کد خبر:
۱۴۰۵۲۱ ۱۲:۴۸
۱۴۰۰/۰۳/۰۱
دبیر کانون کامیونداران کشور اعلام کرد
کامیونهای چینی بزرگترین مانع نوسازی ناوگان
پدال نیوز: دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور گفت: کامیونهای چینی که در ایران به نام تولید ملی مونتاژ میشوند، بازار به هم ریخته و بالا نگه داشتن قیمت آنها به اضافه دیگر موانع پیش پای کامیونداران، از بزرگترین موانع نوسازی ناوگان فرسوده به شمار رفته و همین مشکلات سبب شده تا طی یک سال اخیر تنها یک دستگاه کامیون کارکرده اروپایی شماره گذاری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد کریمی درباره مشکلات نوسازی ناوگان اظهار کرد: در کشور بیش از ۱۴۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده وجود دارد که باید نوسازی شوند و از سوی دیگر قرار بود ۵۰۰۰ دستگاه کامیون فرسوده از طریق واردات کامیونهای کارکرده اروپایی با عمر سه ساله نوسازی شود. اما با وجود اینکه طی حدود یک سال گذشته حدود ۱۶۰۰ دستگاه کامیون به گمرکات کشور وارد شده و از این تعداد حدود ۱۴۰۰ دستگاه کامیون کارکرده اروپایی به گمرکهای استانها و شهرهای مختلف ارسال شد تنها یکی از این کامیونها شماره گذاری شده و بقیه آنها در گیر و دار شمارهگذاری و رد شدن از موانع ریز و درشتی هستند که همچنان بر سر راهشان وجود دارد.
وی افزود: مجموعه عواملی دست به دست هم داده تا شرایط را برای نوسازی ناوگان فرسوده سختتر کند و گرچه عده ای معتقدند که دارندگان ناوگان فرسوده اراده یا توانایی مالی برای نوسازی ندارند اما باید در وهله نخست فرآیند نوسازی را تکمیل کنیم تا امکان آن با واردات کامیون سه سال کارکرده اروپایی فراهم شود و بعد ببینیم چه تعداد از دارندگان کامیونهای فرسوده توانایی یا اراده آن دارند.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور ادامه داد: کامیونداران زمانی که میبیننند میتوانند با شرایط مناسب کامیون خود را نوسازی کنند و چندین سال هزینهای ندارند قطعا هر کاری از دستشان بر بیاید انجام داده و در این راستا همه تلاششان را میکنند اما نباید انتظار داشت در همان مراحل و ماههای اولیه همه ۱۴۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده نوسازی شده و دارندگان آنها نیز پا پیش بگذارند چرا که حتی اگر امکان آن وجود داشته باشد این تعداد کامیون نو و دست دوم اروپایی در بازار جهانی نیست که بتوان این کار را انجام داد و از سوی دیگر آمار کامیونهای فرسوده آنقدر بالاست که هر تعدادی از این کامیونها نوسازی شوند باید از آن استقبال کرد و شرایط را برای کامیونداران تسهیل کرد.
کریمی با بیان اینکه قرار بود تا ۵ هزار دستگاه تا از طریق کامیونهای دست دوم اروپایی با سه سال کارکرد نوسازی شوند، خاطرنشان کرد: از سال ۱۳۸۴ به بعد بازار کامیونهای چینی در کشور ما رونق گرفته و برخی نامگذاری ایرانی روی آنها سود کلانی به عنوان تولید ملی به جیب میزنند و از سوی دیگر موانع بسیاری برای نوسازی از طریق کامیونهای دست دوم اروپایی وجود دارد. در این میان هیچ یک از متولیان دستگاههای نظارتی و مراجعی آنطور که باید وظایف خودشان را انجام نمیدهند که یک کامیون با قیمت، کیفیت و مناسب وارد شده و در بازار عرضه شود.
وی با اشاره به اینکه سوال اینجاست که این همه مشکل و ایراد از آینه بغل تا اگزوز کامیونهای چینی باعث نشده که استاندارد لازم برای عرضه در بازار را نداشته باشند؟ گفت: کامیونداران انتظار دارند هر کامیونی را با هر قیمتی خریداری میکنند بر اساس ارزش اسمیاش کارایی و کیفیت مناسب را داشته باشد اما کامیونهای چینی به هیچ وجه کیفیت، خدمات و قطعاتی منطبق با قیمتشسان ندارند و از سوی دیگر قیمت یک دستگاه کامیون چینی مونتاژ شده به نام تولید ملی در ایران به چند برابر قیمت به نسبت برخی کشورهای آسیای میانه فروخته میشود و همین مساله سبب شده تا نوسازی ناوگان فرسوده آنطور که باید پیش نرود.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور تاکید کرد: همه دستگاههای متولی در این زمینه باید مانعزدایی کنند و با حل کردن مشکلات کاری کنند تا کامیونداران بتوانند در مدت زمان کمتری نسبت به نوسازی ناوگانشان اقدام کنند و کشور از پارکینگ کامیون های فرسوده خارج شود. در این راستا نتنها باید قوانین دست و پا گیر حذف شده بلکه باید مالیاتها، عوارض و هزینههای اضافی بی مورد را حذف کنند تا نوسازی ناوگان سرعت بیشتری بگیرد نه اینکه پس از طی شدن همه مراحل نوسازی و پرداخت همه هزینههای خرید و واردات کامیون فرسوده از سوی کامیونداران، از آنها پرداخت هزینههای اضافی دیگر مانند هزینه ضمانت خودرو از شرکت یا واردکننده خارجی را طلب کنیم.
کریمی تصریح کرد: اگر شرکتی در ایران توانست کامیونی را در چرخه تولید قرار دهد کامیونداران ایرادات احتمالی آن را به جان میخرند و آنقدر به پای آن میایستند که مشکلاتش حل شود و بتواند رونق بگیرد اما این اتفاق تا کنون رخ نداده و دستگاههای نظارتی باید در این بازار ورود کنند و شرایط را به گونهای تغییر دهند تا نوسازی اتفاق بیافتد.
منبع: ایسنا
وی افزود: مجموعه عواملی دست به دست هم داده تا شرایط را برای نوسازی ناوگان فرسوده سختتر کند و گرچه عده ای معتقدند که دارندگان ناوگان فرسوده اراده یا توانایی مالی برای نوسازی ندارند اما باید در وهله نخست فرآیند نوسازی را تکمیل کنیم تا امکان آن با واردات کامیون سه سال کارکرده اروپایی فراهم شود و بعد ببینیم چه تعداد از دارندگان کامیونهای فرسوده توانایی یا اراده آن دارند.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور ادامه داد: کامیونداران زمانی که میبیننند میتوانند با شرایط مناسب کامیون خود را نوسازی کنند و چندین سال هزینهای ندارند قطعا هر کاری از دستشان بر بیاید انجام داده و در این راستا همه تلاششان را میکنند اما نباید انتظار داشت در همان مراحل و ماههای اولیه همه ۱۴۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده نوسازی شده و دارندگان آنها نیز پا پیش بگذارند چرا که حتی اگر امکان آن وجود داشته باشد این تعداد کامیون نو و دست دوم اروپایی در بازار جهانی نیست که بتوان این کار را انجام داد و از سوی دیگر آمار کامیونهای فرسوده آنقدر بالاست که هر تعدادی از این کامیونها نوسازی شوند باید از آن استقبال کرد و شرایط را برای کامیونداران تسهیل کرد.
کریمی با بیان اینکه قرار بود تا ۵ هزار دستگاه تا از طریق کامیونهای دست دوم اروپایی با سه سال کارکرد نوسازی شوند، خاطرنشان کرد: از سال ۱۳۸۴ به بعد بازار کامیونهای چینی در کشور ما رونق گرفته و برخی نامگذاری ایرانی روی آنها سود کلانی به عنوان تولید ملی به جیب میزنند و از سوی دیگر موانع بسیاری برای نوسازی از طریق کامیونهای دست دوم اروپایی وجود دارد. در این میان هیچ یک از متولیان دستگاههای نظارتی و مراجعی آنطور که باید وظایف خودشان را انجام نمیدهند که یک کامیون با قیمت، کیفیت و مناسب وارد شده و در بازار عرضه شود.
وی با اشاره به اینکه سوال اینجاست که این همه مشکل و ایراد از آینه بغل تا اگزوز کامیونهای چینی باعث نشده که استاندارد لازم برای عرضه در بازار را نداشته باشند؟ گفت: کامیونداران انتظار دارند هر کامیونی را با هر قیمتی خریداری میکنند بر اساس ارزش اسمیاش کارایی و کیفیت مناسب را داشته باشد اما کامیونهای چینی به هیچ وجه کیفیت، خدمات و قطعاتی منطبق با قیمتشسان ندارند و از سوی دیگر قیمت یک دستگاه کامیون چینی مونتاژ شده به نام تولید ملی در ایران به چند برابر قیمت به نسبت برخی کشورهای آسیای میانه فروخته میشود و همین مساله سبب شده تا نوسازی ناوگان فرسوده آنطور که باید پیش نرود.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور تاکید کرد: همه دستگاههای متولی در این زمینه باید مانعزدایی کنند و با حل کردن مشکلات کاری کنند تا کامیونداران بتوانند در مدت زمان کمتری نسبت به نوسازی ناوگانشان اقدام کنند و کشور از پارکینگ کامیون های فرسوده خارج شود. در این راستا نتنها باید قوانین دست و پا گیر حذف شده بلکه باید مالیاتها، عوارض و هزینههای اضافی بی مورد را حذف کنند تا نوسازی ناوگان سرعت بیشتری بگیرد نه اینکه پس از طی شدن همه مراحل نوسازی و پرداخت همه هزینههای خرید و واردات کامیون فرسوده از سوی کامیونداران، از آنها پرداخت هزینههای اضافی دیگر مانند هزینه ضمانت خودرو از شرکت یا واردکننده خارجی را طلب کنیم.
کریمی تصریح کرد: اگر شرکتی در ایران توانست کامیونی را در چرخه تولید قرار دهد کامیونداران ایرادات احتمالی آن را به جان میخرند و آنقدر به پای آن میایستند که مشکلاتش حل شود و بتواند رونق بگیرد اما این اتفاق تا کنون رخ نداده و دستگاههای نظارتی باید در این بازار ورود کنند و شرایط را به گونهای تغییر دهند تا نوسازی اتفاق بیافتد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان