کد خبر:
۱۳۷۴۷۲ ۰۹:۱۰
۱۳۹۹/۱۲/۰۶
نکات فنی خودرو؛
علت خرابی زود هنگام گیربکسهای اتوماتیک چیست؟
پدال نیوز: در این گزارش قصد داریم علت خرابی گیربکسهای دستی و اتومات را بررسی کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گیربکس خودرو ممکن است به دلایل مختلفی دچار مشکل و خرابی شود و این خرابی اتفاقی است که میتواند به مرور زمان برای هر گیربکس در هر خودرویی با هر مدلی پیش بیاید. از تقه زدن گیربکس گرفته تا خراب شدن تجهیزات گیربکس به خصوص در نوع اتومات آن از دلایل خرابی گیربکس خواهد بود که در ساختمان گیربکسها رخ می دهد.
در این گزارش می خواهیم درباره خرابی گیربکسهای دستی و گیربکسهای اتومات صحبت کنیم و دلایل خراب شدن گیربکس را توضیح دهیم،
گیربکس یک سیستم حیاتی در خودرو شماست و برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت به مراقبت و توجه مناسب نیاز دارد. بسیاری از مردم اطلاع ندارند که تعویض دنده اتوماتیک هزینه بیشتری نسبت به موتور دارد. این امر باعث میشود که اگر قصد دارید از تعمیر اساسی گیربکس جلوگیری کنید، به علائم و مشکلات زیر توجه داشته باشید.
گیربکس اتوماتیک یک سیستم مکانیکی و رایانهای بسیار پیچیده است، به همین دلیل تعمیر گیربکس اتوماتیک میتواند گرانتر از تعمیر موتور باشد. این بدان معناست که بهتر است در صورت بروز یکی از این علائم توجه داشته باشید نه اینکه آن را نادیده بگیرید یا منتظر رفع خود به خود آن باشید. اگر از رفع مشکل ایجاد شده در گیربگس غافل شوید میتواند هزینه و دردسر زیادی برای شما ایجاد می کند.
در قدم اول به موقع روغن گیربکس و فیلتر را تعویض کنید، روغن گیربکس و فیلتر باید در زمانهای معین تعویض شوند، در سرویس گیربکس تنها تعویض روغن کافی نیست و باید کارتل گیربکس باز شده و فیلتر آن تعویض و یا سرویس شود.
رسیدگی به فیلتر بسیار مهم است، زیرا فیلتر گرفته باعث عبور کمتر جریان روغن و آسیب شدید و اغلب باعث سوخته شدن گیربکس می شود.
بعضی از گیربکسهای مدل بالای امروزی مثل پژو ۲۰۶، هیوندا، کیا، فیلتر در داخل گیربکس نصب شده یا به عبارتی گیربکسهای یک بار مصرف هستند و با کثیف شدن و گرفته شدن فیلتر عمر گیربکس نیز به پایان می رسد؛ بنابراین دقت تعویض به موقع روغن در این گیربکسها عملا می تواند عمر گیربکس را بالاتر ببرد.
در این گزارش می خواهیم درباره خرابی گیربکسهای دستی و گیربکسهای اتومات صحبت کنیم و دلایل خراب شدن گیربکس را توضیح دهیم،
گیربکس یک سیستم حیاتی در خودرو شماست و برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت به مراقبت و توجه مناسب نیاز دارد. بسیاری از مردم اطلاع ندارند که تعویض دنده اتوماتیک هزینه بیشتری نسبت به موتور دارد. این امر باعث میشود که اگر قصد دارید از تعمیر اساسی گیربکس جلوگیری کنید، به علائم و مشکلات زیر توجه داشته باشید.
گیربکس اتوماتیک یک سیستم مکانیکی و رایانهای بسیار پیچیده است، به همین دلیل تعمیر گیربکس اتوماتیک میتواند گرانتر از تعمیر موتور باشد. این بدان معناست که بهتر است در صورت بروز یکی از این علائم توجه داشته باشید نه اینکه آن را نادیده بگیرید یا منتظر رفع خود به خود آن باشید. اگر از رفع مشکل ایجاد شده در گیربگس غافل شوید میتواند هزینه و دردسر زیادی برای شما ایجاد می کند.
در قدم اول به موقع روغن گیربکس و فیلتر را تعویض کنید، روغن گیربکس و فیلتر باید در زمانهای معین تعویض شوند، در سرویس گیربکس تنها تعویض روغن کافی نیست و باید کارتل گیربکس باز شده و فیلتر آن تعویض و یا سرویس شود.
رسیدگی به فیلتر بسیار مهم است، زیرا فیلتر گرفته باعث عبور کمتر جریان روغن و آسیب شدید و اغلب باعث سوخته شدن گیربکس می شود.
بعضی از گیربکسهای مدل بالای امروزی مثل پژو ۲۰۶، هیوندا، کیا، فیلتر در داخل گیربکس نصب شده یا به عبارتی گیربکسهای یک بار مصرف هستند و با کثیف شدن و گرفته شدن فیلتر عمر گیربکس نیز به پایان می رسد؛ بنابراین دقت تعویض به موقع روغن در این گیربکسها عملا می تواند عمر گیربکس را بالاتر ببرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن فورد فراخوان داد ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟