کد خبر:
۱۳۳۶۶۲ ۱۰:۳۹
۱۳۹۹/۰۹/۱۰
اولین خودروی هیدروژنی در داکار می آید
پدال نیوز- ظرف یک دهه آینده دوره گذار از سوخت های فسیلی به پیل های سوختیِ مخصوص خودروهای هیدروژنی سپری خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی که اکثر خودروسازان مطرح دنیا سکان مجموعه خود را به سمت خودروهای برقی گرفته اند، عده ای از خودروسازان هم اصرار دارند که ثابت کنند پیل سوختی و سوخت هیدروژنی هم منبع قدرت پایدار تجدیدپذیر و جایگزین مناسبی برای سوخت های فسیلی است.
یکی از این خودروسازان GCK یا Green Corp Konnection است که خودروهای ورزشی مخصوص اتومبیل رانی می سازد و حالا خود را برای تولید خودروی مسابقه ای هیدروژنی برای شرکت در داکار 2024 آماده می کند.
تیم مسابقه ای «جی سی کا»، تا پیش از این با نام «رالی کراس جهانی» شناخته می شد، حالا نزدیک به چهار سال پیش رو دارد تا به این هدف برسد. البته باید تمرکز روی یک خودروی برقی با باتری باشد تا امکان گذار به پیل سوختی هیدروژنی فراهم آید. خودروی برقی جی سی کا به نام e-BLAST 1 روی شاسی پژو 3008 که در سال 2017 و 2018 در مسابقات اتومبیل رانی داکار برنده شد مجهز به باتری 150 کیلووات بود. این تیم در مسابقه ماه ژانویه 2021 شرکت نخواهد کرد اما در رویداد آفرود دیگری شرکت خواهد جست.
جی سی کا موتوراسپورت باید در ژانویه 2022 خودروی هیدروژنی خود را معرفی کند تا بتواند در مسابقه 2023-2024 شرکت کند. به احتمال زیاد در سال 2024 دو تیم به مسابقه معرفی خواهد کرد و برای متقاضیان فناوری سبز تجاری شده هم در اختیار می گذارد و این نشان می دهد که جی سی کا موتوراسپورت در افق آینده خود کاهش آثار مخرب محیط زیست را دیده است.
از حالا خیلی زود است که بتوان در مورد جزئیات این خودروی هیدروژنی اظهار نظر کرد ولی می توان گفت در صورت تحقق این هدف، این اولین خودروی هیدروژنی است که در مسابقات اتومبیل رانی شرکت می کند.
سازمان ورزشی آموری یا ASO مخفف Amaury Sport Organization هم گفته است که تا 10 سال آینده فناوری های هیدروژنی در مسابقات داکار رایج و متداول خواهد شد. تا سال 2030 قرار است همه خودروهای شرکت کننده در رقابت با سوخت هیدروژن به حرکت درآیند. در این صورت تیم ها باید تا سال 2026 بتوانند خودروی هیدروژنی معرفی کنند.
معنی این هدفگذاری این است که مسابقات اتومبیل رانی داکار با سرعت کم اما با اطمینان زیاد به سمت هیدروژنی شدن پیش می رود. سال 2026 سال دوره گذار از سوخت های بنزینی به هیدروژنی خواهد بود.
یک کنفرانس مطبوعاتی در 11 ژانویه سال 2021 برگزار می شود و در آن نشست مطبوعاتی این هدفگذاری ها با جزئیات بیشتر رسماً اعلام می شود.
یکی از این خودروسازان GCK یا Green Corp Konnection است که خودروهای ورزشی مخصوص اتومبیل رانی می سازد و حالا خود را برای تولید خودروی مسابقه ای هیدروژنی برای شرکت در داکار 2024 آماده می کند.
تیم مسابقه ای «جی سی کا»، تا پیش از این با نام «رالی کراس جهانی» شناخته می شد، حالا نزدیک به چهار سال پیش رو دارد تا به این هدف برسد. البته باید تمرکز روی یک خودروی برقی با باتری باشد تا امکان گذار به پیل سوختی هیدروژنی فراهم آید. خودروی برقی جی سی کا به نام e-BLAST 1 روی شاسی پژو 3008 که در سال 2017 و 2018 در مسابقات اتومبیل رانی داکار برنده شد مجهز به باتری 150 کیلووات بود. این تیم در مسابقه ماه ژانویه 2021 شرکت نخواهد کرد اما در رویداد آفرود دیگری شرکت خواهد جست.
جی سی کا موتوراسپورت باید در ژانویه 2022 خودروی هیدروژنی خود را معرفی کند تا بتواند در مسابقه 2023-2024 شرکت کند. به احتمال زیاد در سال 2024 دو تیم به مسابقه معرفی خواهد کرد و برای متقاضیان فناوری سبز تجاری شده هم در اختیار می گذارد و این نشان می دهد که جی سی کا موتوراسپورت در افق آینده خود کاهش آثار مخرب محیط زیست را دیده است.
از حالا خیلی زود است که بتوان در مورد جزئیات این خودروی هیدروژنی اظهار نظر کرد ولی می توان گفت در صورت تحقق این هدف، این اولین خودروی هیدروژنی است که در مسابقات اتومبیل رانی شرکت می کند.
سازمان ورزشی آموری یا ASO مخفف Amaury Sport Organization هم گفته است که تا 10 سال آینده فناوری های هیدروژنی در مسابقات داکار رایج و متداول خواهد شد. تا سال 2030 قرار است همه خودروهای شرکت کننده در رقابت با سوخت هیدروژن به حرکت درآیند. در این صورت تیم ها باید تا سال 2026 بتوانند خودروی هیدروژنی معرفی کنند.
معنی این هدفگذاری این است که مسابقات اتومبیل رانی داکار با سرعت کم اما با اطمینان زیاد به سمت هیدروژنی شدن پیش می رود. سال 2026 سال دوره گذار از سوخت های بنزینی به هیدروژنی خواهد بود.
یک کنفرانس مطبوعاتی در 11 ژانویه سال 2021 برگزار می شود و در آن نشست مطبوعاتی این هدفگذاری ها با جزئیات بیشتر رسماً اعلام می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها