کد خبر:
۱۲۴۹۱۹ ۱۰:۳۹
۱۳۹۹/۰۳/۰۷
رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان عنوان کرد
رانتخواران بزرگ بازار خودرو
پدال نیوز: در شرایطی که با اعلام قیمت جدید خودروها، فضا برای توزیع رانت و واسطهگری همچنان فراخ است،
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در شرایطی که با اعلام قیمت جدید خودروها، فضا برای توزیع رانت و واسطهگری همچنان فراخ است، رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی (در دوره دهم مجلس شورای اسلامی) میگوید سود همزمان مصرفکنندگان و تولیدکنندگان خودرو، در حذف رانت و واسطهگری است، چه آنکه منتفعان اصلی در وضع فعلی، دلالان هستند.
با بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو و اعلام نرخهای جدید، کماکان فاصلهای فاحش میان قیمت کارخانه و بازار خودروها به چشم میآید و بنابراین بساط رانت و واسطهگری همچنان (در بازار خودرو) پهن است. با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری (سرکوب قیمت) که در این سالها توسط نهادهای مختلف (از دولتیها گرفته تا شورای رقابت) اجرا شده، خودروسازان مجبورند محصولاتشان را با نرخهای دستوری بفروشند. این در حالی است که با توجه به واقعیتهای اقتصادی بهویژه تورم انتظاری، قیمتهای ارائه شده در بازار بسیار بالاتر از نرخهای دستوری بوده و از همین رو رانتی گسترده از ناحیه دو نرخی بودن خودرو ایجاد شده است. هرچند انتظار میرفت دولت با توجه به شرایط اقتصادی، زیاندهی خودروسازان و به حاشیه رفتن مصرفکنندگان واقعی در بازار خودرو، قیمتگذاری دستوری را حذف و تعیین قیمت را به حاشیه بازار بسپرد، اما ناگهان شورای رقابت از راه رسید و دوباره اختیار قیمتگذاری را به دست گرفت. اوایل این هفته نیز قیمت جدید خودروهای داخلی با توجه به دستورالعمل شورای رقابت تعیین شد، قیمتهایی که بسیار پایینتر از نرخهای بازار است. با توجه به این شرایط، بازار خودرو همچنان منبع توزیع رانت خواهد بود و دلالی و واسطهگری نیز در آن ادامه مییابد.
این در حالی است که بسیاری از کارشناسان و مسوولان و همچنین نمایندگان مجلس شورای اسلامی معتقدند راه نجات بازار خودرو از رانت، حذف دلالی و واسطهگری است. در این مورد، رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی (در مجلس دهم) با بیان اینکه با حذف واسطهها، رانت کلان چندهزارمیلیاردی از بین خواهد رفت، میگوید: در حال حاضر منتفع واقعی خودروسازی در ایران دلالان و واسطهها هستند. محمدرضا نجفی در گفتوگو با «ایسنا» میافزاید: شهروندان حق دارند از هزینههای ناموجه تولید خودرو که ناشی از فساد یا خطاهای مدیریتی است، گلهمند باشند؛ از آن سو اگر خودروسازان نیز با قیمتهای منطقی و اصولی محصولات شان را نفروشند، از گردونه تولید خارج خواهند شد. وی میگوید: حذف واسطهها و دلالان در بازار خودرو میتواند راهکار کوتاه مدت برای خروج از این وضع باشد.
نجفی با برشمردن برخی موارد رانتی در بازار خودرو طی تحقیق و تفحص از خودروسازی، تاکید میکند: ما در بررسیهای خود متوجه شدیم با ۴ کارت بانکی حدود هزار و ۳۰۰ خودرو خریداری شده و طبعا (صاحبان) این ۴ کارت تعیینکننده قیمت در بازار میشوند. وی با بیان اینکه بررسیها نشان میدهد ۸۰ درصد خودروهای مراجعهکننده برای گارانتی سه ماهه، تغییر مالک داشتهاند، تاکید میکند: این موضوع نشان میدهد درصد بالایی از ثبتنامکنندگان خودروهای داخلی، مصرفکننده نهایی نبودهاند. وی در نهایت تاکید میکند که برای خروج از این وضع، یکی از راهکارها استفاده از ابزارهای نوین از جمله توزیع خودرو در بورس کالا است.
با بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو و اعلام نرخهای جدید، کماکان فاصلهای فاحش میان قیمت کارخانه و بازار خودروها به چشم میآید و بنابراین بساط رانت و واسطهگری همچنان (در بازار خودرو) پهن است. با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری (سرکوب قیمت) که در این سالها توسط نهادهای مختلف (از دولتیها گرفته تا شورای رقابت) اجرا شده، خودروسازان مجبورند محصولاتشان را با نرخهای دستوری بفروشند. این در حالی است که با توجه به واقعیتهای اقتصادی بهویژه تورم انتظاری، قیمتهای ارائه شده در بازار بسیار بالاتر از نرخهای دستوری بوده و از همین رو رانتی گسترده از ناحیه دو نرخی بودن خودرو ایجاد شده است. هرچند انتظار میرفت دولت با توجه به شرایط اقتصادی، زیاندهی خودروسازان و به حاشیه رفتن مصرفکنندگان واقعی در بازار خودرو، قیمتگذاری دستوری را حذف و تعیین قیمت را به حاشیه بازار بسپرد، اما ناگهان شورای رقابت از راه رسید و دوباره اختیار قیمتگذاری را به دست گرفت. اوایل این هفته نیز قیمت جدید خودروهای داخلی با توجه به دستورالعمل شورای رقابت تعیین شد، قیمتهایی که بسیار پایینتر از نرخهای بازار است. با توجه به این شرایط، بازار خودرو همچنان منبع توزیع رانت خواهد بود و دلالی و واسطهگری نیز در آن ادامه مییابد.
این در حالی است که بسیاری از کارشناسان و مسوولان و همچنین نمایندگان مجلس شورای اسلامی معتقدند راه نجات بازار خودرو از رانت، حذف دلالی و واسطهگری است. در این مورد، رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی (در مجلس دهم) با بیان اینکه با حذف واسطهها، رانت کلان چندهزارمیلیاردی از بین خواهد رفت، میگوید: در حال حاضر منتفع واقعی خودروسازی در ایران دلالان و واسطهها هستند. محمدرضا نجفی در گفتوگو با «ایسنا» میافزاید: شهروندان حق دارند از هزینههای ناموجه تولید خودرو که ناشی از فساد یا خطاهای مدیریتی است، گلهمند باشند؛ از آن سو اگر خودروسازان نیز با قیمتهای منطقی و اصولی محصولات شان را نفروشند، از گردونه تولید خارج خواهند شد. وی میگوید: حذف واسطهها و دلالان در بازار خودرو میتواند راهکار کوتاه مدت برای خروج از این وضع باشد.
نجفی با برشمردن برخی موارد رانتی در بازار خودرو طی تحقیق و تفحص از خودروسازی، تاکید میکند: ما در بررسیهای خود متوجه شدیم با ۴ کارت بانکی حدود هزار و ۳۰۰ خودرو خریداری شده و طبعا (صاحبان) این ۴ کارت تعیینکننده قیمت در بازار میشوند. وی با بیان اینکه بررسیها نشان میدهد ۸۰ درصد خودروهای مراجعهکننده برای گارانتی سه ماهه، تغییر مالک داشتهاند، تاکید میکند: این موضوع نشان میدهد درصد بالایی از ثبتنامکنندگان خودروهای داخلی، مصرفکننده نهایی نبودهاند. وی در نهایت تاکید میکند که برای خروج از این وضع، یکی از راهکارها استفاده از ابزارهای نوین از جمله توزیع خودرو در بورس کالا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور