آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۲۵۲۷
۱۱:۰۳
۱۳۹۹/۰۸/۱۷
مقصران اصلی بدنبال تحریف واقعیت؛

رمزگشایی از زیان انباشته بیمه میهن/ لزوم ورود دستگاه ناظر

پدال نیوز: چند روزی از برگزاری مجمع سالانه شرکت بیمه میهن نمی گذرد که زیان انباشته یکصد میلیاردی این شرکت موضوع بحث محافل شده و در این بین برخی تلاش می‌کنند عملکرد هیات مدیره و مدیرعامل وقت شرکت را مبهم نشان داده و زیر سوال ببرند، اما بررسی سوابق و اطلاعات منتشره از این شرکت در سامانه کدال توسط خبرنگار ما ، واقعیت شرکت بیمه میهن را به گونه دیگری نشان می دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد ملی؛ بررسی سوابق نشان می دهد که مشکلات شرکت بیمه میهن به سالهایی باز می گردد که فروش بی محابای بیمه شخص ثالث در دستور کار این شرکت قرار گرفت و سهم این رشته از پورتفوی شرکت به طرز اعجاب آوری افزایش یافت، به گونه ای که سهم ثالث در پورتفوی شرکت در سال ۹۳ بیش از۶۳% و در سال ۹۴ بیش از۵۱% بوده است.

عدم توجه به عواقب ثالث فروشی موجب شد که زیان انباشته شرکت طبق صورتهای مالی در۳۱/۶/۹۶  بالغ بر۳۷/۴ میلیارد تومان و در۳۰/۹/۹۶ بالغ بر۴۷/۴ میلیارد تومان شود درحالی که سرمایه شرکت تنها ۸۰ میلیارد تومان بوده است.

مشکلات مدیریتی بیمه میهن در پاییز۹۶ به اوج خود رسید و مذاکره با برخی مدیران صنعت برای بدست گرفتن سکان هدایت این شرکت از جمله سهامیان رییس هیات مدیره فعلی بیمه تعاون، حیدری مدیرعامل فعلی بیمه کارآفرین و هادی مدیرعامل فعلی بیمه باران بجایی نرسید تا اینکه مجید بنویدی در دیماه سال۹۶ بعنوان مدیرعامل این شرکت بیمه ای انتخاب شد. لیکن زیان انباشته سیر صعودی خود را ادامه داد به گونه ای که صورتهای مالی حسابرسی شده پایان سال۹۶، زیان انباشته شرکت را ۶۸/۲ میلیارد تومان نشان می دهد که نسبت به زیان انباشته شش ماهه ۹۶ افزایش ۸۲ درصدی را نشان می دهد.

گزارش بازرسی بیمه مرکزی نیز حاکی از مشکلات متعدد شرکت بیمه میهن در تمامی حوزه ها به ویژه خسارات معوق ثالث در دوره مدیریتی قبل از استقرار مجید بنویدی بوده است.

حضور بنویدی درشرکت بیمه میهن به یکسال نینجامید و با اجماع سهامداران این شرکت، ابراهیم حمیدی و داریوش محمدی در آذرماه ۹۷  بعنوان رییس هیات مدیره و مدیرعامل منصوب شدند. صورتهای مالی منتشر شده پس از ورود این دو نفر زیان انباشته شرکت را مبلغ ۷۰/۹ میلیارد تومان در پایان سال ۹۷ و ۱۰۰ میلیارد تومان در پایان سال ۹۸ نشان می دهد. اما چرا زیان انباشته شرکت در طول این سالها صعودی بوده است؟

بنظر می رسد ریشه زیان انباشته بیمه میهن را بایستی در خسارات معوق ثالث جستجو کرد. بررسی خبرنگار ما نشان می دهد که در ۵ سال اخیر خسارات معوق ثالث این شرکت همواره بیش از ۹۰% خسارات پرداختی ثالث را به خود اختصاص داده است:

جدول طبق فایل پیوست

رمزگشایی از زیان انباشته بیمه میهن-۱

موضوعی که همواره در تحلیل عملکرد مدیریتی چند سال اخیر شرکت بیمه میهن مغفول مانده این است که این شرکت در۵ سال اخیر بطور مستمر گرفتار تسویه خسارات معوق ثالث بوده است ، اما آنچه که انتظار می رود از دید کارشناسان و نخبگان صنعت مغفول نماند نحوه انتساب موضوعات به عملکرد مدیران در این مقطع است .

در سالهای۹۴ و ۹۵ علی رغم صدور غیرقابل قبول شرکت در رشته ثالث هیچگونه کسری ذخیره ای برای شرکت محاسبه و درنظر گرفته نشده است.  همچنین در سال ۹۶ و همزمان با آغاز مدیریت بنویدی، افزایش ۳۰ میلیارد تومانی زیان انباشته در پایان سال ۹۶ نسبت به شهریور ماه ۹۶ را شاهد هستیم که از نظرها دور مانده است. در اقدامی تامل برانگیز و عجیب، در پایان سال ۹۶ هیات مدیره بیش از ۲۰ میلیارد تومان از ذخایر شرکت را آزاد کرده است که اگر آزاد نمی شد زیان انباشته شرکت به طور قطع از میزان سرمایه ثبت شده شرکت فراتر می رفت.

به نظر می رسد تحلیل افزایش ذخایر خسارت معوق در پایان سال ۹۸ و متعاقب آن افزایش زیان انباشته از۷۰ میلیارد به ۱۰۰ میلیارد تومان و انتساب آن به عملکرد هیات مدیره و مدیرعامل وقت شرکت، بدون توجه به موارد سه گانه زیر تحلیل مبتنی بر واقعیات بیمه میهن نبوده و دلایل دیگری دارد که از نگاه تحلیلگران ، کارشناسان صنعت و نهاد ناظر دور نخواهد ماند:

الف- سابقه پرداخت خسارت معوق متاثر از عدم مدیریت ریسک در سنوات گذشته به ویژه در رشته ثالث.

ب- سابقه ۵ سال گذشته کسری ذخایر شرکت و محاسبه نکردن کسری ذخایر برای سالهای ۹۴ و ۹۵٫

پ- آزاد شدن تامل برانگیز بیش از۲۰ میلیارد تومان از ذخایر در برخی سرفصل ها در پایان سال ۹۶ علی رغم زیان قابل توجه شرکت.

در پایان لازم به ذکر است با توجه به ادامه دار بودن روند تسویه و پرداخت خسارات ثالث سنوات قبل در سال جاری، باید منتظرافزایش زیان انباشته و تخریب عملکرد هیات مدیره مستقر و‌ مدیرعامل فعلی این شرکت در پایان سال ۹۹ نیز باشیم.


اقتصاد ملی

گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پرونده‌های ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیست‌ها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودرو‌های برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازه‌ای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتی‌ها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودرو‌های داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذره‌بین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت به‌روزرسانی قیمت‌ها در پلتفرم‌های خودرویی تردد خودرو‌های مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایه‌ای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد