کد خبر:
۱۳۳۴۳۸ ۱۱:۵۳
۱۳۹۹/۰۹/۰۵
هیبریدی ها برچسب سبز و پاک را از دست می دهند
پدال نیوز: فعالان اجتماعی عرصه آب و هوا در اروپا درخواست پایان پرداخت یارانه به خودروهای هیبریدی قابل شارژ با پریز برق شده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروهای هیبریدی که با پریز برق هم شارژ می شوند و در
اصطلاح به آن پلاگ-این می گویند بیشتر از آن چه تبلیغ می شود دی اکسید
کربن تولید می کنند.
کمپین اروپایی مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» Transport and Environment (T&E) با همین استدلال از حکومت ها و دولت ها خواسته است که یارانه یا معافیت مالیاتی چنین مدل هایی را قطع کنند.
تست های اندازه گیری آلاینده های کربنی را «امیشنز آنالتیکس» Emissions Analytics [به معنی تحلیل آلاینده ها] روی خودروهای شاسی بلند هیبریدی قابل شارژ مدل های ب ام و سری 5، ولوو XC60، آوتلندر میتسوبیشی انجام داده است و نشان داده است که حتی در شرایط بهینه، این خودروها بیشتر از اندازه تبلیغ شده دی اکسید کربن متصاعد می کنند.
جولیا پولیسکانوا Julia Poliscanova از مدیران ارشد مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» می گوید: «هیبریدی های پلاگ-این خودروهای برقی جعلی هستند، طوری طراحی شده اند که تست های آزمایشگاهی را پاس کنند و معافیت مالیاتی بگیرند و این اعداد و ارقام را در رانندگی واقعی نشان نمی دهند. دولت های باید پرداخت سوبسید را که پول مالیات پردازان است متوقف کند.»
سخنگوی ولوو در پاسخ به درخواست اظهار نظر در ایمیل خود گفته است که همه خودروهای ولوو گواهینامه دریافت کرده اند و همگی از قوانین آلایندگی موجود پیروی می کنند.
آماندا گیبسن Amanda Gibson سخنگوی میتسوبیشی هم در ایمیل خود نوشته است تست های مستقلی که در نهادهای مستقل انجام می شود نتایج و ارقام متفاوت و غیرقابل اتکای به بار می آورند که بستگی به شرایط دارد «و ما به طور طبیعی هر یافته ای را که نظارت روی آزمایش های آن وجود نداشته باشد یا روش شناسی آن مشخص نباشد نمی پذیریم.»
ب ام و در خصوص این تقاضای این گروه فعال اجتماعی اظهار نظری نکرده است.
این تقاضا درست زمانی اعلام و مطرح شده است که اتحادیه اروپا قوانین سخت گیرانه تری برای محدود کردن آلاینده ها وضع و اعلام کرده است این قوانین از خودروسازان می خواهد که سرمایه گذاری های آنها روی فناوری های توسعه پایدار صورت پذیرد. بر اساس این قوانین خودروهای هیبریدی برچسب «سبز» یا «پاک» را از سال 2026 به بعد از دست خواهند داد.
در حال حاضر هیبریدی های پلاگ-این حد وسط بین خودروهای بنزینی احتراق داخلی (درون سوز) و خودروهای برقی هستند که از ترکیب یک قوای محرکه بنزینی کوچک با یک موتور برقی با باتری تشکیل شده اند. هیبریدی ها همیشه به عنوان «فناوری دروازه ای» Gateway Technology معرفی شده اند به این مفهوم که طراحی آنها، مدخلی برای ورود به عرصه خودروهای برقی است مخصوصاً که دارندگان خودروهای برقی اضطراب پیمایش دارند و همیشه این ترس وجود ندارد که نکند باتری خودرو تمام شود و آنها در میانه راه بمانند. خودروهای هیبریدی چون نیمی از قوای محرکه آن بنزینی است، خیال راننده را جمع می کند که می تواند خودش را به یک پمپ بنزین برساند.
خودروهای هیبریدی یک مزیت دیگر برای خودروسازان دارند و آن افزایش طول دوران استفاده از سرمایه گذاری های انجام شده روی فناوری های بنزینی درون سوز است.
در سه فصل اول سال 2020، فروش خودروهای هیبریدی پلاگ-این، حدود نصف کل خودروهای برقی و نیمه برقی در اتحادیه اروپا بوده است، چراکه تعداد فزاینده ای از مصرف کنندگان از سوبسیدها و معافیت های مالیاتی حکومتی و دولتی بهره مند شده اند.
اما گروه ها و فعالان اجتماعی مثل T&E [اشاره شده در ابتدای متن] به سختی منتقد هستند و می گویند هیبریدی های پلاگ-این برخلاف خودروهای تمام برقی، بیشتر از توان موتور بنزینی آن استفاده می کنند که به جای باتری، بنزین مصرف می کند و دی اکسید کربن تولید می کند.
کمپین اروپایی مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» Transport and Environment (T&E) با همین استدلال از حکومت ها و دولت ها خواسته است که یارانه یا معافیت مالیاتی چنین مدل هایی را قطع کنند.
تست های اندازه گیری آلاینده های کربنی را «امیشنز آنالتیکس» Emissions Analytics [به معنی تحلیل آلاینده ها] روی خودروهای شاسی بلند هیبریدی قابل شارژ مدل های ب ام و سری 5، ولوو XC60، آوتلندر میتسوبیشی انجام داده است و نشان داده است که حتی در شرایط بهینه، این خودروها بیشتر از اندازه تبلیغ شده دی اکسید کربن متصاعد می کنند.
جولیا پولیسکانوا Julia Poliscanova از مدیران ارشد مؤسسه «حمل و نقل و محیط زیست» می گوید: «هیبریدی های پلاگ-این خودروهای برقی جعلی هستند، طوری طراحی شده اند که تست های آزمایشگاهی را پاس کنند و معافیت مالیاتی بگیرند و این اعداد و ارقام را در رانندگی واقعی نشان نمی دهند. دولت های باید پرداخت سوبسید را که پول مالیات پردازان است متوقف کند.»
سخنگوی ولوو در پاسخ به درخواست اظهار نظر در ایمیل خود گفته است که همه خودروهای ولوو گواهینامه دریافت کرده اند و همگی از قوانین آلایندگی موجود پیروی می کنند.
آماندا گیبسن Amanda Gibson سخنگوی میتسوبیشی هم در ایمیل خود نوشته است تست های مستقلی که در نهادهای مستقل انجام می شود نتایج و ارقام متفاوت و غیرقابل اتکای به بار می آورند که بستگی به شرایط دارد «و ما به طور طبیعی هر یافته ای را که نظارت روی آزمایش های آن وجود نداشته باشد یا روش شناسی آن مشخص نباشد نمی پذیریم.»
ب ام و در خصوص این تقاضای این گروه فعال اجتماعی اظهار نظری نکرده است.
این تقاضا درست زمانی اعلام و مطرح شده است که اتحادیه اروپا قوانین سخت گیرانه تری برای محدود کردن آلاینده ها وضع و اعلام کرده است این قوانین از خودروسازان می خواهد که سرمایه گذاری های آنها روی فناوری های توسعه پایدار صورت پذیرد. بر اساس این قوانین خودروهای هیبریدی برچسب «سبز» یا «پاک» را از سال 2026 به بعد از دست خواهند داد.
در حال حاضر هیبریدی های پلاگ-این حد وسط بین خودروهای بنزینی احتراق داخلی (درون سوز) و خودروهای برقی هستند که از ترکیب یک قوای محرکه بنزینی کوچک با یک موتور برقی با باتری تشکیل شده اند. هیبریدی ها همیشه به عنوان «فناوری دروازه ای» Gateway Technology معرفی شده اند به این مفهوم که طراحی آنها، مدخلی برای ورود به عرصه خودروهای برقی است مخصوصاً که دارندگان خودروهای برقی اضطراب پیمایش دارند و همیشه این ترس وجود ندارد که نکند باتری خودرو تمام شود و آنها در میانه راه بمانند. خودروهای هیبریدی چون نیمی از قوای محرکه آن بنزینی است، خیال راننده را جمع می کند که می تواند خودش را به یک پمپ بنزین برساند.
خودروهای هیبریدی یک مزیت دیگر برای خودروسازان دارند و آن افزایش طول دوران استفاده از سرمایه گذاری های انجام شده روی فناوری های بنزینی درون سوز است.
در سه فصل اول سال 2020، فروش خودروهای هیبریدی پلاگ-این، حدود نصف کل خودروهای برقی و نیمه برقی در اتحادیه اروپا بوده است، چراکه تعداد فزاینده ای از مصرف کنندگان از سوبسیدها و معافیت های مالیاتی حکومتی و دولتی بهره مند شده اند.
اما گروه ها و فعالان اجتماعی مثل T&E [اشاره شده در ابتدای متن] به سختی منتقد هستند و می گویند هیبریدی های پلاگ-این برخلاف خودروهای تمام برقی، بیشتر از توان موتور بنزینی آن استفاده می کنند که به جای باتری، بنزین مصرف می کند و دی اکسید کربن تولید می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور