کد خبر:
۱۲۴۹۲۰ ۱۰:۴۰
۱۳۹۹/۰۳/۰۷
چالش حفظ سرمایه اجتماعی//
قرعه کشی خودرو، تقاضای خاموش را بیدار کرد
وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو در تلاش است از مسیر قرعهکشی محصولات خودروسازان را به دست مصرفکننده واقعی برساند، حال آنکه بهنظر میرسد این روش شناسایی مشتری واقعی، خود سبب تحریک بخش خاموشی از تقاضای موجود درکشور شود.
قرعهکشی، تقاضای خاموش را بیدار کرد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ مدیران ارشد وزارت صمت و همچنین خودروسازان طی دو سال گذشته تاکید داشتهاند که تقاضای موجود در بازار بیشتر از سمت دلالان و واسطهها است و حضور دلالان در بازار سبب برهم خوردن وضعیت عرضه و تقاضا شده است. از آنجا که رساندن خودرو به دست مصرفکننده واقعی هدف نهایی طرحهای فروش خودروسازان است، سیاستگذار خودرویی خواهان آن است که با ایجاد ساز و کارهای متنوع، کفه مصرفکننده واقعی را در مقابل دلالان و واسطهها در طرحهای فروش سنگینتر کند، در این راستا استفاده از اهرم قرعهکشی آخرین ترفند سیاستگذار خودرویی برای شناسایی مصرفکننده واقعی است. حال بهنظر میرسد که این مسیر نهتنها کارآیی لازم برای کوتاه کردن دست دلالان از بازار خودرو را ندارد بلکه خود محرکی است برای تقاضای بیشتر. آنچه مشخص است وزارت صمت برای متقاضیان شرکت در قرعهکشی خودرو شرط و شروطی قرار داده است. شروطی همچون داشتن گواهینامه، نداشتن پلاک فعال و نصب شده و در نهایت عدم تحویل خودرو طی ۳۶ ماه گذشته. این شروط اگرچه عدهای را برای شرکت در قرعهکشی منصرف میکند اما عده دیگری را بهدلیل داشتن شرایط موجود، تشویق به حضور در قرعهکشی میکند، حتی اگر پیش از این انگیزهای برای خرید نداشته باشد. به تعبیری بخشی از تقاضا که پیشتر به دلایل گوناگون در طرحهای فروش خودروسازان شرکت نمیکرد هماکنون بهواسطه اینکه شرایط اعلامی برای شرکت در فروش فوقالعاده خودروسازان را دارد، در فروش فوقالعاده خودروسازان شرکت میکند و به نوعی بخت خود را برای دریافت خودرو از مسیر شرکتهای خودروساز میآزماید.
مسوولان صنعتی پیشتر با این اعتراض روبهرو بودند که ورود به سایت فروش خودروسازان در مقاطعی که آنها اقدام به اجرای طرحهای فروش خود میکنند امکانپذیر نیست، همچنین این اعتراض متوجه آنها بود که چنانچه متقاضیان میتوانستند وارد سایت فروش خودروسازان شوند به فاصله اندکی بعد از باز شدن سایت فروش به مراجعهکنندگان اعلام میشود که ظرفیت تکمیل است و امکان ثبتنام برای آنها وجود ندارد. این اعتراضها مسوولان ارشد وزارت صمت را بر آن داشت تا از مسیرهای جدید طراحی شده پاسخ مناسبی به این گلایهها بدهند.
همانطور که اشاره شد باز گذاشتن سایتهای فروش خودروسازان به مدت یک هفته و انتخاب متقاضیان نهایی برای محصولات ارائهشده در طرح فروش فوقالعاده از طریق قرعهکشی دو راهکاری است که مدیران ارشد وزارت صمت در دستورکار قرار دادند. اما همانطور که عنوان شد این دستورالعمل نهتنها فتیله تقاضا را پایین نخواهد کشید، بلکه میتواند منجر به تحریک بخش خاموش تقاضا شود.
چالش حفظ سرمایه اجتماعی
کم شدن شانس متقاضیان واقعی خودرو از مسیر طرح فروش فوقالعاده تنها اتفاق حضور تقاضای خاموش نیست و حضور این بخش از تقاضا میتواند تبعات دیگری نیز به همراه داشته باشد. همانطور که اشاره شد در طرحهای فروش پیشین همواره این گلایه مطرح بود که امکان حضور متقاضیان در سایتهای فروش خودروسازان نیست. متقاضیان واقعی معترض بودند که روند فروش شفاف نیست و این گمانه را مطرح میکردند که واسطهها و دلالان با کمک ارتباطاتی میتوانند پیش از ثبتنام عمومی به سایت خودروساز ورود کرده و اقدام به خریداری محصولات ارائهشده کنند و در این میان سر مصرفکننده واقعی بیکلاه میماند.
مدیران ارشد دو خودروساز بزرگ کشور تلاش میکردند این اتهامها را رد و فرآیند فروش محصولات خود را به نوعی شفاف نشان دهند با این حال برخی اظهار نظرها از سوی مسوولان نهادهای نظارتی به نوعی مهر تاییدی بود بر اعتراض متقاضیان واقعی خودرو و دسترسی برخی افراد با روبات یا نمایندگیهای خودروسازان.
ایجاد شفافیت از مسیر قرعهکشی و نظارت نهادهای نظارتی بر روند برگزاری آن راهکاری است که هماکنون مسوولان ارشد وزارت صمت در دستور کار قرار دادند با این حال کارشناسان هشدار میدهند این مسیر میتواند باقی مانده اعتماد اجتماعی به شرکتهای خودروساز را نیز از بین ببرد و خودروسازان را به ورطه بیاعتمادی کامل اجتماعی بکشاند. کارشناسان میگویند هماکنون متقاضیان خودرو در حال تدارک وجه مورد نظر برای شرکت در طرح فروش خودروسازان هستند و تمامی متقاضیان این امید را دارند که شانس با آنها یار باشد و بتوانند خودروی ثبتنامی خود را تحویل بگیرند.
مسیر حذف تقاضای کاذب
هشدار کارشناسان در ارتباط با تبعات قرعهکشی خودرو و همچنین شکلگیری تقاضای جدید در بازار به نوعی باید مدنظر مسوولان ارشد وزارت صمت و همچنین مدیران خودروساز قرار گیرد. چراکه سیاستگذار کلان خودرو بهدنبال حذف واسطهگری و دستیابی مشتری واقعی به خودرو است حال آنکه قرعهکشی میتواند تقاضای کاذب دیگری ایجاد کند. با این حال برخی از کارشناسان تعبیر دیگری از اهرم قرعهکشی در جهت ایجاد آرامش بازار دارند و معتقدند این اهرم میتواند همانند مُسکن عمل کند، اما نمیتواند بهعنوان راهکار اصلی تلقی شود. سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا از جمله کارشناسانی است که استفاده از اهرم قرعهکشی را در شرایط حاضر مانند مُسکنی میداند که میتواند تا حدودی آرامش را به بازار بازگرداند.
مدنی در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید استفاده از اهرم قرعهکشی در زمانی که میزان عرضه شرکتهای خودروساز چندان تناسبی با تقاضای موجود در بازار ندارد میتواند تا حدودی به کمک سیاستگذار کلان خودرو بیاید و بازار را آرام کند. این مدیر پیشین خودروسازی با اشاره به نیاز بازار میگوید بازار خودروی کشور هر سال نیازمند یک میلیون و ۳۰۰ هزار تا یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو است با توجه به وضعیت حاکم بر شرکتهای خودروساز، وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو باید راهکارهایی را مدنظر قرار دهد تا نمودار تولید خودروسازان روند صعودی به خود بگیرد.
مدنی علاوهبر افزایش تولید شرکتهای خودروساز به گام بعدی نیز در این زمینه اشاره میکند و میگوید افزایش تولید به تنهایی نمیتواند کارساز باشد؛ زیرا اگر مدیران وزارت صمت بخواهند بر طبل قیمتگذاری دستوری بکوبند هر چقدر هم افزایش تولید اتفاق بیفتد باز هم خودروسازان به واسطه زیان انباشته حاصل از دیکته قیمت نمیتوانند سیاست افزایش تولید را ادامه داده و بار دیگر تولید زیر ظرفیت گریبان خودروسازان را خواهد گرفت. این کارشناس تاکید میکند توزیع خودرو با ساز و کار جدید و استفاده از اهرم قرعهکشی میتواند این فرصت را به سیاستگذار صنعتی بدهد تا از طریق افزایش تولید خودرو و همچنین اصلاح سیاست قیمتگذاری دستوری به سمتی برود که بازار را به تعادل برساند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو نیز در ارتباط با ایجاد آرامش در بازار از مسیر افزایش تولید شرکتهای خودروساز با مدنی موافق است.
زاوه به خبرنگار ما میگوید شیوهای که در حال حاضر سیاستگذار کلان خودرو برای توزیع خودرو از مسیر قرعهکشی در پیش گرفته فساد انگیز است.
دلیلی که این کارشناس خودرو برای گفته خود مطرح میکند این است که افرادی که این خودروها را تحویل میگیرند و به نوعی اسمشان از گردونه خودروسازان خارج میشود مشخص نیست چه کسانی هستند و همچنین برای آن بخش از متقاضیانی که در این طرح فروش شرکت کرده، اما خودرویی به دست نیاوردهاند ابزاری جهت راستیآزمایی صحت و سقم برگزاری صحیح این قرعهکشی طراحی نشده است.
زاوه به بخشهای دیگر ساز و کار طراحی شده اشاره میکند و محدودیتهای ایجاد شده را مانع حضور بخشی از تقاضای واقعی میداند.
این کارشناس خودرو میگوید محدودیت داشتن پلاک فعال باعث میشود افرادی که خودرو دارند، اما به دلایلی مانند فرسوده بودن بهدنبال تعویض خودروی خود هستند امکان حضور در این طرح فروش را نداشته باشند. زاوه پیشنهاد میکند به جای اینکه این ایدههای غیرکارآمد در دستور کار سیاستگذار کلان خودرو قرار بگیرد بهتر است شرایط تولید خودرو در شرکتهای خودروساز تسهیل و از ظرفیت موجود در این بخش استفاده بهینه شود. حذف قیمتگذاری دستوری نیز مدنظر این کارشناس قرار دارد. زاوه حضور شورای رقابت در پروسه قیمتگذاری را منجر به ضرر خودروسازان و مشتریان میداند و بر لغو آن تاکید میکند.
مسوولان صنعتی پیشتر با این اعتراض روبهرو بودند که ورود به سایت فروش خودروسازان در مقاطعی که آنها اقدام به اجرای طرحهای فروش خود میکنند امکانپذیر نیست، همچنین این اعتراض متوجه آنها بود که چنانچه متقاضیان میتوانستند وارد سایت فروش خودروسازان شوند به فاصله اندکی بعد از باز شدن سایت فروش به مراجعهکنندگان اعلام میشود که ظرفیت تکمیل است و امکان ثبتنام برای آنها وجود ندارد. این اعتراضها مسوولان ارشد وزارت صمت را بر آن داشت تا از مسیرهای جدید طراحی شده پاسخ مناسبی به این گلایهها بدهند.
همانطور که اشاره شد باز گذاشتن سایتهای فروش خودروسازان به مدت یک هفته و انتخاب متقاضیان نهایی برای محصولات ارائهشده در طرح فروش فوقالعاده از طریق قرعهکشی دو راهکاری است که مدیران ارشد وزارت صمت در دستورکار قرار دادند. اما همانطور که عنوان شد این دستورالعمل نهتنها فتیله تقاضا را پایین نخواهد کشید، بلکه میتواند منجر به تحریک بخش خاموش تقاضا شود.
این تقاضای خاموش تمام شرایط خواستهشده برای شرکت در طرح فروش فوقالعاده را در خود میبیند و از آنجا که همچنان شاهد فاصله قیمتی میان قیمت محصولات ارائه شده در طرح فروش فوقالعاده با قیمتهای بازار است، شانس خود را در این زمینه امتحان میکند. از اینرو شانه به شانه مصرفکننده واقعی در این طرح شرکت میکند تا علاوه بر کمکردن شانس مصرفکننده واقعی بتواند از سود موجود در این بخش منتفع شود. بهنظر میرسد محدودیتهای وزارت صمت در ارتباط با فروش محصولات ارائه شده در طرح فروش فوقالعاده نتواند عطش تقاضای خاموش را کم کند.
کم شدن شانس متقاضیان واقعی خودرو از مسیر طرح فروش فوقالعاده تنها اتفاق حضور تقاضای خاموش نیست و حضور این بخش از تقاضا میتواند تبعات دیگری نیز به همراه داشته باشد. همانطور که اشاره شد در طرحهای فروش پیشین همواره این گلایه مطرح بود که امکان حضور متقاضیان در سایتهای فروش خودروسازان نیست. متقاضیان واقعی معترض بودند که روند فروش شفاف نیست و این گمانه را مطرح میکردند که واسطهها و دلالان با کمک ارتباطاتی میتوانند پیش از ثبتنام عمومی به سایت خودروساز ورود کرده و اقدام به خریداری محصولات ارائهشده کنند و در این میان سر مصرفکننده واقعی بیکلاه میماند.
مدیران ارشد دو خودروساز بزرگ کشور تلاش میکردند این اتهامها را رد و فرآیند فروش محصولات خود را به نوعی شفاف نشان دهند با این حال برخی اظهار نظرها از سوی مسوولان نهادهای نظارتی به نوعی مهر تاییدی بود بر اعتراض متقاضیان واقعی خودرو و دسترسی برخی افراد با روبات یا نمایندگیهای خودروسازان.
ایجاد شفافیت از مسیر قرعهکشی و نظارت نهادهای نظارتی بر روند برگزاری آن راهکاری است که هماکنون مسوولان ارشد وزارت صمت در دستور کار قرار دادند با این حال کارشناسان هشدار میدهند این مسیر میتواند باقی مانده اعتماد اجتماعی به شرکتهای خودروساز را نیز از بین ببرد و خودروسازان را به ورطه بیاعتمادی کامل اجتماعی بکشاند. کارشناسان میگویند هماکنون متقاضیان خودرو در حال تدارک وجه مورد نظر برای شرکت در طرح فروش خودروسازان هستند و تمامی متقاضیان این امید را دارند که شانس با آنها یار باشد و بتوانند خودروی ثبتنامی خود را تحویل بگیرند.
اما به عقیده کارشناسان مشکل از فردای اعلام نتایج قرعهکشی آغاز میشود زیرا با توجه به استقبال گسترده قرار است تنها ۲۵ هزار خودرو میان متقاضیان تقسیم شود بنابراین بخش قابل توجهی از تقاضای موجود از خرید محصول ثبتنامی خود محروم خواهند شد. در این زمینه بسیاری از کارشناسان معتقدند عدم تحویل خودرو باعث سرخوردگی متقاضیان میشود چرا که آنها نمیتوانند راستیآزمایی کنند که آیا واقعا ۲۵ هزار خودرو در این طرح عرضه شده؟ یا اگر هم توزیع شده این خودرو در اختیار چه متقاضیانی قرار گرفته است. این ابهامات و سوالات اگر پاسخ مناسبی نداشته باشد بهطور حتم در آینده نزدیک اندک اطمینان مشتریان به خودروسازان را از بین خواهد برد.
هشدار کارشناسان در ارتباط با تبعات قرعهکشی خودرو و همچنین شکلگیری تقاضای جدید در بازار به نوعی باید مدنظر مسوولان ارشد وزارت صمت و همچنین مدیران خودروساز قرار گیرد. چراکه سیاستگذار کلان خودرو بهدنبال حذف واسطهگری و دستیابی مشتری واقعی به خودرو است حال آنکه قرعهکشی میتواند تقاضای کاذب دیگری ایجاد کند. با این حال برخی از کارشناسان تعبیر دیگری از اهرم قرعهکشی در جهت ایجاد آرامش بازار دارند و معتقدند این اهرم میتواند همانند مُسکن عمل کند، اما نمیتواند بهعنوان راهکار اصلی تلقی شود. سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا از جمله کارشناسانی است که استفاده از اهرم قرعهکشی را در شرایط حاضر مانند مُسکنی میداند که میتواند تا حدودی آرامش را به بازار بازگرداند.
مدنی در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» میگوید استفاده از اهرم قرعهکشی در زمانی که میزان عرضه شرکتهای خودروساز چندان تناسبی با تقاضای موجود در بازار ندارد میتواند تا حدودی به کمک سیاستگذار کلان خودرو بیاید و بازار را آرام کند. این مدیر پیشین خودروسازی با اشاره به نیاز بازار میگوید بازار خودروی کشور هر سال نیازمند یک میلیون و ۳۰۰ هزار تا یک میلیون و ۵۰۰ هزار خودرو است با توجه به وضعیت حاکم بر شرکتهای خودروساز، وزارت صمت بهعنوان سیاستگذار کلان خودرو باید راهکارهایی را مدنظر قرار دهد تا نمودار تولید خودروسازان روند صعودی به خود بگیرد.
مدنی علاوهبر افزایش تولید شرکتهای خودروساز به گام بعدی نیز در این زمینه اشاره میکند و میگوید افزایش تولید به تنهایی نمیتواند کارساز باشد؛ زیرا اگر مدیران وزارت صمت بخواهند بر طبل قیمتگذاری دستوری بکوبند هر چقدر هم افزایش تولید اتفاق بیفتد باز هم خودروسازان به واسطه زیان انباشته حاصل از دیکته قیمت نمیتوانند سیاست افزایش تولید را ادامه داده و بار دیگر تولید زیر ظرفیت گریبان خودروسازان را خواهد گرفت. این کارشناس تاکید میکند توزیع خودرو با ساز و کار جدید و استفاده از اهرم قرعهکشی میتواند این فرصت را به سیاستگذار صنعتی بدهد تا از طریق افزایش تولید خودرو و همچنین اصلاح سیاست قیمتگذاری دستوری به سمتی برود که بازار را به تعادل برساند.
فربد زاوه، کارشناس خودرو نیز در ارتباط با ایجاد آرامش در بازار از مسیر افزایش تولید شرکتهای خودروساز با مدنی موافق است.
زاوه به خبرنگار ما میگوید شیوهای که در حال حاضر سیاستگذار کلان خودرو برای توزیع خودرو از مسیر قرعهکشی در پیش گرفته فساد انگیز است.
دلیلی که این کارشناس خودرو برای گفته خود مطرح میکند این است که افرادی که این خودروها را تحویل میگیرند و به نوعی اسمشان از گردونه خودروسازان خارج میشود مشخص نیست چه کسانی هستند و همچنین برای آن بخش از متقاضیانی که در این طرح فروش شرکت کرده، اما خودرویی به دست نیاوردهاند ابزاری جهت راستیآزمایی صحت و سقم برگزاری صحیح این قرعهکشی طراحی نشده است.
زاوه به بخشهای دیگر ساز و کار طراحی شده اشاره میکند و محدودیتهای ایجاد شده را مانع حضور بخشی از تقاضای واقعی میداند.
این کارشناس خودرو میگوید محدودیت داشتن پلاک فعال باعث میشود افرادی که خودرو دارند، اما به دلایلی مانند فرسوده بودن بهدنبال تعویض خودروی خود هستند امکان حضور در این طرح فروش را نداشته باشند. زاوه پیشنهاد میکند به جای اینکه این ایدههای غیرکارآمد در دستور کار سیاستگذار کلان خودرو قرار بگیرد بهتر است شرایط تولید خودرو در شرکتهای خودروساز تسهیل و از ظرفیت موجود در این بخش استفاده بهینه شود. حذف قیمتگذاری دستوری نیز مدنظر این کارشناس قرار دارد. زاوه حضور شورای رقابت در پروسه قیمتگذاری را منجر به ضرر خودروسازان و مشتریان میداند و بر لغو آن تاکید میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!