مدیر عامل سایپا:
خودروسازان باید بازار ۴۰۰ میلیونی منطقه را کسب کنند
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا گفت: نباید به فکر تولید خودرو برای جمعیت ۷۰ میلیونی خودمان باشیم بلکه باید بازار ۴۰۰ میلیون نفری منطقه را به دست آوریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید مدنی در مراسم راهاندازی مجدد خطوط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل اظهار کرد: برنامهریزی برای صادرات خودرو به کشورهای منطقه با جمعیت ۴۰۰ میلیون نفری که اکثرا نیز عقبافتاده و فقیر بوده و دارای صنعت خودرو نیستند کار سختی نخواهد بود.
وی با بیان اینکه بعد از چهار سال همکاری با شرکت ولوو به عنوان یک تجاریساز معتبر مجددا آغاز شده است، خاطر نشان کرد: امیدواریم این ارتباط باقی بماند و در راستای سیاستهای توسعه محصول بتوانیم این همکاریها را ادامه دهیم.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: بخش خصوصی در حوزه تولید خودروهای تجاری در کشور در چند سال گذشته رشد خوبی داشته است و بخش بزرگی از بازاری که زمانی متعلق به سایپا دیزل و ایران خودرو دیزل بوده را به خود اختصاص داده است.
وی افزود: البته ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل از شبکه خدمات پس از فروش گستردهای برخوردار هستند و میتواند با بخش خصوصی رقابت کنند. بخش خصوصی نیز باید رشد کند اما سهم ما از بازار نباید کاهش یابد.
مدنی با بیان اینکه علت بحران در شرکتهای تجاریسازی کمبودن فاصله قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی است، تصریح کرد: در حوزه خودروهای تجاری تولید از طریق دی کی دی قابلیت رقابت با سی بی یو را ندارد بنابراین برای رفع این مشکل باید در جهت ساخت داخل خودروهای تجاری حرکت کنیم.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: تفکراتی چون واردات خودروهای دستهدوم و سی بی یو در کشور وجود دارد بنابراین باید قبول کنیم که گروهی در کشور دنبال واردات هستند و ما باید تلاش کنیم با تولید خودروهای تجاری با قیمت مناسب جلوی این موضوع را بگیریم.
وی افزود: صادرات خودروهای تجاری باید در دستور کار قرار گیرد در این زمینه باید همکاری با ولوو را توسعه دهیم و میتوانیم ایران را به مرکز تولید و صادرات محصولات ولوو در منطقه تبدیل کنیم.
مدنی با بیان اینکه در صورت سی کی دی کاری مرز تغییر نرخ ارز تولید خودرو از چرخه اقتصادی خارج میشود، تصریح کرد: بنابراین ساخت داخل کامیون جدید ولوو باید در دستور کار مذاکره با این شرکت قرار گیرد، زیرا با روشهای جدید نیز میتوان خودروهایی با تیراژ پایین را با رعایت چرخه اقتصادی داخلیسازی کرد.
وی با بیان اینکه بعد از چهار سال همکاری با شرکت ولوو به عنوان یک تجاریساز معتبر مجددا آغاز شده است، خاطر نشان کرد: امیدواریم این ارتباط باقی بماند و در راستای سیاستهای توسعه محصول بتوانیم این همکاریها را ادامه دهیم.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: بخش خصوصی در حوزه تولید خودروهای تجاری در کشور در چند سال گذشته رشد خوبی داشته است و بخش بزرگی از بازاری که زمانی متعلق به سایپا دیزل و ایران خودرو دیزل بوده را به خود اختصاص داده است.
وی افزود: البته ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل از شبکه خدمات پس از فروش گستردهای برخوردار هستند و میتواند با بخش خصوصی رقابت کنند. بخش خصوصی نیز باید رشد کند اما سهم ما از بازار نباید کاهش یابد.
مدنی با بیان اینکه علت بحران در شرکتهای تجاریسازی کمبودن فاصله قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی است، تصریح کرد: در حوزه خودروهای تجاری تولید از طریق دی کی دی قابلیت رقابت با سی بی یو را ندارد بنابراین برای رفع این مشکل باید در جهت ساخت داخل خودروهای تجاری حرکت کنیم.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: تفکراتی چون واردات خودروهای دستهدوم و سی بی یو در کشور وجود دارد بنابراین باید قبول کنیم که گروهی در کشور دنبال واردات هستند و ما باید تلاش کنیم با تولید خودروهای تجاری با قیمت مناسب جلوی این موضوع را بگیریم.
وی افزود: صادرات خودروهای تجاری باید در دستور کار قرار گیرد در این زمینه باید همکاری با ولوو را توسعه دهیم و میتوانیم ایران را به مرکز تولید و صادرات محصولات ولوو در منطقه تبدیل کنیم.
مدنی با بیان اینکه در صورت سی کی دی کاری مرز تغییر نرخ ارز تولید خودرو از چرخه اقتصادی خارج میشود، تصریح کرد: بنابراین ساخت داخل کامیون جدید ولوو باید در دستور کار مذاکره با این شرکت قرار گیرد، زیرا با روشهای جدید نیز میتوان خودروهایی با تیراژ پایین را با رعایت چرخه اقتصادی داخلیسازی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!