کد خبر:
۱۲۷۶۵۲ ۱۱:۳۳
۱۳۹۹/۰۴/۳۰
/ از معضلات تقاضای بالا
اول تحویل بعد رفع عیب
پدال نیوز: تسلا به وضعی افتاده که اول تحویل می دهد بعد مشکلات مشتری را رفع می کند. وقتی مشتری ها صف کشیده باشند، به ناچار خودروساز با دستپاچگی عمل می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این جمله مهندسان هرگز قدیمی نمی شود که از خرید اولین تولیدات از یک محصول جدید خودداری کنید چون ریسک آن بسیار بالا است. شاید مشتری می خواهد اولین کسی باشد که جلوی دوست و فامیل خودی نشان دهد و موفقیت خود را به رخ بکشد اما همواره عیوب یک محصول جدید در تولیدات اول آن رخ نشان می دهند و سازنده این عیوب را به تدریج رفع می کند. در مورد تسلا این مشکل فقط محدود به چند تولید اولیه نیست چون به قدری مشتری صف کشیده اند که این خودروساز اصلا فرصت بهبود و رفع نواقص فعلی را پیدا نمی کند. در حال حاضر تمام تمرکز تسلا روی افزایش سرعت تولید است تا خود را با تقاضای رو به افزایش مطابقت دهد.
گفت و گوی الون ماسک مدیر عامل تسلا با فلیپ چین Philippe Chain قائم مقام کیفیت این شرکت در زمان عرضه تسلای مدل S همچنان در مورد محصولات این شرکت صدق می کند. ترجمه ی این گفت و گو در ذیل آمده است:
قائم مقام کیفیت: ممکن است با مسائلی مواجه شویم که نیاز به اصلاح در محصول داشته باشد.
مدیر عامل: بله، می دانم، اگر لازم باشد تغییرات را بعداً انجام می دهیم.
- حتی اگر مجبور به فراخوان شویم؟
- بله. برای بقیه هم اگر لازم شد به صورت آنلاین و اینترنتی با روزآمدی OTA Upgrades رفع می کنیم.
وقتی این گفت و گو را در بطن مسائل روز قرار می دهیم مشخص می شود که درست همان نقطه قوت تسلا در رقابت به نقطه ضعف آن در کیفیت تبدیل شده است.
آن چه که برای خودروسازان قدیمی مشکل کیفی غیرقابل قبول بود و صدای مشتریان را در می آورد، از نظر مدیر عامل تسلا بخشی از فرایند عادی به حساب می آمد.
از روی ظاهر خودروهای تسلا نمی توان تشخیص داد سال و مدل تولید آن چیست. آن چه بیشتر در محصولات تسلا اتفاق می افتد، روزآمدی نرم افزاری است که به طور دائمی و به شکل اینترنتی در محصولات این شرکت انجام می شود و تمام محصولات گذشته مشمول این روزآمدی می شوند. همین طرز تفکر هم در مهندسی بدنه خودرو حاکم است. برای مثال در خودروهای فعلی مدل Y تسلا در بخش عقب بدنه از قالب گیری دو تکه استفاده کرده که بعد موفق شده است آن را یکپارچه طراحی کند و حالا قرار است مدل3 تسلا هم از این روزآمدی بهره مند شود. اما آیا کارخانه گیگا شانگهای که محصولات تسلا را در چین تولید می کند از این روزآمدی بهره مند می شود؟
آن چه برای خودروسازان قدیمی مشکلات تولید، نارضایتی مشتری، مخدوش شدن تصویر برند در افکار عمومی، حل و فصل مسائل حقوقی به حساب می آید و در مجموع غیرقابل قبول بود گویی در مورد تسلا صدق نمی کند. با این که مشکلات کیفی عدیده ای در مدل Y از جمله گپ و فاصله، مشکلات رنگ و در مدل3 مشکلات باتری منجر به شکایت مشتریان شده، اما نه تنها ارزش سهام این شرکت مثل راکت رو به افزایش بوده، بلکه از برخلاف تمام خودروسازان در دو فصل اول سال 2020 و با وجود بحران کرونا همچنان سودده باقی مانده و صف مشتریان برقرار است. اما باید دید تا چه زمانی چنین روشی جواب می دهد و از چه زمانی مخدوش شدن تصویر ذهنی مردم و مسائل حقوقی مترتب آن رخ نشان می دهند. در حال حاضر مشکلات کیفی و شکایت مشتریان رو به افزایش است باید دید چه زمانی آثار خود را نشان خواهند داد.
گفت و گوی الون ماسک مدیر عامل تسلا با فلیپ چین Philippe Chain قائم مقام کیفیت این شرکت در زمان عرضه تسلای مدل S همچنان در مورد محصولات این شرکت صدق می کند. ترجمه ی این گفت و گو در ذیل آمده است:
قائم مقام کیفیت: ممکن است با مسائلی مواجه شویم که نیاز به اصلاح در محصول داشته باشد.
مدیر عامل: بله، می دانم، اگر لازم باشد تغییرات را بعداً انجام می دهیم.
- حتی اگر مجبور به فراخوان شویم؟
- بله. برای بقیه هم اگر لازم شد به صورت آنلاین و اینترنتی با روزآمدی OTA Upgrades رفع می کنیم.
وقتی این گفت و گو را در بطن مسائل روز قرار می دهیم مشخص می شود که درست همان نقطه قوت تسلا در رقابت به نقطه ضعف آن در کیفیت تبدیل شده است.
آن چه که برای خودروسازان قدیمی مشکل کیفی غیرقابل قبول بود و صدای مشتریان را در می آورد، از نظر مدیر عامل تسلا بخشی از فرایند عادی به حساب می آمد.
از روی ظاهر خودروهای تسلا نمی توان تشخیص داد سال و مدل تولید آن چیست. آن چه بیشتر در محصولات تسلا اتفاق می افتد، روزآمدی نرم افزاری است که به طور دائمی و به شکل اینترنتی در محصولات این شرکت انجام می شود و تمام محصولات گذشته مشمول این روزآمدی می شوند. همین طرز تفکر هم در مهندسی بدنه خودرو حاکم است. برای مثال در خودروهای فعلی مدل Y تسلا در بخش عقب بدنه از قالب گیری دو تکه استفاده کرده که بعد موفق شده است آن را یکپارچه طراحی کند و حالا قرار است مدل3 تسلا هم از این روزآمدی بهره مند شود. اما آیا کارخانه گیگا شانگهای که محصولات تسلا را در چین تولید می کند از این روزآمدی بهره مند می شود؟
آن چه برای خودروسازان قدیمی مشکلات تولید، نارضایتی مشتری، مخدوش شدن تصویر برند در افکار عمومی، حل و فصل مسائل حقوقی به حساب می آید و در مجموع غیرقابل قبول بود گویی در مورد تسلا صدق نمی کند. با این که مشکلات کیفی عدیده ای در مدل Y از جمله گپ و فاصله، مشکلات رنگ و در مدل3 مشکلات باتری منجر به شکایت مشتریان شده، اما نه تنها ارزش سهام این شرکت مثل راکت رو به افزایش بوده، بلکه از برخلاف تمام خودروسازان در دو فصل اول سال 2020 و با وجود بحران کرونا همچنان سودده باقی مانده و صف مشتریان برقرار است. اما باید دید تا چه زمانی چنین روشی جواب می دهد و از چه زمانی مخدوش شدن تصویر ذهنی مردم و مسائل حقوقی مترتب آن رخ نشان می دهند. در حال حاضر مشکلات کیفی و شکایت مشتریان رو به افزایش است باید دید چه زمانی آثار خود را نشان خواهند داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات