کد خبر:
۱۲۹۹۳۸ ۱۶:۴۹
۱۳۹۹/۰۶/۱۹
سالن آب ماستیک، قلب ماشین کاری
پدال نیوز: در قسمتی از سالن موتورسازی ۳ ایران خودرو که با استفاده از دستگاههای سیان سی بلوکهای سیلندر و سرسیلندر ماشین کاری میشوند، دری زرد رنگ و نردهای شکل قرار دارد که با گذر از دالانی باریک و پایین آمدن از پلههای متعدد به سالن ۸۰۰ متر مربعی آب ماستیک منتهی میشود که جزو مجموعههای بزرگ و مهم موتورسازی ۳ محسوب شده و از آن به عنوان قلب سالن ماشینکاری یاد میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایکوپرس- در این سالن که بین سالهای ۸۱ و ۸۲ ساخته شده و دستگاههایش در سال ۸۴ راه اندازی شدهاند، سروصدای زیادی از تجهیزات به گوش میرسد، به جهت مدیریت بهینه انرژی اغلب از لامپهای کم مصرف استفاده میشود و زمانی که دستگاهها به تعمیر نیاز دارند و یا پروژهای در حال انجام است، پروژکتورها جای این لامپها را میگیرند.
خط ۵۰ هزار تایی ماشین کاری سیلندر و سرسیلندر اولین سالن ماشین کاری موتورسازی سه بوده که با توسعه سالن از سال ۸۶ به تولید روزانه هزار قطعه رسیده است.
در خط ۵۰ هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر، هفت ماشین سی ان سی، درخط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر ۳۷ ماشین سی ان سی و درخط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری بلوک سیلندر ۹ ایستگاه کاری (که هر یک از این ایستگاههای اصلی خود دارای چند ایستگاه فرعی است( برای ماشین کاری وجود دارد که برای روان کاری بین ابزار و قطعه کار و خنک کاری به مایع آب و صابون یا همان مایع خنک کننده که در ایرانخودرو اصطلاحا به آن آب ماستیک گفته میشود نیاز دارند. فرایند خنک کاری به کمک آب ماستیک برای بعضی ماشینهای سی ان سی به صورت مجزا و برای بعضی دیگر مانند ماشینهای این سالن به صورت مرکزی (سانترال) انجام میشود.
در سالن سانترال که روزانه دو نفر به صورت ثابت و یک نفر به صورت گردشی در حال فعالیتند، سه دستگاه مرکزی برای سه خط مختلف ماشین کاری وجود دارد. در حال حاضر، آب ماستیک موتور سازی ۳ که از مواد اولیهای با نام تجاری آماده میشود، با۹۰ درصد آب و ۱۰ درصد مایع خنک کننده ترکیب شده و رنگ آن از قهوهای به شیری تغییر میکند که به صورت روزانه با دستور خاصی به سیستم تزریق میشود.
نحوه خنک کاری در خطوط سیلندر و سر سیلندر
پاشش صحیح مواد خنک کننده بر روی منطقه ماشینکاری باید به گونهای باشد که مایع خنک کننده دقیقا بر روی ابزار و در محفظه قطعه کار جریان داشته و موجب خنک کاری و دور شدن برادهها از محل ماشین کاری شود. به همین منظور، ۴۲۰ هزار لیتر مایع خنک کننده در سالن موتورسازی ۳ در مخازن جداگانه در جریان است. یک سانترال ۴۰ هزار لیتری برای خط ۵۰هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر توسط چهار الکتروپمپ ۳۰ کیلوواتی برای هفت دستگاه سی ان سی و سانترال ۱۲۰ هزار لیتری برای خط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر توسط پنج الکتروپمپ ۴۵ کیلوواتی برای ۳۷ ایستگاه ماشین کاری و سانترال ۲۶۰ هزار لیتری برای خط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری بلوک سیلندر برای ۹ ایستگاه ماشین کاری سی ان سی لازم است که توسط هفت پمپ ۷۵ کیلوواتی داخل سالن به گردش درآیند.
محلول «ودولیت» موجود در دستگاه سانترال توسط الکتروپمپها از مخازن مکیده شده و توسط لولههایی وارد خطوط مختلف ماشین کاری میشود. لولههایی به قطر ۲۴ اینچ برای بلوک سیلندر و لولههای ۱۶ اینچی برای خطوط سرسیلندر در نظر گرفته شده که به تدریج و بنا بر محاسبات رفته رفته کوچکتر شده و آب ماستیک را به سر هر ماشین سی ان سی میرسانند تا افزون بر روان کنندگی هم گرمای ایجاد شده در حین فرایند ماشینکاری را از بین ببرد و هم تراشهها را از محل قطعه کار دور کند.
مراحل پیش تصفیه و تصفیه
پس از مصرف این مایع خنک کننده، چون آب ماستیک آلوده شده و خنک کنندگیاش را از دست داده، به وسیله کانالهای U شکلی که زیر دستگاه، قرار دارند دوباره برای عملیات تصفیه وارد سالن سانترال میشود. مرحله اول پیش تصفیه است که برادههای سنگین و درشت به وسیله تیغههای نردبانی شکل کانوایر، بیرون کشیده میشوند. در مرحله دوم تصفیه توسط فیلترهای کاغذی با مش بین ۸۰ تا ۱۰۰ میکرون صورت میگیرد که برای روی قطعه کار و محفظه آن یا محیط عمومی استفاده میشود و مرحله سوم مایع خنک کننده از فیلتر کاغذی مکش میشود و وارد دستگاه بول فیلتر اتوماتیک با مش ۳۰ میکرون میشود که خروجی این قسمت فقط برای سر ابزارها از آن استفاده میشود و لوله کشیهای جداگانهای تا سر هر دستگاه سی ان سی دارد.
مجموع برادههای ایجاده شده، توسط دو دستگاه کانوایر افقی و عمودی به پالتهایی در طبقه بالا یا همان سالن موتورسازی۳ منتقل میشود که شرکتهای ذوب فلزات، ضایعات را خریداری کرده و به بیرون منتقل میکنند و تصمیم بر این است تا با ساخت دستگاه پرس، برادهها به شکل قالبهای بلوک شده دربیاید تا هم ارزش افزوده ریالی زیادی برای ایرانخودرو ایجاد کند و هم از نظر زیست محیطی از آلودگی ریزش آب ماستیک جلوگیری شود. به کمک ماشینهای شست و شویی که در ایستگاههای خاصی در خطوط تولید در نظر گرفته شده آب ماستیک موجود بر روی قطعات و برادههای باقی مانده با فشار خاصی برداشته شده و به دلیل وجود پاک کننده محلول در آب گرم و همچنین روغنهای محافظ، قطعات از زنگ زدگی نیز مصون میمانند.
از آن جا که در حین پاشش از غلظت محلول آب و صابون کم میشود، شاخصهای این مایع هر روز اندازه گیری و پایش شده و سرریز روزانه برای این مایع در نظر گرفته میشود تا غلظت آن ثابت نگه داشته شود. به عنوان نمونه برای خط بلوک سیلندر ۱۲ هزار لیتر آب روغن و در سانترال روزانه حدود ۱۸ هزار لیتر آب به مجموع آن ۴۲۰ هزار لیتر اضافه میشود.
پایش شاخصهای زیست محیطی و بهداشتی
یکی از اقدامات اساسی که برای افزایش طول عمر آب ماستیک، پایش و حفظ شاخصهای بهداشتی و زیست محیطی این محلول انجام شده است، ساخت و تجهیز آزمایشگاه سانترال است که با همکاری آزمایشگاه مرکزی ایرانخودرو، نمایندگی Wedolit در ایران و مدیریت موتور سازی۳ و اداره تعمیرات این آزمایشگاه ایجاد شده و روزانه شاخصهای کیفی امولسیون آبماستیک مانند غلظت، PH، سختی، هدایت الکتریکی، نیتریت و نیترات و همچنین به صورت هفتگی و ماهانه تستهای مربوط به میزان قارچ و باکتری را بررسی و اندازه گیری میکند و سلامت این محلول را تحت پایش دایمی خود دارد.
به دلیل وجود بخارات زیاد ناشی از برگشت آب ماستیک، در ساعت پنج بار هوای سالن سانترال تخلیه شده و از هوای بیرون استفاده میشود. به همین منظور طی پروژهای کارشناسان داخلی با استفاده از اگزوزست فنهای مازاد موجود در ریخته گری برای تهویه محیطی تجهیزاتی ابداع کردند که در تهویه هوای داخل سالن بسیار موثر است.
پروژههای توسعهای و بهبودهای حاصله
پروژههای توسعهای متعددی در این سالن انجام شده که یکی از آن ها، مبدلهای حرارتی است که موجب ثابت نگه داشتن دمای سانترال حتی در فصل گرما میشود که هم در تبخیر و هم در طول عمر مفید مایع خنک کننده تاثیر زیادی دارد؛ به عنوان نمونه در سال ۸۵، مخزن ۲۶۰ هزار لیتری بعد از ۹ ماه تعویض شد و با بهبودهایی که تاکنون صورت گرفته طول عمر آب ماستیک تا حدود هفت سال افزایش یافته و اگر بتوان فرایند نگه داری را ادامه داد دیگر به تعویض آن نیازی نیست. این پروژهها در سطح ایران خودرو جزو ۲۲ پروژه برتر محسوب میشوند.
خط ۵۰ هزار تایی ماشین کاری سیلندر و سرسیلندر اولین سالن ماشین کاری موتورسازی سه بوده که با توسعه سالن از سال ۸۶ به تولید روزانه هزار قطعه رسیده است.
در خط ۵۰ هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر، هفت ماشین سی ان سی، درخط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر ۳۷ ماشین سی ان سی و درخط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری بلوک سیلندر ۹ ایستگاه کاری (که هر یک از این ایستگاههای اصلی خود دارای چند ایستگاه فرعی است( برای ماشین کاری وجود دارد که برای روان کاری بین ابزار و قطعه کار و خنک کاری به مایع آب و صابون یا همان مایع خنک کننده که در ایرانخودرو اصطلاحا به آن آب ماستیک گفته میشود نیاز دارند. فرایند خنک کاری به کمک آب ماستیک برای بعضی ماشینهای سی ان سی به صورت مجزا و برای بعضی دیگر مانند ماشینهای این سالن به صورت مرکزی (سانترال) انجام میشود.
در سالن سانترال که روزانه دو نفر به صورت ثابت و یک نفر به صورت گردشی در حال فعالیتند، سه دستگاه مرکزی برای سه خط مختلف ماشین کاری وجود دارد. در حال حاضر، آب ماستیک موتور سازی ۳ که از مواد اولیهای با نام تجاری آماده میشود، با۹۰ درصد آب و ۱۰ درصد مایع خنک کننده ترکیب شده و رنگ آن از قهوهای به شیری تغییر میکند که به صورت روزانه با دستور خاصی به سیستم تزریق میشود.
نحوه خنک کاری در خطوط سیلندر و سر سیلندر
پاشش صحیح مواد خنک کننده بر روی منطقه ماشینکاری باید به گونهای باشد که مایع خنک کننده دقیقا بر روی ابزار و در محفظه قطعه کار جریان داشته و موجب خنک کاری و دور شدن برادهها از محل ماشین کاری شود. به همین منظور، ۴۲۰ هزار لیتر مایع خنک کننده در سالن موتورسازی ۳ در مخازن جداگانه در جریان است. یک سانترال ۴۰ هزار لیتری برای خط ۵۰هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر توسط چهار الکتروپمپ ۳۰ کیلوواتی برای هفت دستگاه سی ان سی و سانترال ۱۲۰ هزار لیتری برای خط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری سرسیلندر توسط پنج الکتروپمپ ۴۵ کیلوواتی برای ۳۷ ایستگاه ماشین کاری و سانترال ۲۶۰ هزار لیتری برای خط ۲۵۰ هزار تایی ماشین کاری بلوک سیلندر برای ۹ ایستگاه ماشین کاری سی ان سی لازم است که توسط هفت پمپ ۷۵ کیلوواتی داخل سالن به گردش درآیند.
محلول «ودولیت» موجود در دستگاه سانترال توسط الکتروپمپها از مخازن مکیده شده و توسط لولههایی وارد خطوط مختلف ماشین کاری میشود. لولههایی به قطر ۲۴ اینچ برای بلوک سیلندر و لولههای ۱۶ اینچی برای خطوط سرسیلندر در نظر گرفته شده که به تدریج و بنا بر محاسبات رفته رفته کوچکتر شده و آب ماستیک را به سر هر ماشین سی ان سی میرسانند تا افزون بر روان کنندگی هم گرمای ایجاد شده در حین فرایند ماشینکاری را از بین ببرد و هم تراشهها را از محل قطعه کار دور کند.
مراحل پیش تصفیه و تصفیه
پس از مصرف این مایع خنک کننده، چون آب ماستیک آلوده شده و خنک کنندگیاش را از دست داده، به وسیله کانالهای U شکلی که زیر دستگاه، قرار دارند دوباره برای عملیات تصفیه وارد سالن سانترال میشود. مرحله اول پیش تصفیه است که برادههای سنگین و درشت به وسیله تیغههای نردبانی شکل کانوایر، بیرون کشیده میشوند. در مرحله دوم تصفیه توسط فیلترهای کاغذی با مش بین ۸۰ تا ۱۰۰ میکرون صورت میگیرد که برای روی قطعه کار و محفظه آن یا محیط عمومی استفاده میشود و مرحله سوم مایع خنک کننده از فیلتر کاغذی مکش میشود و وارد دستگاه بول فیلتر اتوماتیک با مش ۳۰ میکرون میشود که خروجی این قسمت فقط برای سر ابزارها از آن استفاده میشود و لوله کشیهای جداگانهای تا سر هر دستگاه سی ان سی دارد.
مجموع برادههای ایجاده شده، توسط دو دستگاه کانوایر افقی و عمودی به پالتهایی در طبقه بالا یا همان سالن موتورسازی۳ منتقل میشود که شرکتهای ذوب فلزات، ضایعات را خریداری کرده و به بیرون منتقل میکنند و تصمیم بر این است تا با ساخت دستگاه پرس، برادهها به شکل قالبهای بلوک شده دربیاید تا هم ارزش افزوده ریالی زیادی برای ایرانخودرو ایجاد کند و هم از نظر زیست محیطی از آلودگی ریزش آب ماستیک جلوگیری شود. به کمک ماشینهای شست و شویی که در ایستگاههای خاصی در خطوط تولید در نظر گرفته شده آب ماستیک موجود بر روی قطعات و برادههای باقی مانده با فشار خاصی برداشته شده و به دلیل وجود پاک کننده محلول در آب گرم و همچنین روغنهای محافظ، قطعات از زنگ زدگی نیز مصون میمانند.
از آن جا که در حین پاشش از غلظت محلول آب و صابون کم میشود، شاخصهای این مایع هر روز اندازه گیری و پایش شده و سرریز روزانه برای این مایع در نظر گرفته میشود تا غلظت آن ثابت نگه داشته شود. به عنوان نمونه برای خط بلوک سیلندر ۱۲ هزار لیتر آب روغن و در سانترال روزانه حدود ۱۸ هزار لیتر آب به مجموع آن ۴۲۰ هزار لیتر اضافه میشود.
پایش شاخصهای زیست محیطی و بهداشتی
یکی از اقدامات اساسی که برای افزایش طول عمر آب ماستیک، پایش و حفظ شاخصهای بهداشتی و زیست محیطی این محلول انجام شده است، ساخت و تجهیز آزمایشگاه سانترال است که با همکاری آزمایشگاه مرکزی ایرانخودرو، نمایندگی Wedolit در ایران و مدیریت موتور سازی۳ و اداره تعمیرات این آزمایشگاه ایجاد شده و روزانه شاخصهای کیفی امولسیون آبماستیک مانند غلظت، PH، سختی، هدایت الکتریکی، نیتریت و نیترات و همچنین به صورت هفتگی و ماهانه تستهای مربوط به میزان قارچ و باکتری را بررسی و اندازه گیری میکند و سلامت این محلول را تحت پایش دایمی خود دارد.
به دلیل وجود بخارات زیاد ناشی از برگشت آب ماستیک، در ساعت پنج بار هوای سالن سانترال تخلیه شده و از هوای بیرون استفاده میشود. به همین منظور طی پروژهای کارشناسان داخلی با استفاده از اگزوزست فنهای مازاد موجود در ریخته گری برای تهویه محیطی تجهیزاتی ابداع کردند که در تهویه هوای داخل سالن بسیار موثر است.
پروژههای توسعهای و بهبودهای حاصله
پروژههای توسعهای متعددی در این سالن انجام شده که یکی از آن ها، مبدلهای حرارتی است که موجب ثابت نگه داشتن دمای سانترال حتی در فصل گرما میشود که هم در تبخیر و هم در طول عمر مفید مایع خنک کننده تاثیر زیادی دارد؛ به عنوان نمونه در سال ۸۵، مخزن ۲۶۰ هزار لیتری بعد از ۹ ماه تعویض شد و با بهبودهایی که تاکنون صورت گرفته طول عمر آب ماستیک تا حدود هفت سال افزایش یافته و اگر بتوان فرایند نگه داری را ادامه داد دیگر به تعویض آن نیازی نیست. این پروژهها در سطح ایران خودرو جزو ۲۲ پروژه برتر محسوب میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ آغاز توقف خطوط تولید قطعه هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404