کد خبر:
۱۲۴۹۱۹ ۱۰:۳۹
۱۳۹۹/۰۳/۰۷
رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان عنوان کرد
رانتخواران بزرگ بازار خودرو
پدال نیوز: در شرایطی که با اعلام قیمت جدید خودروها، فضا برای توزیع رانت و واسطهگری همچنان فراخ است،
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در شرایطی که با اعلام قیمت جدید خودروها، فضا برای توزیع رانت و واسطهگری همچنان فراخ است، رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی (در دوره دهم مجلس شورای اسلامی) میگوید سود همزمان مصرفکنندگان و تولیدکنندگان خودرو، در حذف رانت و واسطهگری است، چه آنکه منتفعان اصلی در وضع فعلی، دلالان هستند.
با بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو و اعلام نرخهای جدید، کماکان فاصلهای فاحش میان قیمت کارخانه و بازار خودروها به چشم میآید و بنابراین بساط رانت و واسطهگری همچنان (در بازار خودرو) پهن است. با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری (سرکوب قیمت) که در این سالها توسط نهادهای مختلف (از دولتیها گرفته تا شورای رقابت) اجرا شده، خودروسازان مجبورند محصولاتشان را با نرخهای دستوری بفروشند. این در حالی است که با توجه به واقعیتهای اقتصادی بهویژه تورم انتظاری، قیمتهای ارائه شده در بازار بسیار بالاتر از نرخهای دستوری بوده و از همین رو رانتی گسترده از ناحیه دو نرخی بودن خودرو ایجاد شده است. هرچند انتظار میرفت دولت با توجه به شرایط اقتصادی، زیاندهی خودروسازان و به حاشیه رفتن مصرفکنندگان واقعی در بازار خودرو، قیمتگذاری دستوری را حذف و تعیین قیمت را به حاشیه بازار بسپرد، اما ناگهان شورای رقابت از راه رسید و دوباره اختیار قیمتگذاری را به دست گرفت. اوایل این هفته نیز قیمت جدید خودروهای داخلی با توجه به دستورالعمل شورای رقابت تعیین شد، قیمتهایی که بسیار پایینتر از نرخهای بازار است. با توجه به این شرایط، بازار خودرو همچنان منبع توزیع رانت خواهد بود و دلالی و واسطهگری نیز در آن ادامه مییابد.
این در حالی است که بسیاری از کارشناسان و مسوولان و همچنین نمایندگان مجلس شورای اسلامی معتقدند راه نجات بازار خودرو از رانت، حذف دلالی و واسطهگری است. در این مورد، رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی (در مجلس دهم) با بیان اینکه با حذف واسطهها، رانت کلان چندهزارمیلیاردی از بین خواهد رفت، میگوید: در حال حاضر منتفع واقعی خودروسازی در ایران دلالان و واسطهها هستند. محمدرضا نجفی در گفتوگو با «ایسنا» میافزاید: شهروندان حق دارند از هزینههای ناموجه تولید خودرو که ناشی از فساد یا خطاهای مدیریتی است، گلهمند باشند؛ از آن سو اگر خودروسازان نیز با قیمتهای منطقی و اصولی محصولات شان را نفروشند، از گردونه تولید خارج خواهند شد. وی میگوید: حذف واسطهها و دلالان در بازار خودرو میتواند راهکار کوتاه مدت برای خروج از این وضع باشد.
نجفی با برشمردن برخی موارد رانتی در بازار خودرو طی تحقیق و تفحص از خودروسازی، تاکید میکند: ما در بررسیهای خود متوجه شدیم با ۴ کارت بانکی حدود هزار و ۳۰۰ خودرو خریداری شده و طبعا (صاحبان) این ۴ کارت تعیینکننده قیمت در بازار میشوند. وی با بیان اینکه بررسیها نشان میدهد ۸۰ درصد خودروهای مراجعهکننده برای گارانتی سه ماهه، تغییر مالک داشتهاند، تاکید میکند: این موضوع نشان میدهد درصد بالایی از ثبتنامکنندگان خودروهای داخلی، مصرفکننده نهایی نبودهاند. وی در نهایت تاکید میکند که برای خروج از این وضع، یکی از راهکارها استفاده از ابزارهای نوین از جمله توزیع خودرو در بورس کالا است.
با بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو و اعلام نرخهای جدید، کماکان فاصلهای فاحش میان قیمت کارخانه و بازار خودروها به چشم میآید و بنابراین بساط رانت و واسطهگری همچنان (در بازار خودرو) پهن است. با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری (سرکوب قیمت) که در این سالها توسط نهادهای مختلف (از دولتیها گرفته تا شورای رقابت) اجرا شده، خودروسازان مجبورند محصولاتشان را با نرخهای دستوری بفروشند. این در حالی است که با توجه به واقعیتهای اقتصادی بهویژه تورم انتظاری، قیمتهای ارائه شده در بازار بسیار بالاتر از نرخهای دستوری بوده و از همین رو رانتی گسترده از ناحیه دو نرخی بودن خودرو ایجاد شده است. هرچند انتظار میرفت دولت با توجه به شرایط اقتصادی، زیاندهی خودروسازان و به حاشیه رفتن مصرفکنندگان واقعی در بازار خودرو، قیمتگذاری دستوری را حذف و تعیین قیمت را به حاشیه بازار بسپرد، اما ناگهان شورای رقابت از راه رسید و دوباره اختیار قیمتگذاری را به دست گرفت. اوایل این هفته نیز قیمت جدید خودروهای داخلی با توجه به دستورالعمل شورای رقابت تعیین شد، قیمتهایی که بسیار پایینتر از نرخهای بازار است. با توجه به این شرایط، بازار خودرو همچنان منبع توزیع رانت خواهد بود و دلالی و واسطهگری نیز در آن ادامه مییابد.
این در حالی است که بسیاری از کارشناسان و مسوولان و همچنین نمایندگان مجلس شورای اسلامی معتقدند راه نجات بازار خودرو از رانت، حذف دلالی و واسطهگری است. در این مورد، رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی (در مجلس دهم) با بیان اینکه با حذف واسطهها، رانت کلان چندهزارمیلیاردی از بین خواهد رفت، میگوید: در حال حاضر منتفع واقعی خودروسازی در ایران دلالان و واسطهها هستند. محمدرضا نجفی در گفتوگو با «ایسنا» میافزاید: شهروندان حق دارند از هزینههای ناموجه تولید خودرو که ناشی از فساد یا خطاهای مدیریتی است، گلهمند باشند؛ از آن سو اگر خودروسازان نیز با قیمتهای منطقی و اصولی محصولات شان را نفروشند، از گردونه تولید خارج خواهند شد. وی میگوید: حذف واسطهها و دلالان در بازار خودرو میتواند راهکار کوتاه مدت برای خروج از این وضع باشد.
نجفی با برشمردن برخی موارد رانتی در بازار خودرو طی تحقیق و تفحص از خودروسازی، تاکید میکند: ما در بررسیهای خود متوجه شدیم با ۴ کارت بانکی حدود هزار و ۳۰۰ خودرو خریداری شده و طبعا (صاحبان) این ۴ کارت تعیینکننده قیمت در بازار میشوند. وی با بیان اینکه بررسیها نشان میدهد ۸۰ درصد خودروهای مراجعهکننده برای گارانتی سه ماهه، تغییر مالک داشتهاند، تاکید میکند: این موضوع نشان میدهد درصد بالایی از ثبتنامکنندگان خودروهای داخلی، مصرفکننده نهایی نبودهاند. وی در نهایت تاکید میکند که برای خروج از این وضع، یکی از راهکارها استفاده از ابزارهای نوین از جمله توزیع خودرو در بورس کالا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش