کد خبر:
۱۳۶۷۲۶ ۱۴:۱۹
۱۳۹۹/۱۱/۱۸
مسابقه تسلیحاتی امروز:
انبار کردن تراشه به جای کلاهک!
پدال نیوز: کمبود تراشه به شکل گردبادی از صنعت خودرو شروع شده اما حالا دامن سایر بخش های فناوری از جمله ساخت تلفن همراه، کنسول های بازی و حتی صنعت هوافضا را هم گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ اولین آثار کمبود تراشه نیمه هادی از بهار سال 2020 پدیدار شد، دنیا دست به گریبان یکی از رازآلودترین همه گیری های ویروسی در دنیا شد، ابتدا تقاضا برای چند ماهی نزدیک به صفر رسید و بعد که اقتصاد دنیا در حال برخواستن و ایستادن روی پای خودش بود، نیاز به پردازشگرها، هم در زمینه اینترنت و هم در گوشی های هوشمند، موشک وار اوج گرفت. در اواخر سال 2020، دنیا با نادرترین کمبود شدید نیمه هادی ها رو به رو شد. تراشه های نیمه هادی، حکم قلب تمام ابزارهای الکترونیکی را دارد از گوشی های هوشمند گرفته تا تلویزیون ها و واحدهای کنترل کننده خودرو (ایی سی یو).
سازندگان خودرو و ابزارهای الکترونیکی از همان ابتدای شیوع کرونا، مجبور به کاهش ظرفیت تولید خود شدند اما از سوی دیگر ظرفیت تولیدکنندگان تراشه نیمه هادی به خاطر نیاز غول فناوری مثل اَپل و نظایر آن به طور کامل اشغال شده بود.
کریستیانو آمون Cristiano Amon رئیس کوآلکام Qualcomm، بزرگترین تراشه سازی در دنیا، دلیل این کمبود را اتکای تراشه سازان به تعداد معدودی قطعه ساز در آسیا نسبت داده و در هفته گذشته زنگ های هشدار را به صدا در آورده است.
در بین خودروسازان دنیا، بیشتر خودروسازان آلمانی و آمریکایی دچار تشویش و نگرانی هستند و دو کمپانی جنرال موتورز و فولکس واگن با 20 درصد کاهش تولید مواجه هستند. آن چه بیشتر از ویروس کاوید-19 بر این کمبود مؤثر است، تقاضای بالا برای تولید نسل پنجم گوشی های هوشمند آیفون 12 است. همین 20 درصد تقریباً معادل فروش 61 میلیارد دلار در صنعت خودرو است که در حال از دست رفتن است و زمانی که کل صنعت فناوری ابزار الکترونیکی هم محاسبه شود –که در حال حاضر قضاوت خیلی زود است- این رقم خیلی بزرگتر خواهد بود.
کمپانی آمریکایی اَپل بزرگترین مشتری تراشه ها و پردازشگرهای کوآلکام است که با کمبود این قطعات مواجه شده است. دو سازنده نیمه هادی در اروپا به نام های NXP و NV هم به این موضوع اشاره کرده اند که کمبود تراشه و پردازشگر، خاص صنعت خودرو نیست و در تمام صنعت فناوری اثر گذاشته است. کمپانی سونی هم اعلام کرده است که به احتمال زیاد در سال 2021 در عرصه کنسول های بازی موفق به تحویل به موقع همه تقاضاهای موجود نخواهد بود.
نیل ماوستون Neil Mawston از تحلیل گران مؤسسه تحقیقاتی استراتژی آنالتیکس Strategy Analytics می گوید «همه گیری ویروس، فاصله گذاری اجتماعی در کارخانه ها، رقابت در عرصه تبلت ها، لپ تاپ ها و خودروهای برقی شرایط را برای تولید و تأمین قطعات بسیار دشوار کرده است.» به گفته ی وی، در همین 6 ماه گذشته، قیمت قطعات از جمله تراشه و صفحه نمایش 15 درصد افزایش یافته است.
سازندگان کامپیوتر رو میزی [PC] زودتر از همه تولیدکنندگان، کمبود تراشه و پردازشگر را احساس کردند و از همان بهار سال 2020 زنگ های هشدار را به صدا در آورده بودند و حالا کمپانی کامپیوترسازی لنوو به وضوح آثار آن را نشان داده است.
در قلب این بحران، همه انگشت ها رو به سوی شرکت سازنده نیمه هادی تایوان Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. یا همان TSMC غول عظیم تایوانی است که سال گذشته میلیاردها دلار صرف افزایش ظرفیت کرده و در زمینه تحقیقات برای پیشرو و پیشگام ماندن در این عرصه صرف کرده است. اما به بار نشستن سرمایه گذاری ها و افزایش ظرفیت به زمان نیاز دارد که همگام با افزایش تقاضا در جهان نیست. کوآلکام برخی از قطعات خود را از این شرکت تایوانی تأمین می کند.
انجمن صنعت نیمه هادی ها هم بر فوریت موضوع تأکید داشته و اکنون موضوع نیمه هادی ها در تایوان در سطح وزارت اقتصاد این کشور دنبال می شود.
یکی دیگر از دلایلی که در کمبود این تراشه ها عنوان می شود، تحریم های آمریکا علیه چین است که باعث شده شرکتی مثل هوآوی برای زنده ماندن، تا می تواند به انبار کردن تراشه های موجود بپردازد. در سال 2020 فقط هوآوی 380 میلیارد دلار برای خرید انواعی از تراشه ها هزینه کرده که تقریباً یک پنجم کل واردات چین در سال 2020 به حساب می آید. به طور طبیعی کمپانی اَپل هم از این موضوع نگران شده و به این انبارسازی هوآوری واکنش نشان داده است.
در حال حاضر طوری شده است که تقریباً هیچ وسیله برقی نیست که به نوعی به یک تراشه یا پردازشگر نیاز نداشته باشد. و از زمانی که زنگ های خطر به صدا در آمده، تقریباً همه شرکت هایی که به تراشه نیاز دارند، برای جلوگیری از کمبود شدید در آینده به انبار کردن تراشه روی آورده اند که همین موضوع سبب وخامت اوضاع شده است.
ویل برایت Will Bright یکی از بنیانگذاران شرکت دراپ Drop که در هدفون و صفحه کلید (کیبورد) تراشه نصب می کند می گوید: «مسابقه تسلیحاتی امروز، انبار کردن کلاهک هسته ای نیست، انبار کردن تراشه است.»
یوشیهیسا کاینوما Yoshihisa Kainuma مدیر عامل مینبیا میسومی، از تأمین کنندگان صنایع الکترونیک ژاپن می گوید به زودی سایر بخش ها از جمله صنعت هوافضا هم آثار کمبود تراشه ها را خواهد چشید. کاینوما می گوید: «خطوط هوایی در دنیا در حال کنار گذاشتن هواپیماهای فرسوده هستند و به محض پایان همه گیری کرونا، سفر با هواپیما به شکل انفجارگونه افزایش می یابد.»
همه ی این موارد نشان می دهد که کمبود تراشه به این زودی حل و فصل نخواهد شد و راه حل آسانی نخواهد داشت.
سازندگان خودرو و ابزارهای الکترونیکی از همان ابتدای شیوع کرونا، مجبور به کاهش ظرفیت تولید خود شدند اما از سوی دیگر ظرفیت تولیدکنندگان تراشه نیمه هادی به خاطر نیاز غول فناوری مثل اَپل و نظایر آن به طور کامل اشغال شده بود.
کریستیانو آمون Cristiano Amon رئیس کوآلکام Qualcomm، بزرگترین تراشه سازی در دنیا، دلیل این کمبود را اتکای تراشه سازان به تعداد معدودی قطعه ساز در آسیا نسبت داده و در هفته گذشته زنگ های هشدار را به صدا در آورده است.
در بین خودروسازان دنیا، بیشتر خودروسازان آلمانی و آمریکایی دچار تشویش و نگرانی هستند و دو کمپانی جنرال موتورز و فولکس واگن با 20 درصد کاهش تولید مواجه هستند. آن چه بیشتر از ویروس کاوید-19 بر این کمبود مؤثر است، تقاضای بالا برای تولید نسل پنجم گوشی های هوشمند آیفون 12 است. همین 20 درصد تقریباً معادل فروش 61 میلیارد دلار در صنعت خودرو است که در حال از دست رفتن است و زمانی که کل صنعت فناوری ابزار الکترونیکی هم محاسبه شود –که در حال حاضر قضاوت خیلی زود است- این رقم خیلی بزرگتر خواهد بود.
کمپانی آمریکایی اَپل بزرگترین مشتری تراشه ها و پردازشگرهای کوآلکام است که با کمبود این قطعات مواجه شده است. دو سازنده نیمه هادی در اروپا به نام های NXP و NV هم به این موضوع اشاره کرده اند که کمبود تراشه و پردازشگر، خاص صنعت خودرو نیست و در تمام صنعت فناوری اثر گذاشته است. کمپانی سونی هم اعلام کرده است که به احتمال زیاد در سال 2021 در عرصه کنسول های بازی موفق به تحویل به موقع همه تقاضاهای موجود نخواهد بود.
نیل ماوستون Neil Mawston از تحلیل گران مؤسسه تحقیقاتی استراتژی آنالتیکس Strategy Analytics می گوید «همه گیری ویروس، فاصله گذاری اجتماعی در کارخانه ها، رقابت در عرصه تبلت ها، لپ تاپ ها و خودروهای برقی شرایط را برای تولید و تأمین قطعات بسیار دشوار کرده است.» به گفته ی وی، در همین 6 ماه گذشته، قیمت قطعات از جمله تراشه و صفحه نمایش 15 درصد افزایش یافته است.
سازندگان کامپیوتر رو میزی [PC] زودتر از همه تولیدکنندگان، کمبود تراشه و پردازشگر را احساس کردند و از همان بهار سال 2020 زنگ های هشدار را به صدا در آورده بودند و حالا کمپانی کامپیوترسازی لنوو به وضوح آثار آن را نشان داده است.
در قلب این بحران، همه انگشت ها رو به سوی شرکت سازنده نیمه هادی تایوان Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. یا همان TSMC غول عظیم تایوانی است که سال گذشته میلیاردها دلار صرف افزایش ظرفیت کرده و در زمینه تحقیقات برای پیشرو و پیشگام ماندن در این عرصه صرف کرده است. اما به بار نشستن سرمایه گذاری ها و افزایش ظرفیت به زمان نیاز دارد که همگام با افزایش تقاضا در جهان نیست. کوآلکام برخی از قطعات خود را از این شرکت تایوانی تأمین می کند.
انجمن صنعت نیمه هادی ها هم بر فوریت موضوع تأکید داشته و اکنون موضوع نیمه هادی ها در تایوان در سطح وزارت اقتصاد این کشور دنبال می شود.
یکی دیگر از دلایلی که در کمبود این تراشه ها عنوان می شود، تحریم های آمریکا علیه چین است که باعث شده شرکتی مثل هوآوی برای زنده ماندن، تا می تواند به انبار کردن تراشه های موجود بپردازد. در سال 2020 فقط هوآوی 380 میلیارد دلار برای خرید انواعی از تراشه ها هزینه کرده که تقریباً یک پنجم کل واردات چین در سال 2020 به حساب می آید. به طور طبیعی کمپانی اَپل هم از این موضوع نگران شده و به این انبارسازی هوآوری واکنش نشان داده است.
در حال حاضر طوری شده است که تقریباً هیچ وسیله برقی نیست که به نوعی به یک تراشه یا پردازشگر نیاز نداشته باشد. و از زمانی که زنگ های خطر به صدا در آمده، تقریباً همه شرکت هایی که به تراشه نیاز دارند، برای جلوگیری از کمبود شدید در آینده به انبار کردن تراشه روی آورده اند که همین موضوع سبب وخامت اوضاع شده است.
ویل برایت Will Bright یکی از بنیانگذاران شرکت دراپ Drop که در هدفون و صفحه کلید (کیبورد) تراشه نصب می کند می گوید: «مسابقه تسلیحاتی امروز، انبار کردن کلاهک هسته ای نیست، انبار کردن تراشه است.»
یوشیهیسا کاینوما Yoshihisa Kainuma مدیر عامل مینبیا میسومی، از تأمین کنندگان صنایع الکترونیک ژاپن می گوید به زودی سایر بخش ها از جمله صنعت هوافضا هم آثار کمبود تراشه ها را خواهد چشید. کاینوما می گوید: «خطوط هوایی در دنیا در حال کنار گذاشتن هواپیماهای فرسوده هستند و به محض پایان همه گیری کرونا، سفر با هواپیما به شکل انفجارگونه افزایش می یابد.»
همه ی این موارد نشان می دهد که کمبود تراشه به این زودی حل و فصل نخواهد شد و راه حل آسانی نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!