مروری بر هیوندا i30 توربو جدید + تصاویر
پدال نیوز: این اولین هیوندای i30 است که با موتور ۱.۶ لیتری توربو با خروجی ۱۸۳ اسب بخار معرفی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این اولین هیوندای i30 است که با موتور ۱.۶ لیتری توربو با خروجی ۱۸۳ اسب بخار معرفی میشود.
برخلاف دیگر هاچبک های تمامعیار رقیب مانند گلف GTI، هیوندای ترجیح داده تا برای اولین بار موتور 1.6 لیتری توربو GDI بنزینی خود که در حالحاضر در زیر کاپوت ولوستر توربو قرار دارد را در فیسلیفت i30 قرار دهد. اما این تنها تغییر انجام شده نیست، بلکه هیوندای توانسته با انجام تنظیمات در سیستم تعلیق آن، زمان خود در پیست نوربرگرینگ را بهبود بخشد.
چه چیزهایی تغییر کرده است؟
ازنظر ظاهری، جدا از جلوپنجره مشبک شش ضلعی، i30 توربو از یک کیت بدنه اسپورت، اگزوزهای دوقلو، رینگ 18 اینچی و چراغهای الایدی عقب برخوردار است. در داخل هم از ترکیب رنگ قرمز و مشکی، فرمان چرمی و صندلیهای اسپرت استفادهشده است.
با داشتن توان ۱۸۳ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر در دور ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰، i30 توربو قادر است ۰ تا ۱۰۰ را در ۸ ثانیه پر کند و با حداکثر سرعت ۲۱۸ کیلومتر بر ساعت در جادهها بتازد. تولید گاز گلخانهای CO2 هم ۱۶۹ گرم در هر کیلومتر است علاوهبراین هیوندای ادعا میکند مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بازار هدف i30 توربو رقابت با اتومبیلهای مشابه مانند سئات لئون FR با موتور ۱۷۸ اسب بخار ۱.۸TSI، پژو ۳۰۸ GT با ۲۰۲ اسب بخار و البته پسرعموی آن، کیا سید GT با ۲۰۱ اسب بخار است.
رانندگی آن چطور است؟
درکل نسبتاً خوب است. شاسی و تعلیق بسیاری از تنشهای دستاندازها را تحت کنترل نگه میدارد و در همه حال سواری خوبی ارائه میدهد، به نظر هیوندای تنظیم کمکفنرها را به خوبی انجام داده است. حتی در یک سطح نامناسب هم، i30 توربو با حفظ خونسردی خود را سازگار و ضربات وارده را فیلتر میکند.
همانطور که اعداد نشان میدهند، i30 توربو سریع است اما این چابکی چندان احساس نمیشود. پرتابهای کوتاه تعویض دنده گیربکس هیجانانگیز است و هیوندای i30 ازنظر چابکی و سرگرمکنندگی و بهویژه اسپورت بودن ترقی کرده است. شاسی قدرتمند عمل میکند و اجازه میدهد تا شما i30 توربو را بهسادگی و برای مدت طولانی برانید.
i30 توربو سه حالت رانندگی راحت، عادی و اسپورت را ارائه میدهد که با انتخاب حالت دوم، این هاچبک فاقد مهارتهایی که از یک ماشین سرگرمکننده مانند این انتظار دارید، میشود. هرچند، واضح است که این i30 میتواند هم بهعنوان یک خودرو روزمره و هم بهعنوان یک خودرو برای رانندگی تفریحی استفاده گردد اما یک هاچبک تمامعیار و داغ نیست.
خلاصه
هیوندای یک مدل از i30 همراه تجهیزات و موتور جدید معرفی کرده است که از امکاناتی مانند: بلوتوث، کروز کنترل، سیستم ناوبری، تهویه دو منطقهای، صندلیهای نیمه چرم اسپورت، رینگ ۱۸ اینچی و دوربین دید عقب بهره میبرد. شما همچنین میتوانید یک مدل ۵ درب هم انتخاب کنید.
درست است که برخی از رقبا کیت اسپورت را بهصورت استاندارد ارائه نمیدهند و ممکن است گرانتر هم باشند اما کمی سریعتر و پاکتر از این هستند. مانند سئات لئون FR 1.8TSI و پژو 308GT. قیمت i30 توربو برای مدل سهدر از ۲۲۵۰۰ پوند و برای مدل پنجدر ۲۳۰۰۰ پوند شروع میگردد. پدال
برخلاف دیگر هاچبک های تمامعیار رقیب مانند گلف GTI، هیوندای ترجیح داده تا برای اولین بار موتور 1.6 لیتری توربو GDI بنزینی خود که در حالحاضر در زیر کاپوت ولوستر توربو قرار دارد را در فیسلیفت i30 قرار دهد. اما این تنها تغییر انجام شده نیست، بلکه هیوندای توانسته با انجام تنظیمات در سیستم تعلیق آن، زمان خود در پیست نوربرگرینگ را بهبود بخشد.
چه چیزهایی تغییر کرده است؟
ازنظر ظاهری، جدا از جلوپنجره مشبک شش ضلعی، i30 توربو از یک کیت بدنه اسپورت، اگزوزهای دوقلو، رینگ 18 اینچی و چراغهای الایدی عقب برخوردار است. در داخل هم از ترکیب رنگ قرمز و مشکی، فرمان چرمی و صندلیهای اسپرت استفادهشده است.
با داشتن توان ۱۸۳ اسب بخار در دور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر در دور ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰، i30 توربو قادر است ۰ تا ۱۰۰ را در ۸ ثانیه پر کند و با حداکثر سرعت ۲۱۸ کیلومتر بر ساعت در جادهها بتازد. تولید گاز گلخانهای CO2 هم ۱۶۹ گرم در هر کیلومتر است علاوهبراین هیوندای ادعا میکند مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. بازار هدف i30 توربو رقابت با اتومبیلهای مشابه مانند سئات لئون FR با موتور ۱۷۸ اسب بخار ۱.۸TSI، پژو ۳۰۸ GT با ۲۰۲ اسب بخار و البته پسرعموی آن، کیا سید GT با ۲۰۱ اسب بخار است.
رانندگی آن چطور است؟
درکل نسبتاً خوب است. شاسی و تعلیق بسیاری از تنشهای دستاندازها را تحت کنترل نگه میدارد و در همه حال سواری خوبی ارائه میدهد، به نظر هیوندای تنظیم کمکفنرها را به خوبی انجام داده است. حتی در یک سطح نامناسب هم، i30 توربو با حفظ خونسردی خود را سازگار و ضربات وارده را فیلتر میکند.
همانطور که اعداد نشان میدهند، i30 توربو سریع است اما این چابکی چندان احساس نمیشود. پرتابهای کوتاه تعویض دنده گیربکس هیجانانگیز است و هیوندای i30 ازنظر چابکی و سرگرمکنندگی و بهویژه اسپورت بودن ترقی کرده است. شاسی قدرتمند عمل میکند و اجازه میدهد تا شما i30 توربو را بهسادگی و برای مدت طولانی برانید.
i30 توربو سه حالت رانندگی راحت، عادی و اسپورت را ارائه میدهد که با انتخاب حالت دوم، این هاچبک فاقد مهارتهایی که از یک ماشین سرگرمکننده مانند این انتظار دارید، میشود. هرچند، واضح است که این i30 میتواند هم بهعنوان یک خودرو روزمره و هم بهعنوان یک خودرو برای رانندگی تفریحی استفاده گردد اما یک هاچبک تمامعیار و داغ نیست.
خلاصه
هیوندای یک مدل از i30 همراه تجهیزات و موتور جدید معرفی کرده است که از امکاناتی مانند: بلوتوث، کروز کنترل، سیستم ناوبری، تهویه دو منطقهای، صندلیهای نیمه چرم اسپورت، رینگ ۱۸ اینچی و دوربین دید عقب بهره میبرد. شما همچنین میتوانید یک مدل ۵ درب هم انتخاب کنید.
درست است که برخی از رقبا کیت اسپورت را بهصورت استاندارد ارائه نمیدهند و ممکن است گرانتر هم باشند اما کمی سریعتر و پاکتر از این هستند. مانند سئات لئون FR 1.8TSI و پژو 308GT. قیمت i30 توربو برای مدل سهدر از ۲۲۵۰۰ پوند و برای مدل پنجدر ۲۳۰۰۰ پوند شروع میگردد. پدال
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود