کد خبر:
۱۴۱۰۸۰ ۰۹:۰۹
۱۴۰۰/۰۳/۱۷
جهان خودرو
تفاوتها و اشتراکات دو غول خودروسازی آمریکا
پدال نیوز: هرچند ممکن است مدل کسبوکار فورد و جنرال موتورز شبیه به هم به نظر برسد، اما از دید سرمایهگذاران که نگاه دقیقتری میاندازند، این دو با هم فرق زیادی دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهمترین برند از مجموعه برندهای جنرال موتورز، شورولت است در حالی که مهمترین برند فورد همان فورد است. با اینکه هر دو هم در ایالات متحده و هم در عرصه بازارهای جهانی دو رقیب بزرگ به حساب میآیند، در بیشتر اوقات بلایا و گرفتاریهای مشابه را پشت سر میگذارند اما به شیوههای متفاوت. برای مثال در بحران مالی و اعتباری سال ۲۰۰۸ هر دو تا مرز ورشکستگی پیش رفتند و جنرال موتورز با کمک و حمایت دولت نجات یافت، اما فورد روی پای خود ایستاد. هر چند لطمهای که دید به شدت روی آینده آن اثر گذاشت. هر دو غول خودروسازی به اهمیت خودروهای برقی پی بردهاند، اما شیوه و نگاه هر کدام به این موضوع بسیار متفاوت است.
از لحاظ سهم بازار، جنرال موتورز از فورد بالاتر است. در بازار آمریکا جنرال موتورز ۱۷ درصد از سهم فروش کل خودروها را در اختیار دارد. اما در بازار جهانی هیچکدام بر دیگری برتری ندارند. در سال ۲۰۱۹ بالاترین سهم بازار جهانی متعلق به تویوتا با ۲۴/ ۱۰ درصد بود. گروه خودروسازی فولکس واگن با ۵۹/ ۷ درصد و فورد با ۵۹/ ۵ درصد نیز دوم و سوم بودند. بازار جهانی خودرو به شدت رقابتی است و بازارهای در حال پیشرفت مثل هندوستان، چین و برزیل همچنان باعث تغییرات شده و آینده خودروسازان و سهم آنان را دستخوش تغییرات میکنند.
از لحاظ عملکرد بنگاهی، جنرال موتورز از فورد کوچکتر است. کل گردش مالی جنرال موتورز در سال ۲۰۲۰ رقم ۱۲۲ میلیارد دلار بوده که نسبت به سال ۲۰۱۹ کاهش ۷۵/ ۱۰ درصدی داشته است. گردش مالی کل فورد ۱۲۷ میلیارد دلار است که نسبت به سال ۲۰۱۹ کاهش ۴۵/ ۱۸درصدی داشته است. هر دو کمپانی از زمان بحران اقتصادی سال ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ تا به حال رشد چشمگیری در زمینه گردش مالی نشان داده اند. اما همان دوران سخت باعث شد که در دهه بعدی آثار آن لطمهها را تجربه کنند. طی سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰ خط تولید فورد از رقبا عقب افتاد و به تدریج سهم بازار را به رقبا از دست داد. در سالهای بین ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹ فورد لطمه فراوانی دید. فورد تحت رهبری آلن مولالی مدیرعامل وقت تلاش کرد مدلهای جدیدی را نوآوری کند و همین عامل باعث شد که در دوران بحران اقتصاد مالی در سال ۲۰۰۸ مانند جنرال موتورز مجبور به دریافت کمکهای دولت نشود. جنرال موتورز اعلام ورشکستگی کرد و دولت آمریکا به دادش رسید، اما فورد این دوران را بدون اعلام ورشکستگی پشت سر گذاشت. البته جنرال موتورز تمامی بدهیهای خود را تا به حال صاف و سود سهامداران را هم پرداخت کرده است. شاید همان دوران سخت باعث شده که اکنون سرمایهگذاری بیشتری روی نوآوری، بهرهوری و فناوری در نظر گرفته و به بازار چین هم چشم دوخته است. در زمینه جذب سرمایه و اجاره به شکل لیزینگ، راهبردهای دو شرکت شباهت زیادی به هم دارد و از این رو گردش مالی و سودآفرینی آنها هم در این زمینه شبیه به هم است. فورد یک شرکت فورد کریدیت Ford Credit تأسیس کرده و جنرال موتورز شرکت مالی جنرال موتورز. یکی از تفاوتهای مهم این دو خودروساز در زمینه راهبرد برند است. تعداد برندها در این دو گروه خودروسازی تفاوت مهمی با هم دارند. برنامه فورد تحت عنوان «یک فورد» «One Ford» از سالهای پیش از بحران ۲۰۰۸ شروع شد و تلاش این شرکت آن بود که تعداد برندهای کل خود را در بازار جهانی کاهش دهد. در حال حاضر هم مثل خیلی از خودروسازان که یک برند اصلی و یک برند پرتجمل دارند [تویوتا و لکسوس] فورد هم یک برند اصلی فورد و یک برند لاکچری لینکلن دارد. همین راهبرد باعث شد که برندهای این شرکت به تدریج کاهش پیدا کند.
فورد معتقد است اگر به جای برندهای متنوع، محصولات متنوعی روی پلتفرمهای مشترک داشته باشد، این راهبرد سبب بهرهوری و نوآوری بیشتر میشود. در سال ۲۰۰۷ فورد ۲۷ پلتفرم مختلف در سراسر دنیا داشت، در سال ۲۰۱۵ آنها را به ۱۲ مورد کاهش داد و اکنون در سال ۲۰۲۱ فقط دو پلتفرم از دو برند فورد و لینکلن باقی ماندهاند.
جنرال موتورز هنوز به داشتن تنوع برندها در سراسر جهان اعتقاد دارد. در حال حاضر جنرال موتورز هنوز صاحب برندهای شورولت، بیوک، جی ام سی، کادیلاک و هامر است. با این حال برخی از برندها را که سوددهی نداشتهاند ادامه نداده یا فروخته است.
در این بین، هامر هم از سال ۲۰۱۰ متوقف شده بود که به خاطر خوشنام بودن، جنرال موتورز آنرا در راستای تولید خودروهای برقی دوباره احیا کرد.
هرچند جنرال موتورز قبلا اعتقاد داشت که حفظ برندهای مختلف برای سگمنتهای مختلف بازار حیاتی است، اما نبود سرمایهگذاری روی برخی از برندها، مخصوصا در بازارهای جهانی نشان میدهد جنرال موتورز به حرف فورد رسیده است. خیلی از برندهای متنوع جنرال موتورز به خاطر عملکرد ضعیف متوقف شدهاند تا به دلیل راهبرد یا برنامهریزی. در اواسط ۲۰۱۷ بعد از ۱۶ سال ضرر متوالی در بازار اروپا،جنرال موتورز بخش اروپایی خود را به گروه فرانسوی PSA فروخت.
در زمینه مصرف سوخت و فناوریهای جدید هم تفاوتهایی بین این دو خودروساز وجود دارد. هر دو به اهمیت آن واقف هستند چون به هر حال باید قوانین سختگیرانه محیطزیست و آلایندگی را رعایت کنند. اما راهبرد آنها با هم تفاوت دارد. برای مثال فورد موستانگ مک ایی و اف ۱۵۰ لایتنینگ را به همراه ۶ خودروی هیبریدی به بازار معرفی کرده است. این در حالی است که جنرال موتورز ورود به خودروهای هیبریدی و برقی را با شورولت ولت Volt و خیلی زودتر از فورد شروع کرده بود. تا سال ۲۰۳۵ قرار است ۳۰ مدل جدید برقی و هیبریدی به سبد محصولات جنرال موتورز اضافه شوند که همگی روی پلتفرمی به نام Ultium ساخته خواهند شد.
از لحاظ سهم بازار، جنرال موتورز از فورد بالاتر است. در بازار آمریکا جنرال موتورز ۱۷ درصد از سهم فروش کل خودروها را در اختیار دارد. اما در بازار جهانی هیچکدام بر دیگری برتری ندارند. در سال ۲۰۱۹ بالاترین سهم بازار جهانی متعلق به تویوتا با ۲۴/ ۱۰ درصد بود. گروه خودروسازی فولکس واگن با ۵۹/ ۷ درصد و فورد با ۵۹/ ۵ درصد نیز دوم و سوم بودند. بازار جهانی خودرو به شدت رقابتی است و بازارهای در حال پیشرفت مثل هندوستان، چین و برزیل همچنان باعث تغییرات شده و آینده خودروسازان و سهم آنان را دستخوش تغییرات میکنند.
از لحاظ عملکرد بنگاهی، جنرال موتورز از فورد کوچکتر است. کل گردش مالی جنرال موتورز در سال ۲۰۲۰ رقم ۱۲۲ میلیارد دلار بوده که نسبت به سال ۲۰۱۹ کاهش ۷۵/ ۱۰ درصدی داشته است. گردش مالی کل فورد ۱۲۷ میلیارد دلار است که نسبت به سال ۲۰۱۹ کاهش ۴۵/ ۱۸درصدی داشته است. هر دو کمپانی از زمان بحران اقتصادی سال ۲۰۰۸ و ۲۰۰۹ تا به حال رشد چشمگیری در زمینه گردش مالی نشان داده اند. اما همان دوران سخت باعث شد که در دهه بعدی آثار آن لطمهها را تجربه کنند. طی سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰ خط تولید فورد از رقبا عقب افتاد و به تدریج سهم بازار را به رقبا از دست داد. در سالهای بین ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹ فورد لطمه فراوانی دید. فورد تحت رهبری آلن مولالی مدیرعامل وقت تلاش کرد مدلهای جدیدی را نوآوری کند و همین عامل باعث شد که در دوران بحران اقتصاد مالی در سال ۲۰۰۸ مانند جنرال موتورز مجبور به دریافت کمکهای دولت نشود. جنرال موتورز اعلام ورشکستگی کرد و دولت آمریکا به دادش رسید، اما فورد این دوران را بدون اعلام ورشکستگی پشت سر گذاشت. البته جنرال موتورز تمامی بدهیهای خود را تا به حال صاف و سود سهامداران را هم پرداخت کرده است. شاید همان دوران سخت باعث شده که اکنون سرمایهگذاری بیشتری روی نوآوری، بهرهوری و فناوری در نظر گرفته و به بازار چین هم چشم دوخته است. در زمینه جذب سرمایه و اجاره به شکل لیزینگ، راهبردهای دو شرکت شباهت زیادی به هم دارد و از این رو گردش مالی و سودآفرینی آنها هم در این زمینه شبیه به هم است. فورد یک شرکت فورد کریدیت Ford Credit تأسیس کرده و جنرال موتورز شرکت مالی جنرال موتورز. یکی از تفاوتهای مهم این دو خودروساز در زمینه راهبرد برند است. تعداد برندها در این دو گروه خودروسازی تفاوت مهمی با هم دارند. برنامه فورد تحت عنوان «یک فورد» «One Ford» از سالهای پیش از بحران ۲۰۰۸ شروع شد و تلاش این شرکت آن بود که تعداد برندهای کل خود را در بازار جهانی کاهش دهد. در حال حاضر هم مثل خیلی از خودروسازان که یک برند اصلی و یک برند پرتجمل دارند [تویوتا و لکسوس] فورد هم یک برند اصلی فورد و یک برند لاکچری لینکلن دارد. همین راهبرد باعث شد که برندهای این شرکت به تدریج کاهش پیدا کند.
فورد معتقد است اگر به جای برندهای متنوع، محصولات متنوعی روی پلتفرمهای مشترک داشته باشد، این راهبرد سبب بهرهوری و نوآوری بیشتر میشود. در سال ۲۰۰۷ فورد ۲۷ پلتفرم مختلف در سراسر دنیا داشت، در سال ۲۰۱۵ آنها را به ۱۲ مورد کاهش داد و اکنون در سال ۲۰۲۱ فقط دو پلتفرم از دو برند فورد و لینکلن باقی ماندهاند.
جنرال موتورز هنوز به داشتن تنوع برندها در سراسر جهان اعتقاد دارد. در حال حاضر جنرال موتورز هنوز صاحب برندهای شورولت، بیوک، جی ام سی، کادیلاک و هامر است. با این حال برخی از برندها را که سوددهی نداشتهاند ادامه نداده یا فروخته است.
در این بین، هامر هم از سال ۲۰۱۰ متوقف شده بود که به خاطر خوشنام بودن، جنرال موتورز آنرا در راستای تولید خودروهای برقی دوباره احیا کرد.
هرچند جنرال موتورز قبلا اعتقاد داشت که حفظ برندهای مختلف برای سگمنتهای مختلف بازار حیاتی است، اما نبود سرمایهگذاری روی برخی از برندها، مخصوصا در بازارهای جهانی نشان میدهد جنرال موتورز به حرف فورد رسیده است. خیلی از برندهای متنوع جنرال موتورز به خاطر عملکرد ضعیف متوقف شدهاند تا به دلیل راهبرد یا برنامهریزی. در اواسط ۲۰۱۷ بعد از ۱۶ سال ضرر متوالی در بازار اروپا،جنرال موتورز بخش اروپایی خود را به گروه فرانسوی PSA فروخت.
در زمینه مصرف سوخت و فناوریهای جدید هم تفاوتهایی بین این دو خودروساز وجود دارد. هر دو به اهمیت آن واقف هستند چون به هر حال باید قوانین سختگیرانه محیطزیست و آلایندگی را رعایت کنند. اما راهبرد آنها با هم تفاوت دارد. برای مثال فورد موستانگ مک ایی و اف ۱۵۰ لایتنینگ را به همراه ۶ خودروی هیبریدی به بازار معرفی کرده است. این در حالی است که جنرال موتورز ورود به خودروهای هیبریدی و برقی را با شورولت ولت Volt و خیلی زودتر از فورد شروع کرده بود. تا سال ۲۰۳۵ قرار است ۳۰ مدل جدید برقی و هیبریدی به سبد محصولات جنرال موتورز اضافه شوند که همگی روی پلتفرمی به نام Ultium ساخته خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها