احتمال بازگشت خارجیها به آزادراه تهران-شمال
پدال نیوز- در شرایطی که آزادراه تهران-شمال در منطقه دو پیشرفت فیزیکی مناسبی داشته و به نظر میرسد طی ماههای پیش رو افتتاح شود، احتمال بازگشت سرمایهگذاران خارجی به ویژه از کشورهای چین و کره برای ساخت منطقه سوم این آزادراه وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، آزادراه تهران-شمال پروژه بیست و چندسالهای که در قالب چهار منطقه تعریف شده است و میتواند گره ترافیکی سنتی و قدیمی جاده چالوس را باز کند وارد فازهای جدیدی شده است چرا که در سالهای گذشته فاز چهار و پس از فاز اول آن افتتاح شد و طی سال گذشته فاز دوم آن نیز قرار شد به صورت یکطرفه و توامان با جاده چالوس مورد بهرهبرداری قرار گیرد.
البته مشکلاتی از جمله افزایش هزینه ساخت سر راه فاز دوم آزادراه تهران-شمال قرار گرفت برای تکمیل شدن فاز دوم هم دولت باید در سال جاری و سالهای فکری کند. البته پس از این مرحله نوبت به تکمیل آزادراه و ساخت فاز سوم آن به طول 47 کیلومتر میرسد که برای این فاز نیاز به سرمایهگذاری هنگفتی است که از سرمایهگذاران داخلی چنین حجمی سرمایهگذاری بر نمیآید و تاکنون نیز کسی برای آن پا پیش نگذاشته است.
بر اساس اطلاعات به دست آمده خبرنگار ایسنا، در پی پیشرفت مذاکرات وین و در صورت برداشته شدن موانع و تحریمهای بانکی کشورهای خارجی متعددی مایل به سرمایهگذاری هستند و طی سالهای گذشته حتی نقشههای عملیاتی خودشان را نیز ارائه دادهاند اما مسائل و مسکلات بانکی مانع ورود آنها به آزادراه تهران-شمال شد.
در این راستا شش شرکت خارجی از کره جنوبی، چین و غیره از سرمایهگذاری در فاز سوم آزادراه تهران-شمال استقبال کردند و حتی طرحهای مطالعاتی و نقشههای عملیاتیشان را ارائه دادند در همان زمانی که فاز نخست این آزادراه در حال ساخت بود، مقرر شد تا تاییدیههای بانکهای کشور متبوعشان را برای آغاز سرمایهگذاری بیاورند که تا کنون این اقدام انجام نشده است و حتی مسئولان بانکی کشور تضامین لازم را برای این پروژه به این سرمایهگذاران ارائه دادند.
گرچه برای برآورد عددی در این پروژه نیاز به ارائه طرح مطالعاتی و بررسی مجدد آنها از سوی کشورهای مذکور است و با توجه به افزایش هزینهها، عدد دقیقی را نمیتوان در حال حاضر برای آن اعلام کرد اما به نظر میرسد که احتمال سرمایهگذاری خارجی به ویژه برای چینیها وجود دارد و آنها دوباره به آزادراه تهران-شمال باز خواهند گشت. چرا که خیراله خادمی –مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور- اخیرا در این باره اظهار کرد: برای ساخت قطعه سوم از منابع خارجی استفاده خواهد شد چرا که برای تامین مالی قطعه سوم آزادراه تهران- شمال با 5 شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که مذاکره با یکی از این شرکتها بسیار جدی است و دور جدیدی از مذاکرات فشرده با این شرکت در حال انجام است. وی ادامه داد: اگر با این شرکت چینی برای تامین مالی سهم دولت به توافق برسیم، طرح اجرایی این قطعه را هم به سرعت آماده میکنیم.
حالا باید دید در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد و در ادامه شاهد بازگشت مجدد چینیها البته به عنوان سرمایهگذار به آزادراه تهران-شمال خواهیم بود؟
البته مشکلاتی از جمله افزایش هزینه ساخت سر راه فاز دوم آزادراه تهران-شمال قرار گرفت برای تکمیل شدن فاز دوم هم دولت باید در سال جاری و سالهای فکری کند. البته پس از این مرحله نوبت به تکمیل آزادراه و ساخت فاز سوم آن به طول 47 کیلومتر میرسد که برای این فاز نیاز به سرمایهگذاری هنگفتی است که از سرمایهگذاران داخلی چنین حجمی سرمایهگذاری بر نمیآید و تاکنون نیز کسی برای آن پا پیش نگذاشته است.
بر اساس اطلاعات به دست آمده خبرنگار ایسنا، در پی پیشرفت مذاکرات وین و در صورت برداشته شدن موانع و تحریمهای بانکی کشورهای خارجی متعددی مایل به سرمایهگذاری هستند و طی سالهای گذشته حتی نقشههای عملیاتی خودشان را نیز ارائه دادهاند اما مسائل و مسکلات بانکی مانع ورود آنها به آزادراه تهران-شمال شد.
در این راستا شش شرکت خارجی از کره جنوبی، چین و غیره از سرمایهگذاری در فاز سوم آزادراه تهران-شمال استقبال کردند و حتی طرحهای مطالعاتی و نقشههای عملیاتیشان را ارائه دادند در همان زمانی که فاز نخست این آزادراه در حال ساخت بود، مقرر شد تا تاییدیههای بانکهای کشور متبوعشان را برای آغاز سرمایهگذاری بیاورند که تا کنون این اقدام انجام نشده است و حتی مسئولان بانکی کشور تضامین لازم را برای این پروژه به این سرمایهگذاران ارائه دادند.
گرچه برای برآورد عددی در این پروژه نیاز به ارائه طرح مطالعاتی و بررسی مجدد آنها از سوی کشورهای مذکور است و با توجه به افزایش هزینهها، عدد دقیقی را نمیتوان در حال حاضر برای آن اعلام کرد اما به نظر میرسد که احتمال سرمایهگذاری خارجی به ویژه برای چینیها وجود دارد و آنها دوباره به آزادراه تهران-شمال باز خواهند گشت. چرا که خیراله خادمی –مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور- اخیرا در این باره اظهار کرد: برای ساخت قطعه سوم از منابع خارجی استفاده خواهد شد چرا که برای تامین مالی قطعه سوم آزادراه تهران- شمال با 5 شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که مذاکره با یکی از این شرکتها بسیار جدی است و دور جدیدی از مذاکرات فشرده با این شرکت در حال انجام است. وی ادامه داد: اگر با این شرکت چینی برای تامین مالی سهم دولت به توافق برسیم، طرح اجرایی این قطعه را هم به سرعت آماده میکنیم.
حالا باید دید در ادامه چه اتفاقی خواهد افتاد و در ادامه شاهد بازگشت مجدد چینیها البته به عنوان سرمایهگذار به آزادراه تهران-شمال خواهیم بود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو خودرو در «فاز انتظار» توافق ورود خودروی پلاک منطقه آزاد تهران به ناوگان حمل و نقل عدم صدور مجوز برای تردد خودروهای مناطق آزاد در سرزمین اصلی خودرو در انتظار تکرار برجام هند در مسیر فناوری خودروهای خودران رکورد استقبال از سرویس در محل کرمان موتور اطلاعیه مهم پرشیا خودرو به مشتریان برای کارت طلایی کیا تاسمان وارداتی هرمس خودرو، اولین پیکاپ وارداتی ایران +تصاویر واردات خودرو بالای 2500 سی سی مناطق آزاد کلید خورد چراغ سبز دولت به نصب پلاک ملی روی خودروهای لوکس مناطق آزاد قیمت گذاری دستوری خودرو؛ سیاست محبوب تصمیمگیران، اما ناکارآمد میراث فرانسوی خودروسازان تسهیلات ۱۰۰ هزارمیلیارد تومانی خودروسازان تصویب شد سه خودروساز بزرگ اروپا به دنبال تصویب قانون «ساخت اروپا» رانت ۵۵۰ همتی فروش خودرو بیوایدی در اندیشه فتح بازار جهانی خودرو استانداردهای ۳۰سال پیش در صنعت خودرو ازسرگیری تولید پیکاپ «موسو گرندخان» +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها