کد خبر:
۱۴۱۷۰۲ ۱۰:۳۱
۱۴۰۰/۰۴/۰۳
اقدام قضایی مجلس علیه واردکنندگان کامیونهای دست دوم
پدال نیوز: رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی درباره نوسازی ناوگان از محل واردات کامیونهای دست دوم اروپایی اظهار کرد: در حال حاضر تعدادی از این کامیونها وارد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر: رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی درباره نوسازی ناوگان از محل واردات کامیونهای دست دوم اروپایی اظهار کرد: در حال حاضر تعدادی از این کامیونها وارد شده است. عزتالله اکبری تالارپشتی افزود: ما دستاندرکاران واردات این خودروها را تحویل مقامات قضایی خواهیم داد.
وی با بیان اینکه واردات کامیونهای دستدوم کار غلطی است، تاکید کرد: وقتی در داخل ظرفیت تولید داریم، واردات خیانت به کشور است. وی ادامه داد: حتی اگر هم ظرفیت تولید داخل نداریم، باید کامیون نو وارد میشد نه دستدوم؛ محصولات نو، خدمات پس از فروش دارند و آلایندگیشان کمتر است، ضمن آنکه رانندگان نیز با آنها راحتترند. اکبری ادامه داد: باید شرکتهای خودروساز داخل را موظف کنیم که طی سه سال، ساخت داخل را به ۱۰۰ درصد برسانند. وی گفت: اینکه کشنده، تریلی، کامیون، اتوبوس و مینی بوس را به صورت دست دوم و بدون هیچ خدماتی وارد کردهاند، فقط یک رانت محض و آلایندگی محیطزیستی به همراه دارد. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره پایین بودن قدرت خرید کامیون اروپایی نوساز از سوی رانندگان تصریح کرد: این توان را دولت باید ایجاد کند؛ دولت باید رانندهای که پول خرید کامیون نو را ندارد، به بانک معرفی کند و خودش هم ضامن شود. وی ادامه داد: با واردات کامیون دستدوم، راننده اسیر بیابانها میشود، قطعه نیست، خدمات پس از فروش ندارد، کسی هم به فریادش نمیرسد. اظهارات رئیس کمیسیون صنایع مجلس در حالی است که دقیقا یک سال است سامانه ثبتنام و ارائه مجوز نوسازی ناوگان باری جادهای فعالیت خود را آغاز کرده است. قرار بود کامیونهای با عمر حداکثر سه سال ساخت از کشورهای اروپایی، کره و ژاپن وارد شوند. این طرح حاشیههای زیادی داشت و تاکنون تعدادی از نمایندگان در نطقهای میان دستور خود نسبت به واردات کامیون دستدوم به وزیر راه تذکر دادهاند؛ ضمن اینکه طرح سوال از وزیر راه در کمیسیونهای مربوطه (عمران و صنایع) در مجلس انجام شده و نمایندگان مجلس در این زمینه شنونده توضیحات وزیر راهوشهرسازی بودهاند. با این حال سازمان راهداری معتقد است واردات کامیون دستدوم اروپایی بر اساس بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای پنج ساله توسعه بوده و به هیچ وجه خارج از چارچوب قانون انجام نشده است. محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی نیز سال گذشته در تشریح جزئیات نوسازی ناوگان جادهای گفته بود که چهار گروه سازندگان خودرو، شرکتهای حمل و نقل، شرکتهای واردکننده و اشخاص حقیقی شامل طرح واردات خودروهای با سه سال ساخت میشوند که میتوانند با ثبتنام در سامانه سازمان راهداری، نسبت به نوسازی ناوگان اقدام کنند. به گفته وی در مرحله اول افزون بر ۸۰۰ کامیون بالای ۵۰ سن نوسازی میشوند. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده بود برای واردات خودروی با سه سال عمر باید خدمات پس از فروش خودروها تضمین شود. وی این را هم گفته بود که منشأ ارزهایی که برای واردات کامیونهای دستدوم مورد استفاده قرار میگیرد نیز باید به تایید بانک مرکزی برسد.
وی با بیان اینکه واردات کامیونهای دستدوم کار غلطی است، تاکید کرد: وقتی در داخل ظرفیت تولید داریم، واردات خیانت به کشور است. وی ادامه داد: حتی اگر هم ظرفیت تولید داخل نداریم، باید کامیون نو وارد میشد نه دستدوم؛ محصولات نو، خدمات پس از فروش دارند و آلایندگیشان کمتر است، ضمن آنکه رانندگان نیز با آنها راحتترند. اکبری ادامه داد: باید شرکتهای خودروساز داخل را موظف کنیم که طی سه سال، ساخت داخل را به ۱۰۰ درصد برسانند. وی گفت: اینکه کشنده، تریلی، کامیون، اتوبوس و مینی بوس را به صورت دست دوم و بدون هیچ خدماتی وارد کردهاند، فقط یک رانت محض و آلایندگی محیطزیستی به همراه دارد. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره پایین بودن قدرت خرید کامیون اروپایی نوساز از سوی رانندگان تصریح کرد: این توان را دولت باید ایجاد کند؛ دولت باید رانندهای که پول خرید کامیون نو را ندارد، به بانک معرفی کند و خودش هم ضامن شود. وی ادامه داد: با واردات کامیون دستدوم، راننده اسیر بیابانها میشود، قطعه نیست، خدمات پس از فروش ندارد، کسی هم به فریادش نمیرسد. اظهارات رئیس کمیسیون صنایع مجلس در حالی است که دقیقا یک سال است سامانه ثبتنام و ارائه مجوز نوسازی ناوگان باری جادهای فعالیت خود را آغاز کرده است. قرار بود کامیونهای با عمر حداکثر سه سال ساخت از کشورهای اروپایی، کره و ژاپن وارد شوند. این طرح حاشیههای زیادی داشت و تاکنون تعدادی از نمایندگان در نطقهای میان دستور خود نسبت به واردات کامیون دستدوم به وزیر راه تذکر دادهاند؛ ضمن اینکه طرح سوال از وزیر راه در کمیسیونهای مربوطه (عمران و صنایع) در مجلس انجام شده و نمایندگان مجلس در این زمینه شنونده توضیحات وزیر راهوشهرسازی بودهاند. با این حال سازمان راهداری معتقد است واردات کامیون دستدوم اروپایی بر اساس بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای پنج ساله توسعه بوده و به هیچ وجه خارج از چارچوب قانون انجام نشده است. محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی نیز سال گذشته در تشریح جزئیات نوسازی ناوگان جادهای گفته بود که چهار گروه سازندگان خودرو، شرکتهای حمل و نقل، شرکتهای واردکننده و اشخاص حقیقی شامل طرح واردات خودروهای با سه سال ساخت میشوند که میتوانند با ثبتنام در سامانه سازمان راهداری، نسبت به نوسازی ناوگان اقدام کنند. به گفته وی در مرحله اول افزون بر ۸۰۰ کامیون بالای ۵۰ سن نوسازی میشوند. وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده بود برای واردات خودروی با سه سال عمر باید خدمات پس از فروش خودروها تضمین شود. وی این را هم گفته بود که منشأ ارزهایی که برای واردات کامیونهای دستدوم مورد استفاده قرار میگیرد نیز باید به تایید بانک مرکزی برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها