کد خبر:
۱۲۶۰۱۴ ۰۹:۳۲
۱۳۹۹/۰۳/۲۷
/ همسایه غربی چگونه خودرو می فروشد؟
مقایسه شیوه فروش خودرو در ایران و ترکیه
پدال نیوز: سیاست دهه ۶۰ صنعت خودرو مبنی بر انجام قرعه کشی خودرو در حالی به عنوان یکی از سیاست های کنترلی بازار خودرو در حال اجرایی شدن است که نگاهی به کشورهای همسایه و شیوه فروش خودرو نشان می دهد، تعیین مالیات ابزاری قوی و کنترلی دز این کشورها بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صرف نظر از مزایا و معایب روش جدید فروش که از سوی خودروسازان تحت عنوان قرعه کشی خودرو در حال اجرایی شدن است آن چه در شرایط فعلی بازار را تحت تاثیر قرار داده افزایش تقاضا بوده است.
ایده اشتباه قرعه کشی خودرو که اولین بار توسط کمیته خودرو مطرح شد این روزها آورده ای جز افزایش تعداد خریداران خودرو و ایجاد تقاضای کاذب عایدی نداشته است.
در شیوه های قبلی فروش بر اساس آمار اعلامی از سوی خودروسازان، حداکثر تعداد متقاضی مراجعه کننده به سایت های فروش خودروسازان بین ۳۰۰ هزار تا ۸۰۰ هزار نفر بوده در حالیکه پس از اعلام روش قرعه کشی، تقاضای کاذب زیادی در جامعه بیدار شد به طوری که حدود ۷ میلیون متقاضی برای فروش فوق العاده خودروسازان ثبت نام کردند.
از این تعداد ثبت نام کننده، ۲۵ هزار نفر در فروش فوق العاده و ۸۵ هزار نفر در طرح پیش فروش به عنوان برندگلن خوش شانس این قرعه کشی شناخته شدند و در نتیجه سرخوردگی این حجم متقاضی در قرعه کشی باعث هجوم آنها به بازار و افزایش قیمت افسار گسیخته قیمت خودرو در بازار شد به طوری که گزارش ها حاکی از افزایش ۱۰ درصدی قیمت ها در بازار خودرو حکایت می کند.
کارشناسان بازار خودرو تاکید دارند که سیاستگذاریهایی که در ۲ سال اخیر انجام شده، هیچ کدام برای کنترل بازار خودرو جواب نداده و نه تنها در مجموع بازار تحت کنترل نیست بلکه صنعت خودرو نیز روز به روز متحمل زیان بیشتری می شود.
بدون شک قرعه کشی علاج و چاره بازار خودرو در شرایط فعلی نیست چرا که فرد دلال می تواند با توجه به سود قابل توجه ای که از اختلاف قیمت موجود بین قیمت کارخانه و بازار به دست می آورد، عده بسیاری را برای رسیدن به هدف خود که همانا خرید خودرو از کارخانه است، به کار بگیرد، در این صورت شانس موفقیت فرد دلال در قرعه کشی باز هم بیشتر از مصرف کننده واقعی خواهد بود.
در این میان نگاهی به شیوه های فروش در کشورهای همسایه و کشورهایی که اقتصاد مشابهی با ایران دارند نشان می دهد که با تولیدی برابر با نیاز و عرضه تمام قد و همچنین عدم اعمال سیاست های عجیب در فروش، بازار خودروی این کشورها همواره بر یک رویه ثابت بوده و هیچ گاه به دلیل اقدامات سوداگرانه شاهد نوسان قیمتی نبوده است.
نمونه این کشورها ترکیه است که ضمن شباهت اقتصادی، همانند ایران دارای خطوط مونتاژ و تولید خودرو است.
نگاهی به روش فروش خودرو در این کشور نشان می دهد که در ترکیه با وجود دارا بودن سیستم حمل و نقل و وسایط نقلیه بسیار گسترده و مجهز، باز هم بسیاری از افراد ترجیح می دهند دارای خودرو شخصی باشند.
تنوع خودروها در ترکیه به مراتب بیشتر از ایران است و بسیاری از برندهای معروف تولید خودرو در این کشور نمایندگی های فعال دارند اما نکته قابل توجه اینست که خرید خودرو در ترکیه مانند ایران سرمایه محسوب نمی شود و در صورتی که بخواهید به عنوان سرمایه گذاری در ترکیه به آن بیاندیشید ضرر خواهید کرد و همین امر باعث می شود تا دلالی در این بازار رخ ندهد.
خرید خودرو در ترکیه برای اتباع خارجی به مراتب باصرفه تر از شهروندان کشور ترکیه است و دلیل آن نیز معاف بودن اتباع خارجی مقیم در ترکیه از پرداختن مالیات است در واقع دولت ترکیه قوانینی را وضع کرده که در آن خرید خودرو بدون مالیات در ترکیه برای اتباع خارجی به مراتب راحت تر شده است. این نکته را فراموش نکنید برای خرید ماشین باید اقامت ترکیه را داشته باشید.
در ترکیه بسیاری از شرکت ها و کمپانی های معروف دنیا نمایندگی دارند. به همین دلیل به راحتی می توان به صورت مستقیم از این کمپانی ها خرید داشت. البته خریدار خودرو در انتخاب مدل های خودرو هیچ محدودیتی ندارد و بعد از مراجعه حضوری و انتخاب مدل خودرو، پرداخت مبلغ خودرو می رسد و سپس خریدار می تواند نسبت به پلاک کردن خودرو اقدام کند.
اخذ تعرفه و همچنین تعیینمالیات از جمله راهکارهایی بوده که دولت ترکیه توانسته با تکیه بر آن خودرو را از کالای سرمایه ای خارج کند و حتی خرید آن را برای شهروندان ترکی نیز به صرفه نکند. اقدامی که همواره از دید مسئولان خودرویی و صنعتی ایران جا مانده است.
ایده اشتباه قرعه کشی خودرو که اولین بار توسط کمیته خودرو مطرح شد این روزها آورده ای جز افزایش تعداد خریداران خودرو و ایجاد تقاضای کاذب عایدی نداشته است.
در شیوه های قبلی فروش بر اساس آمار اعلامی از سوی خودروسازان، حداکثر تعداد متقاضی مراجعه کننده به سایت های فروش خودروسازان بین ۳۰۰ هزار تا ۸۰۰ هزار نفر بوده در حالیکه پس از اعلام روش قرعه کشی، تقاضای کاذب زیادی در جامعه بیدار شد به طوری که حدود ۷ میلیون متقاضی برای فروش فوق العاده خودروسازان ثبت نام کردند.
از این تعداد ثبت نام کننده، ۲۵ هزار نفر در فروش فوق العاده و ۸۵ هزار نفر در طرح پیش فروش به عنوان برندگلن خوش شانس این قرعه کشی شناخته شدند و در نتیجه سرخوردگی این حجم متقاضی در قرعه کشی باعث هجوم آنها به بازار و افزایش قیمت افسار گسیخته قیمت خودرو در بازار شد به طوری که گزارش ها حاکی از افزایش ۱۰ درصدی قیمت ها در بازار خودرو حکایت می کند.
کارشناسان بازار خودرو تاکید دارند که سیاستگذاریهایی که در ۲ سال اخیر انجام شده، هیچ کدام برای کنترل بازار خودرو جواب نداده و نه تنها در مجموع بازار تحت کنترل نیست بلکه صنعت خودرو نیز روز به روز متحمل زیان بیشتری می شود.
بدون شک قرعه کشی علاج و چاره بازار خودرو در شرایط فعلی نیست چرا که فرد دلال می تواند با توجه به سود قابل توجه ای که از اختلاف قیمت موجود بین قیمت کارخانه و بازار به دست می آورد، عده بسیاری را برای رسیدن به هدف خود که همانا خرید خودرو از کارخانه است، به کار بگیرد، در این صورت شانس موفقیت فرد دلال در قرعه کشی باز هم بیشتر از مصرف کننده واقعی خواهد بود.
در این میان نگاهی به شیوه های فروش در کشورهای همسایه و کشورهایی که اقتصاد مشابهی با ایران دارند نشان می دهد که با تولیدی برابر با نیاز و عرضه تمام قد و همچنین عدم اعمال سیاست های عجیب در فروش، بازار خودروی این کشورها همواره بر یک رویه ثابت بوده و هیچ گاه به دلیل اقدامات سوداگرانه شاهد نوسان قیمتی نبوده است.
نمونه این کشورها ترکیه است که ضمن شباهت اقتصادی، همانند ایران دارای خطوط مونتاژ و تولید خودرو است.
نگاهی به روش فروش خودرو در این کشور نشان می دهد که در ترکیه با وجود دارا بودن سیستم حمل و نقل و وسایط نقلیه بسیار گسترده و مجهز، باز هم بسیاری از افراد ترجیح می دهند دارای خودرو شخصی باشند.
تنوع خودروها در ترکیه به مراتب بیشتر از ایران است و بسیاری از برندهای معروف تولید خودرو در این کشور نمایندگی های فعال دارند اما نکته قابل توجه اینست که خرید خودرو در ترکیه مانند ایران سرمایه محسوب نمی شود و در صورتی که بخواهید به عنوان سرمایه گذاری در ترکیه به آن بیاندیشید ضرر خواهید کرد و همین امر باعث می شود تا دلالی در این بازار رخ ندهد.
خرید خودرو در ترکیه برای اتباع خارجی به مراتب باصرفه تر از شهروندان کشور ترکیه است و دلیل آن نیز معاف بودن اتباع خارجی مقیم در ترکیه از پرداختن مالیات است در واقع دولت ترکیه قوانینی را وضع کرده که در آن خرید خودرو بدون مالیات در ترکیه برای اتباع خارجی به مراتب راحت تر شده است. این نکته را فراموش نکنید برای خرید ماشین باید اقامت ترکیه را داشته باشید.
در ترکیه بسیاری از شرکت ها و کمپانی های معروف دنیا نمایندگی دارند. به همین دلیل به راحتی می توان به صورت مستقیم از این کمپانی ها خرید داشت. البته خریدار خودرو در انتخاب مدل های خودرو هیچ محدودیتی ندارد و بعد از مراجعه حضوری و انتخاب مدل خودرو، پرداخت مبلغ خودرو می رسد و سپس خریدار می تواند نسبت به پلاک کردن خودرو اقدام کند.
اخذ تعرفه و همچنین تعیینمالیات از جمله راهکارهایی بوده که دولت ترکیه توانسته با تکیه بر آن خودرو را از کالای سرمایه ای خارج کند و حتی خرید آن را برای شهروندان ترکی نیز به صرفه نکند. اقدامی که همواره از دید مسئولان خودرویی و صنعتی ایران جا مانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای