کد خبر:
۱۴۱۰۷۹ ۰۹:۰۶
۱۴۰۰/۰۳/۱۷
از پرداخت تسهیلات بانکی تا تشدید تورم در صنعت خودروسازی
پدال نیوز: افزایش تهسیلات بانکی به ایران خودرو به جهت تعمیق ساخت داخل با توجه به تیراژ خودروسازی و قطعه سازی کشور مشکلی از این صنعت حل نخواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اعطای تسهیلات به خودروسازان به جهت توسعه ساخت داخل و بومی سازی می تواند اقدام مثبتی باشد اما نباید فراموش کرد که مشکلات صنعت خودرو با مسکن های موقتی حل نخواهد شد.
اما در همین زمینه طبق تفاهم سه جانبه ايران خودرو، ساپكو و بانك تجارت، سقف ۵۰۰ ميليارد توماني تسهيلات بانكي برای تعميق ساخت داخل كه تا پيش از اين در اختيار ايران خودرو قرار می گرفت، به هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان افرايش يافت.
علی شکوهی کارشناس خودرو درباره تاثیر این موضوع بر توسعه صنعت خودرو و کاهش قیمت تمام شده گفت: قرار است این 1500 میلیارد تومان به قطعه سازانی که ایران خودرو معرفی می کند اعطا شود تا تولید محصولات جدید توسعه پیدا کند.
وی اظهار کرد: البته واقعیت آن است که از باب اقتصاد کلانی که به موضوع نگاه می کنیم، تیراژ قطعه سازان و خودروسازان ما به تیراژ اقتصادی نزدیک نیست زیرا تمام تمرکز بر بازار داخلی است و اصولا هیچ کدام از منابع مالی اگر تورم در کشور نبود اقتصادی نمی شد و قابل عودت نبود، حتی پرتیراژ ترین محصولی که در ایران تولید شده (پراید) هم ناشی از تورم بازدهی اقتصادی داشت نه ناشی از عملکرد. درنتیجه چنین اقداماتی در رشد اقتصادی بی تاثیر هستند.
شکوهی همچنین تصریح کرد: متاسفانه چنین اقداماتی منجر به رشد تورمی می شود. این تسهیلات بین خودروساز، قطعه ساز و بانک جا به جا می شود و سپس به لطف تورم موجود در کشور تنها چند درصد احتمال بازگشت به شبکه بانکی وجود خواهد داشت اما به طور معمول این پول بازنمی گردد.
این کارشناس خودرو ادامه داد: درواقع بازگشت این پول با تسهیلات جدید جایگزین شده و تنها به روز می شود و اصل پول معمولا از چرخه تسهیلات خارج می شود.
وی همچنین افزود: اگر قرار است این پول 4 ساله عودت شود، باتوجه به ضریب 25 درصدی تورم به ارزش امروز حدود 600 میلیارد تومان آن عودت و نزدیک به 900 میلیارد به دلیل اثر تورمی از بین می رود. درنتیجه چنین مدلی باتوجه به اینکه خودروسازی ایران اقتصادی نیست تنها جای پای تورم را محکم تر از گذشته خواهد کرد. درواقع مشکلی از خودروسازان حل نخواهد شد.
اما در همین زمینه طبق تفاهم سه جانبه ايران خودرو، ساپكو و بانك تجارت، سقف ۵۰۰ ميليارد توماني تسهيلات بانكي برای تعميق ساخت داخل كه تا پيش از اين در اختيار ايران خودرو قرار می گرفت، به هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان افرايش يافت.
علی شکوهی کارشناس خودرو درباره تاثیر این موضوع بر توسعه صنعت خودرو و کاهش قیمت تمام شده گفت: قرار است این 1500 میلیارد تومان به قطعه سازانی که ایران خودرو معرفی می کند اعطا شود تا تولید محصولات جدید توسعه پیدا کند.
وی اظهار کرد: البته واقعیت آن است که از باب اقتصاد کلانی که به موضوع نگاه می کنیم، تیراژ قطعه سازان و خودروسازان ما به تیراژ اقتصادی نزدیک نیست زیرا تمام تمرکز بر بازار داخلی است و اصولا هیچ کدام از منابع مالی اگر تورم در کشور نبود اقتصادی نمی شد و قابل عودت نبود، حتی پرتیراژ ترین محصولی که در ایران تولید شده (پراید) هم ناشی از تورم بازدهی اقتصادی داشت نه ناشی از عملکرد. درنتیجه چنین اقداماتی در رشد اقتصادی بی تاثیر هستند.
شکوهی همچنین تصریح کرد: متاسفانه چنین اقداماتی منجر به رشد تورمی می شود. این تسهیلات بین خودروساز، قطعه ساز و بانک جا به جا می شود و سپس به لطف تورم موجود در کشور تنها چند درصد احتمال بازگشت به شبکه بانکی وجود خواهد داشت اما به طور معمول این پول بازنمی گردد.
این کارشناس خودرو ادامه داد: درواقع بازگشت این پول با تسهیلات جدید جایگزین شده و تنها به روز می شود و اصل پول معمولا از چرخه تسهیلات خارج می شود.
وی همچنین افزود: اگر قرار است این پول 4 ساله عودت شود، باتوجه به ضریب 25 درصدی تورم به ارزش امروز حدود 600 میلیارد تومان آن عودت و نزدیک به 900 میلیارد به دلیل اثر تورمی از بین می رود. درنتیجه چنین مدلی باتوجه به اینکه خودروسازی ایران اقتصادی نیست تنها جای پای تورم را محکم تر از گذشته خواهد کرد. درواقع مشکلی از خودروسازان حل نخواهد شد.
امروز صنعت خودرو برای حل مشکلات خود نیازمند تصمیمات اساسی است و مسکن های موقتی نه تنها دردی دوا نمی کند بلکه با افزایش تورم خودروسازی را غیر اقتصادی و هزینه پرداختی از سوی مردم به عنوان مصرف کننده این صنعت را افزایش می دهد. صنعت خودرو امروز بیش از هر زمان دیگری نیازمند تصمیمات کارشناسی و به دور از نظرات سیاسی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!