پاسخ رییس ایدرو به انتقاد وزیر از کیفیت خودروهای داخلی
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه وزیر صنعت از کیفیت پایین خودروهای داخلی انتقاد کردند، اظهار کرد: در این زمینه مردم هستند که باید انتخاب و اظهارنظر دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نوروززاده در حاشیه راهاندازی مجدد خط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل اظهار کرد: خودروهای تجاری تولیدی در کشور با خودروهای خارجی رقابت میکنند و اگر کیفیت نداشته باشند مردم آنها را نمیخرند بنابراین در زمینه کیفیت خودروها مردم باید اظهارنظر کنند.
وی با بیان اینکه در حوزه خودروهای سواری نیز، سواریهای با حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سی سی به عنوان رقبای اصلی خودروهای داخلی، وارد کشور میشوند، خاطر نشان کرد: بنابراین در این شرایط جای گلایه از کیفیت خودروهای داخلی باقی نمیماند و مردم میتوانند انتخاب خود را انجام دهند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوالی دیگری دربارهی شایعه خرید پرسپولیس و استقلال توسط ایران خودرو و سایپا اظهار کرد: در حال حاضر بحث ما فوتبال نیست، البته ما تولیدکننده هستیم و از تولید صحبت میکنیم.
وی دربارهی قیمت خودروهای داخلی اظهار کرد: این سوالی است که بیشتر در جامعه مطرح میشود و توقع ایجاد میکند. وقتی تعرفه واردات در مقایسه با تولیدات داخلی رقم بالایی نیست و واردات نیز صورت میگیرد و رقابت کاملا آزاد است خودروهای داخلی نیز باید با قیمتهای جهانی رقابت کنند.
وی ادامه داد: مزیت ما در ساخت داخل خودروهای تولیدی است بنابراین هرچه عمق ساخت داخل را بیشتر کنیم صرفهجویی ارزی بیشتری خواهیم داشت.
نوروززاده در رابطه با سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه تولید خودرو گفت: سیاست ما رسیدن به سقف تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال است. متاسفانه در سال ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید خودرو به شدت کاهش یافت و در سال ۱۳۹۳ البته با رشد و مدیریت تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تولید شد. برنامه امسال تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو است و در نهایت باید به تولید سه میلیون دستگاهی برسیم.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با چگونگی همکاری با خودروسازان چینی گفت: چین هم مثل بقیه کشورهاست که میتواند قطعه و خودرو به ما بدهد البته قیمت آنها در مقایسه با قیمتهای اروپایی پایینتر است. جهتگیری ما این است که شرکای اروپایی داشته باشیم و البته نمیخواهیم بازار بزرگی مثل چین را از دست بدهیم.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شما در سخنرانی خود از تاثیرات منفی خرید سهام بر وضعیت کارگران گروه خودروسازی سایپا سخن گفتید، در این رابطه توضیح دهید، اظهار کرد: این موضوع یک بحث درون بنگاهی است و ارتباطی به بیرون ندارد.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در مراسم راهاندازی مجدد خطوط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل هم گفت: اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند که تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد، ایران است.
نوروززاده اظهار کرد: سال ۱۳۹۰ به تدریج دچار مشکلات نرخ ارز شدیم و به همین دلیل صنعت خودرو با مشکلات زیادی مواجه شده و در سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید به سرعت کاهش پیدا کرد.
وی با بیان اینکه در سال ۱۳۹۳ تولید مجددا افزایش یافته و حتما باید اهداف از پیش تعیین شده گروههای خودروسازی باشد، خاطر نشان کرد: در این زمینه جلسات خوبی در دفتر وزیر صنعت، معدن و تجارت تشکیل می شود و امیدواریم با سیاستگذاریها و حمایتهای دولت بتوانیم بازار چندصد میلیون نفری منطقه را کسب کرد.
وی ادامه داد: در این زمینه اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد ایران است و در جلساتی که با ما برگزار می شود این موضوع گفته میشود.
وی با بیان اینکه در خرید و فروش سهام بخش کارگری گروه خودروسازی سایپا دچار مشکلات جدی شده است، تصریح کرد: کارگران سایپا بدانید که ما در خدمت شما هستیم و تلاش میکنیم این بار دین را از دوش کارگران برداریم و کارگران با شادابی به تولید ادامه دهند.
وی با بیان اینکه در حوزه خودروهای سواری نیز، سواریهای با حجم موتور کمتر از ۲۵۰۰ سی سی به عنوان رقبای اصلی خودروهای داخلی، وارد کشور میشوند، خاطر نشان کرد: بنابراین در این شرایط جای گلایه از کیفیت خودروهای داخلی باقی نمیماند و مردم میتوانند انتخاب خود را انجام دهند.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوالی دیگری دربارهی شایعه خرید پرسپولیس و استقلال توسط ایران خودرو و سایپا اظهار کرد: در حال حاضر بحث ما فوتبال نیست، البته ما تولیدکننده هستیم و از تولید صحبت میکنیم.
وی دربارهی قیمت خودروهای داخلی اظهار کرد: این سوالی است که بیشتر در جامعه مطرح میشود و توقع ایجاد میکند. وقتی تعرفه واردات در مقایسه با تولیدات داخلی رقم بالایی نیست و واردات نیز صورت میگیرد و رقابت کاملا آزاد است خودروهای داخلی نیز باید با قیمتهای جهانی رقابت کنند.
وی ادامه داد: مزیت ما در ساخت داخل خودروهای تولیدی است بنابراین هرچه عمق ساخت داخل را بیشتر کنیم صرفهجویی ارزی بیشتری خواهیم داشت.
نوروززاده در رابطه با سیاستهای وزارت صنعت، معدن و تجارت در زمینه تولید خودرو گفت: سیاست ما رسیدن به سقف تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال است. متاسفانه در سال ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید خودرو به شدت کاهش یافت و در سال ۱۳۹۳ البته با رشد و مدیریت تولید بیش از یک میلیون دستگاه خودرو تولید شد. برنامه امسال تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو است و در نهایت باید به تولید سه میلیون دستگاهی برسیم.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با چگونگی همکاری با خودروسازان چینی گفت: چین هم مثل بقیه کشورهاست که میتواند قطعه و خودرو به ما بدهد البته قیمت آنها در مقایسه با قیمتهای اروپایی پایینتر است. جهتگیری ما این است که شرکای اروپایی داشته باشیم و البته نمیخواهیم بازار بزرگی مثل چین را از دست بدهیم.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شما در سخنرانی خود از تاثیرات منفی خرید سهام بر وضعیت کارگران گروه خودروسازی سایپا سخن گفتید، در این رابطه توضیح دهید، اظهار کرد: این موضوع یک بحث درون بنگاهی است و ارتباطی به بیرون ندارد.
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در مراسم راهاندازی مجدد خطوط تولید ولوو در شرکت سایپا دیزل هم گفت: اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند که تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد، ایران است.
نوروززاده اظهار کرد: سال ۱۳۹۰ به تدریج دچار مشکلات نرخ ارز شدیم و به همین دلیل صنعت خودرو با مشکلات زیادی مواجه شده و در سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ تولید به سرعت کاهش پیدا کرد.
وی با بیان اینکه در سال ۱۳۹۳ تولید مجددا افزایش یافته و حتما باید اهداف از پیش تعیین شده گروههای خودروسازی باشد، خاطر نشان کرد: در این زمینه جلسات خوبی در دفتر وزیر صنعت، معدن و تجارت تشکیل می شود و امیدواریم با سیاستگذاریها و حمایتهای دولت بتوانیم بازار چندصد میلیون نفری منطقه را کسب کرد.
وی ادامه داد: در این زمینه اروپاییها به این باور قطعی رسیدهاند تنها جایی که میتواند هاب اقتصادی منطقه باشد ایران است و در جلساتی که با ما برگزار می شود این موضوع گفته میشود.
وی با بیان اینکه در خرید و فروش سهام بخش کارگری گروه خودروسازی سایپا دچار مشکلات جدی شده است، تصریح کرد: کارگران سایپا بدانید که ما در خدمت شما هستیم و تلاش میکنیم این بار دین را از دوش کارگران برداریم و کارگران با شادابی به تولید ادامه دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!