صمت برای سال آینده تولید 1 میلیون و 600 هزار دستگاه را پیش بینی کرده است که این رقم هم با توجه به مشکلاتی همچون کمبود برق و گاز به راحتی در 2 سال آینده حل نخواهد شد و می تواند تولید خودرو را هم تحت تاثیر قرار داده و تحقق آن را غیرممکن کند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو و عضو هیات علمی دانشگاه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با اشاره به صحبت های وزیر صمت مبنی بر افزایش تولید در صنعت خودرو، اظهار کرد: حدود 140 الی 150 هزار خودرو در پارکینگ ها مانده و منتظر قطعه هستند، در صورتی که بخشی از این قطعات تامین شود می توان ظرف مدت 2 هفته تا یک ماه این تعداد را وارد بازار کرد و به صورت موقت تولید را بالا برد. موضوعی که وزیر صمت نیز به آن اشاره داشته و به اعتقاد بنده آقای فاطمی امین به این اتفاق اشاره داشتند.
وی ادامه داد: اما از سویی دیگر براساس آمار ارائه شده در 2 هفته گذشته، حداکثر 2 درصد بیشتر از سال گذشته تولید داشته ایم، در حالی که برنامه های تعیین شده برای سال جاری رشد 20 درصدی تولید را مشخص کرده بود یعنی تولید یک میلیون و 250 هزار دستگاه خودرو ، البته وزیر صمت نیز 100 هزار دستگاه دیگر به این آمار اضافه کرد که رشد را به 30 الی 35 درصد می رساند.
به گفته کاکایی، امروز در میانه ماه آبان هستیم و این افازیش تولید کار دشواری خواهد بود، زیرا با مشکلاتی همچون تامین قطعاتی همراه هستیم. اگر شرایط تحریم به ادامه دار باشد، وقوع گشایشی خاص بعید است. شاید براساس پیمان شانگهای، ارتباط چینی ها با ما بیشتر شود و ممکن است چنین خبری پشت پرده باشد که تجارت با این کشور بیشتر شده و بتوانیم قطعات را وارد کنیم.
وی تصریح کرد: اما مشکل دیگر زیان ده بودن صنعت خودروسازی است و حتی قطعه سازان را با مشکل نقدینگی مواجه کرده است. درواقع یکی از گلوگاه ها برای توسعه صنعت خودرو تامین نقدینگی است. البته همراهی بانک می تواند در کوتاه مدت راهکار مناسبی باشد اما در بلند مدت باتوجه به بهره های بانکی می تواند این زیان انباشته را افزایش دهد.
این کارشناس صنعت خود در ادامه با اشاره به دیگر از محدودیت ها، اظهار کرد: نزدیک به دو سال است که با کمبود برق و گاز مواجه هستیم که مشخص نیست در زمستان سال جاری چه اتفاقی رخ می دهد. در تابستان سال جاری کمبود برق تولید فولاد را با مشکل همراه کرد که می تواند این موضوع در ادامه زنجیره صنعت خودروسازی را هم با مشکل همراه کند.
وی اضافه کرد: با وجود این مشکلات، وزیر محترم صمت برنامه های سنگینی را برای صنعت خودرو در نظر گرفته اند که به نظر بنده بعید است در کوتاه محقق شود. اما برای سال آینده امیدوار هستم با سرمایه گذاری های صورت گرفته اجرایی شود.
به گفته کاکایی، آن چیزی که مشهود است، ما توانایی تولید 1 میلیون خودرو را می توانیم به راحتی داشته باشیم اما برای 300 هزار دستگاه باقی مانده با گلوگاه هایی همراه هستیم.
وی ادامه داد: البته وزارت صمت برای سال آینده تولید 1 میلیون و 600 هزار دستگاه را پیش بینی کرده است که این رقم هم با توجه به مشکلاتی همچون کمبود برق و گاز به راحتی در 2 سال آینده حل نخواهد شد و می تواند تولید خودرو را هم تحت تاثیر قرار داده و تحقق آن را غیرممکن کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است