کد خبر:
۱۳۳۴۳۸ ۱۱:۵۳
۱۳۹۹/۰۹/۰۵
هیبریدی ها برچسب سبز و پاک را از دست می دهند
پدال نیوز: فعالان اجتماعی عرصه آب و هوا در اروپا درخواست پایان پرداخت یارانه به خودروهای هیبریدی قابل شارژ با پریز برق شده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروهای هیبریدی که با پریز برق هم شارژ می شوند و در
اصطلاح به آن پلاگ-این می گویند بیشتر از آن چه تبلیغ می شود دی اکسید
کربن تولید می کنند.
کمپین اروپایی مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» Transport and Environment (T&E) با همین استدلال از حکومت ها و دولت ها خواسته است که یارانه یا معافیت مالیاتی چنین مدل هایی را قطع کنند.
تست های اندازه گیری آلاینده های کربنی را «امیشنز آنالتیکس» Emissions Analytics [به معنی تحلیل آلاینده ها] روی خودروهای شاسی بلند هیبریدی قابل شارژ مدل های ب ام و سری 5، ولوو XC60، آوتلندر میتسوبیشی انجام داده است و نشان داده است که حتی در شرایط بهینه، این خودروها بیشتر از اندازه تبلیغ شده دی اکسید کربن متصاعد می کنند.
جولیا پولیسکانوا Julia Poliscanova از مدیران ارشد مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» می گوید: «هیبریدی های پلاگ-این خودروهای برقی جعلی هستند، طوری طراحی شده اند که تست های آزمایشگاهی را پاس کنند و معافیت مالیاتی بگیرند و این اعداد و ارقام را در رانندگی واقعی نشان نمی دهند. دولت های باید پرداخت سوبسید را که پول مالیات پردازان است متوقف کند.»
سخنگوی ولوو در پاسخ به درخواست اظهار نظر در ایمیل خود گفته است که همه خودروهای ولوو گواهینامه دریافت کرده اند و همگی از قوانین آلایندگی موجود پیروی می کنند.
آماندا گیبسن Amanda Gibson سخنگوی میتسوبیشی هم در ایمیل خود نوشته است تست های مستقلی که در نهادهای مستقل انجام می شود نتایج و ارقام متفاوت و غیرقابل اتکای به بار می آورند که بستگی به شرایط دارد «و ما به طور طبیعی هر یافته ای را که نظارت روی آزمایش های آن وجود نداشته باشد یا روش شناسی آن مشخص نباشد نمی پذیریم.»
ب ام و در خصوص این تقاضای این گروه فعال اجتماعی اظهار نظری نکرده است.
این تقاضا درست زمانی اعلام و مطرح شده است که اتحادیه اروپا قوانین سخت گیرانه تری برای محدود کردن آلاینده ها وضع و اعلام کرده است این قوانین از خودروسازان می خواهد که سرمایه گذاری های آنها روی فناوری های توسعه پایدار صورت پذیرد. بر اساس این قوانین خودروهای هیبریدی برچسب «سبز» یا «پاک» را از سال 2026 به بعد از دست خواهند داد.
در حال حاضر هیبریدی های پلاگ-این حد وسط بین خودروهای بنزینی احتراق داخلی (درون سوز) و خودروهای برقی هستند که از ترکیب یک قوای محرکه بنزینی کوچک با یک موتور برقی با باتری تشکیل شده اند. هیبریدی ها همیشه به عنوان «فناوری دروازه ای» Gateway Technology معرفی شده اند به این مفهوم که طراحی آنها، مدخلی برای ورود به عرصه خودروهای برقی است مخصوصاً که دارندگان خودروهای برقی اضطراب پیمایش دارند و همیشه این ترس وجود ندارد که نکند باتری خودرو تمام شود و آنها در میانه راه بمانند. خودروهای هیبریدی چون نیمی از قوای محرکه آن بنزینی است، خیال راننده را جمع می کند که می تواند خودش را به یک پمپ بنزین برساند.
خودروهای هیبریدی یک مزیت دیگر برای خودروسازان دارند و آن افزایش طول دوران استفاده از سرمایه گذاری های انجام شده روی فناوری های بنزینی درون سوز است.
در سه فصل اول سال 2020، فروش خودروهای هیبریدی پلاگ-این، حدود نصف کل خودروهای برقی و نیمه برقی در اتحادیه اروپا بوده است، چراکه تعداد فزاینده ای از مصرف کنندگان از سوبسیدها و معافیت های مالیاتی حکومتی و دولتی بهره مند شده اند.
اما گروه ها و فعالان اجتماعی مثل T&E [اشاره شده در ابتدای متن] به سختی منتقد هستند و می گویند هیبریدی های پلاگ-این برخلاف خودروهای تمام برقی، بیشتر از توان موتور بنزینی آن استفاده می کنند که به جای باتری، بنزین مصرف می کند و دی اکسید کربن تولید می کند.
کمپین اروپایی مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» Transport and Environment (T&E) با همین استدلال از حکومت ها و دولت ها خواسته است که یارانه یا معافیت مالیاتی چنین مدل هایی را قطع کنند.
تست های اندازه گیری آلاینده های کربنی را «امیشنز آنالتیکس» Emissions Analytics [به معنی تحلیل آلاینده ها] روی خودروهای شاسی بلند هیبریدی قابل شارژ مدل های ب ام و سری 5، ولوو XC60، آوتلندر میتسوبیشی انجام داده است و نشان داده است که حتی در شرایط بهینه، این خودروها بیشتر از اندازه تبلیغ شده دی اکسید کربن متصاعد می کنند.
جولیا پولیسکانوا Julia Poliscanova از مدیران ارشد مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» می گوید: «هیبریدی های پلاگ-این خودروهای برقی جعلی هستند، طوری طراحی شده اند که تست های آزمایشگاهی را پاس کنند و معافیت مالیاتی بگیرند و این اعداد و ارقام را در رانندگی واقعی نشان نمی دهند. دولت های باید پرداخت سوبسید را که پول مالیات پردازان است متوقف کند.»
سخنگوی ولوو در پاسخ به درخواست اظهار نظر در ایمیل خود گفته است که همه خودروهای ولوو گواهینامه دریافت کرده اند و همگی از قوانین آلایندگی موجود پیروی می کنند.
آماندا گیبسن Amanda Gibson سخنگوی میتسوبیشی هم در ایمیل خود نوشته است تست های مستقلی که در نهادهای مستقل انجام می شود نتایج و ارقام متفاوت و غیرقابل اتکای به بار می آورند که بستگی به شرایط دارد «و ما به طور طبیعی هر یافته ای را که نظارت روی آزمایش های آن وجود نداشته باشد یا روش شناسی آن مشخص نباشد نمی پذیریم.»
ب ام و در خصوص این تقاضای این گروه فعال اجتماعی اظهار نظری نکرده است.
این تقاضا درست زمانی اعلام و مطرح شده است که اتحادیه اروپا قوانین سخت گیرانه تری برای محدود کردن آلاینده ها وضع و اعلام کرده است این قوانین از خودروسازان می خواهد که سرمایه گذاری های آنها روی فناوری های توسعه پایدار صورت پذیرد. بر اساس این قوانین خودروهای هیبریدی برچسب «سبز» یا «پاک» را از سال 2026 به بعد از دست خواهند داد.
در حال حاضر هیبریدی های پلاگ-این حد وسط بین خودروهای بنزینی احتراق داخلی (درون سوز) و خودروهای برقی هستند که از ترکیب یک قوای محرکه بنزینی کوچک با یک موتور برقی با باتری تشکیل شده اند. هیبریدی ها همیشه به عنوان «فناوری دروازه ای» Gateway Technology معرفی شده اند به این مفهوم که طراحی آنها، مدخلی برای ورود به عرصه خودروهای برقی است مخصوصاً که دارندگان خودروهای برقی اضطراب پیمایش دارند و همیشه این ترس وجود ندارد که نکند باتری خودرو تمام شود و آنها در میانه راه بمانند. خودروهای هیبریدی چون نیمی از قوای محرکه آن بنزینی است، خیال راننده را جمع می کند که می تواند خودش را به یک پمپ بنزین برساند.
خودروهای هیبریدی یک مزیت دیگر برای خودروسازان دارند و آن افزایش طول دوران استفاده از سرمایه گذاری های انجام شده روی فناوری های بنزینی درون سوز است.
در سه فصل اول سال 2020، فروش خودروهای هیبریدی پلاگ-این، حدود نصف کل خودروهای برقی و نیمه برقی در اتحادیه اروپا بوده است، چراکه تعداد فزاینده ای از مصرف کنندگان از سوبسیدها و معافیت های مالیاتی حکومتی و دولتی بهره مند شده اند.
اما گروه ها و فعالان اجتماعی مثل T&E [اشاره شده در ابتدای متن] به سختی منتقد هستند و می گویند هیبریدی های پلاگ-این برخلاف خودروهای تمام برقی، بیشتر از توان موتور بنزینی آن استفاده می کنند که به جای باتری، بنزین مصرف می کند و دی اکسید کربن تولید می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول