کد خبر:
۱۴۱۷۰۲ ۱۰:۳۱
۱۴۰۰/۰۴/۰۳
اقدام قضایی مجلس علیه واردکنندگان کامیونهای دست دوم
پدال نیوز: رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی درباره نوسازی ناوگان از محل واردات کامیونهای دست دوم اروپایی اظهار کرد: در حال حاضر تعدادی از این کامیونها وارد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر: رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی درباره نوسازی ناوگان از محل واردات کامیونهای دست دوم اروپایی اظهار کرد: در حال حاضر تعدادی از این کامیونها وارد شده است. عزتالله اکبری تالارپشتی افزود: ما دستاندرکاران واردات این خودروها را تحویل مقامات قضایی خواهیم داد.
وی با بیان اینکه واردات کامیونهای دستدوم کار غلطی است، تاکید کرد: وقتی در داخل ظرفیت تولید داریم، واردات خیانت به کشور است. وی ادامه داد: حتی اگر هم ظرفیت تولید داخل نداریم، باید کامیون نو وارد میشد نه دستدوم؛ محصولات نو، خدمات پس از فروش دارند و آلایندگیشان کمتر است، ضمن آنکه رانندگان نیز با آنها راحتترند. اکبری ادامه داد: باید شرکتهای خودروساز داخل را موظف کنیم که طی سه سال، ساخت داخل را به ۱۰۰ درصد برسانند. وی گفت: اینکه کشنده، تریلی، کامیون، اتوبوس و مینی بوس را به صورت دست دوم و بدون هیچ خدماتی وارد کردهاند، فقط یک رانت محض و آلایندگی محیطزیستی به همراه دارد. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره پایین بودن قدرت خرید کامیون اروپایی نوساز از سوی رانندگان تصریح کرد: این توان را دولت باید ایجاد کند؛ دولت باید رانندهای که پول خرید کامیون نو را ندارد، به بانک معرفی کند و خودش هم ضامن شود. وی ادامه داد: با واردات کامیون دستدوم، راننده اسیر بیابانها میشود، قطعه نیست، خدمات پس از فروش ندارد، کسی هم به فریادش نمیرسد. اظهارات رئیس کمیسیون صنایع مجلس در حالی است که دقیقا یک سال است سامانه ثبتنام و ارائه مجوز نوسازی ناوگان باری جادهای فعالیت خود را آغاز کرده است. قرار بود کامیونهای با عمر حداکثر سه سال ساخت از کشورهای اروپایی، کره و ژاپن وارد شوند. این طرح حاشیههای زیادی داشت و تاکنون تعدادی از نمایندگان در نطقهای میان دستور خود نسبت به واردات کامیون دستدوم به وزیر راه تذکر دادهاند؛ ضمن اینکه طرح سوال از وزیر راه در کمیسیونهای مربوطه (عمران و صنایع) در مجلس انجام شده و نمایندگان مجلس در این زمینه شنونده توضیحات وزیر راهوشهرسازی بودهاند. با این حال سازمان راهداری معتقد است واردات کامیون دستدوم اروپایی بر اساس بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای پنج ساله توسعه بوده و به هیچ وجه خارج از چارچوب قانون انجام نشده است. محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی نیز سال گذشته در تشریح جزئیات نوسازی ناوگان جادهای گفته بود که چهار گروه سازندگان خودرو، شرکتهای حمل و نقل، شرکتهای واردکننده و اشخاص حقیقی شامل طرح واردات خودروهای با سه سال ساخت میشوند که میتوانند با ثبتنام در سامانه سازمان راهداری، نسبت به نوسازی ناوگان اقدام کنند. به گفته وی در مرحله اول افزون بر ۸۰۰ کامیون بالای ۵۰ سن نوسازی میشوند. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده بود برای واردات خودروی با سه سال عمر باید خدمات پس از فروش خودروها تضمین شود. وی این را هم گفته بود که منشأ ارزهایی که برای واردات کامیونهای دستدوم مورد استفاده قرار میگیرد نیز باید به تایید بانک مرکزی برسد.
وی با بیان اینکه واردات کامیونهای دستدوم کار غلطی است، تاکید کرد: وقتی در داخل ظرفیت تولید داریم، واردات خیانت به کشور است. وی ادامه داد: حتی اگر هم ظرفیت تولید داخل نداریم، باید کامیون نو وارد میشد نه دستدوم؛ محصولات نو، خدمات پس از فروش دارند و آلایندگیشان کمتر است، ضمن آنکه رانندگان نیز با آنها راحتترند. اکبری ادامه داد: باید شرکتهای خودروساز داخل را موظف کنیم که طی سه سال، ساخت داخل را به ۱۰۰ درصد برسانند. وی گفت: اینکه کشنده، تریلی، کامیون، اتوبوس و مینی بوس را به صورت دست دوم و بدون هیچ خدماتی وارد کردهاند، فقط یک رانت محض و آلایندگی محیطزیستی به همراه دارد. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره پایین بودن قدرت خرید کامیون اروپایی نوساز از سوی رانندگان تصریح کرد: این توان را دولت باید ایجاد کند؛ دولت باید رانندهای که پول خرید کامیون نو را ندارد، به بانک معرفی کند و خودش هم ضامن شود. وی ادامه داد: با واردات کامیون دستدوم، راننده اسیر بیابانها میشود، قطعه نیست، خدمات پس از فروش ندارد، کسی هم به فریادش نمیرسد. اظهارات رئیس کمیسیون صنایع مجلس در حالی است که دقیقا یک سال است سامانه ثبتنام و ارائه مجوز نوسازی ناوگان باری جادهای فعالیت خود را آغاز کرده است. قرار بود کامیونهای با عمر حداکثر سه سال ساخت از کشورهای اروپایی، کره و ژاپن وارد شوند. این طرح حاشیههای زیادی داشت و تاکنون تعدادی از نمایندگان در نطقهای میان دستور خود نسبت به واردات کامیون دستدوم به وزیر راه تذکر دادهاند؛ ضمن اینکه طرح سوال از وزیر راه در کمیسیونهای مربوطه (عمران و صنایع) در مجلس انجام شده و نمایندگان مجلس در این زمینه شنونده توضیحات وزیر راهوشهرسازی بودهاند. با این حال سازمان راهداری معتقد است واردات کامیون دستدوم اروپایی بر اساس بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای پنج ساله توسعه بوده و به هیچ وجه خارج از چارچوب قانون انجام نشده است. محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی نیز سال گذشته در تشریح جزئیات نوسازی ناوگان جادهای گفته بود که چهار گروه سازندگان خودرو، شرکتهای حمل و نقل، شرکتهای واردکننده و اشخاص حقیقی شامل طرح واردات خودروهای با سه سال ساخت میشوند که میتوانند با ثبتنام در سامانه سازمان راهداری، نسبت به نوسازی ناوگان اقدام کنند. به گفته وی در مرحله اول افزون بر ۸۰۰ کامیون بالای ۵۰ سن نوسازی میشوند. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده بود برای واردات خودروی با سه سال عمر باید خدمات پس از فروش خودروها تضمین شود. وی این را هم گفته بود که منشأ ارزهایی که برای واردات کامیونهای دستدوم مورد استفاده قرار میگیرد نیز باید به تایید بانک مرکزی برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول